Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ti má megint mit műveltetek?

Robi: Hazaértem, utána még elmentem a bal. amb-ra, mert egyre szarabbul éreztem magam. Ott voltam 4 órát, majd hazajöttem egy kötéssel. Röntgen semmit sem mutat, neurológus fejét rázza, az ujjam viszont fáj és zsibbad. Egyelőre fásli és kenőcs aztán majd meglátjuk. Szal semmi komoly, aludj nyugodtan. :)

Mire gondoltál?

Charlie: Kitaláltad, hogy milyen gyártmányt teszel bele?

Van egy esztergomi nyeremény 20e Ft-os szervívutalványom Szamosinál. Ha valakinek szüksége lenne rá, keressen, biztos meg tudunk egyezni. Szerencsére kevés olyan problémám van, ami itthon nem orvosolható. :-)

ez ügyben csatlakozom robi kollégához.

Cgo! előrebocsájtom, hogy tudtommal senki sem tévedhetetlen, ezért csak azt tudom leirni, hogy én mit tennék, de hogy mi a franko az akkor talán kiderülne.elolvastam meg magnéztem mindent és: 1. számomra két dolog világos: nem tipushiba mert akkor az alfásoknak tudniuk kéne a választ. eddig mindenki belenyult, de senki nem oldotta meg a problémát, viszont jol kerestek( én ilyenkor már csináltam olyat, hogy megcsinálom, és ha jó jöjjön vissza az ügyfél és akkor fizessen ha elégedett ) 2. mivel semmi eredmény, csak elölről lehet kezdeni mindent, ugy hogy senkinek semmit nem hiszel el. 3. menetrend: megnézni, meghallgatni üzem közben mit csinál, nem ér-e bele valamibe, stb., minden görgő és tárcsa sikját ellenőrizni ( nem ördöngösség ) még akár terhelten, utána szij le és mindent megrángatni ( a klimatengelyt hosszában is!), a tárcsasikokat megint ellenőrizni ( csak egy vinalzó és esetleg tolomérő kell ), ha mindig semmi, a vezető és feszitőgörgöket le és szétszedni ( már amennyire lehet ) és a lógást teljes körbeforgatásnál ellenőrizni, minden görgő felületét ellenőrizni. ( rárakódott gumi vagy kosz, el illetve férekopás ). ha minden oké, uj szijjal összeszerelni. 4. néhány észrevétel: mindegy hogy a szij gyári vagy nem, ha márkás ( pl: gates ). a szervo a kormány végállásában mindig megfogja a motort valamennyire, ez természetes, de nem is ott használod a kormányt. ui.: nem okoskodás, amit leirtam 21 év tapasztalat mondatja velem.

Ha a tárcsa lenne kopott, akkor szerintem túl magasan fogna / emelne ki, nem mélyen.

egy vonalzó és jó szem meg precizitás kérdése. szerintem.

Igen, nálam is valami hasonló az effekt. Azért vagyok tutira a csere mellett, mert kipróbáltam két másik 166-ot amben kevesebb km volt, és egyiket sem Bp-en használták. Basszus, ég és föld a különbség. Mindezeken túl már mindent kicseréltem rajta amit kellett, egyedül ez maradt mega szélvédő. Ha ezeken is túl leszek, akkor az állapota vetzekszik majd egy max 1 évesével.

Ha meg tudnám nézni a videot lehet hogy válaszolnék valami marhaságot, de így látatlanba nem merek. Megmérni hogy síkban van-e pedig te is megtudod ha elég preciz vagy (annak ismerlek)

Még az is elképzelhető hogy egyszerűen csak tárcsát kell cserélni......

Van 8 gyertyád. 8 egyforma, vagy 4 nagy 4 kicsi? A megoldás ismeretében a válasz adja magát :)

Ha felpumpálod, akkor elvileg magasabban kell fogjon.

Attól lehet nagy a holtjátéka, hogy levegős. Levegősödni akkor tud, ha valahol tömítetlen a rendszer. Ha pedig tömítetlen a rendszer, akkor ott folyhat az olaj. Ez az összefüggés a mélyen kiemelő kuplung és az olajfolyás között.

Olaj nem folyik.Nem az a baj hogy beesik a pedál és pumpálni kell, hanem egyszerűen nagy a holtjátéka.

Én úgy tudom, hogy ilyesmit nem lehet állítani viszont könnyen lehet, hogy javítandó/cserélendő az egyik munkahengered, valszeg a pedál soron levő. Ha felpumpálod felkeményedik? Folyik a fékolaj valahol?

Én úgy tudom, hogy ilyesmit nem lehet állítani viszont könnyen lehet, hogy javítandó/cserélendő az egyik munkahengered, valszeg a pedál soron levő. Ha felpumpálod felkeményedik? Folyik a fékolaj valahol?

Sziasztok! 156-nál kuplung holtjátékot lehet állítani? Nagyon bent fog, nagy a holtjáték.Hogy és hol tehetem ezt meg?

A tüsszentő csak turbóson mükszik mert ő engedi el a fölös levegőt. Szívo mocinál inkábba direktszűrőt alkalmaznám a hanghatás kedvéért.

Ha jól tudom lefújószelepet(BOV), turbós autókban használnak, de lehet tévedek. Nem véletlenül 1 Q4-ben láttad?

Skacok egy kérdés, talin láttam 155 ben lefújószelepet, ami sziszeg rendesen, hol lehet ilyet szerezni és nehéz e beoperálni?

GT Mindjárt átmegyünk csöcsök minden mennyiségben című topicba.

Gomboc "Azok újonnan is úgy lengedeznek mint a csöcs." Ez jó:-)) De azért ez erősen csöcsafüggő is.:-)

Basszál le!!!:))) Sajna segghülye vagyok az autószereléshez, és az innen-onnan kapott információkat ütköztetem, így talán közelebb kerülök a megoldáshoz! TSak mellesleg jegyzem meg , hogy kitérő választ adtál...most akkor fel lehet az enyémet újítani vagy nem???:)))

Azok a régi szép idők! Ma már nem lehetne megcsinálni mert push up cicifixet hordanak a csajszik.

Hogy mi az újabb és a régibb TS az relatív, de mégegyszer leírom. Vezérlés módosítot a 8V TS-ekben nem kell cserélni, sosem romlik el, örök életű darab. A 16V TS-ekben (egy kicsi, egy nagy gyertya a könnyebb felismerhetőség kedvéért) kell cserélni mert abban adja meg magát.

Van egy jó sztorim: A szaküzemmérnökin a lengéscsillapító vizsgálat eredményét befolyásoló tényezők között azonos jármű eltérő súly hatását vizsgáltuk. Éppen glmű uzemis lányok is voltak a laborban. Beültettunk háromat hátra. Próbapad indít. A frekvencia visszaeseéekor (ha jól emlékszem) 5 Hz körül a női mell megfékezhetetlen lengésbe kezd, tehát ott az önlengése, mérettől függetlenül. :-)))

1500 Kg + a te husikád.

Hát már nem is tudom mi legyen. Legközelebb megméretem megint és felveszem diktafonra mit gabógyázik erről a diagnosztikás csávó. Gábor! Igérem nem hasonlítom többet össze a futómű karakterisztikáját az azonos súlykategóriába eső Audival és Mercivel. Azok újonnan is úgy lengedeznek mint a csöcs.

Charlie: Nekem elöl több, hátul kevesebb 10-10%-al, Az úttartásom jó, de hullámos úton bólogat és kanyarban nagyon billen az autó.

granturismo: Nem tudom mennyire autó specifikus az adat, De mintha 40% alatt minősítenék elöl és 30% alatt hátul rosszra.

Nálam is akut a probléma, 43 és 40% , én viszont érzem hogy "úszik" a kocsi, és nagyobb sebességnél jobban elemelkedik mint kellene. MIvel volt viszonyítási alapom, én most tervezem a cserét.

Sziasztok.
Itt egy Brava mérése. Látszik hogy a bal első gátló lett rosszra mérve.

Gomboc: Az érték nekem elöl 52%, hátul 28%. Az adat a minimákis talpnyomás arámya a statikushoz százalékban, ezt tudom, de egy 166-osnál mennyi az annyi (értsd: a jó) arról nincs információm.

Gábor 166 Hali! Én mérettem de lehet hogy nem meséltem. Az eredmény egy teljesen idióta viszonyszámban jön ki, ami elől 42% hátul 36% volt ha jól emlékszem. Ez valami csillapítási százalék vagy mi a franc, magyarázta a diagnosztikás haverom, és lefordítva annyit jelentett hogy 90% százalékosak a csillapítóim. Ekkor nyugodtam meg mert amikor azokat a 40% körüli értékeket láttam a printelt papíron akkor beszartam hogy cserélni kell, pedig semmi rendelleneset nem éreztem.

Tegnap beszéltem valakivel aki azt mondta, hogy a felújító készlet csak a régebbi TS motoroknál jó, az újabbakban már eldobós a vezmódosító. Erről mit tudtok? A 145-ösöm '98-as, az alapjárati motor szerint már az újabb 1,6 TS motorral, ami a 156-osokban is van. Az enyémben működik a felújítós dolog vagy komplett vezmódosító csere kell?

Direktszűrőt érdemes tenni a 156-ba? Tapasztalat? Hova szerelendő, simán a légtömegmérő előtt a cső végére (ami a légszűrőházba csatlakozik)?

A hétvégén , ha minden összejön, nekiesek a hidrotőkék és szelepszárszimeringek cseréjének, motor kivétele nélkül. Ha esetleg van valakinek tapasztalata a cselekménnyel kapcsolatban, megoszthatná velem.

Tényleg a fékfolyadék a hibás! De szerencséra csak a tartálytól vezető cső van áttázva/elernyedve,úgyhogy holnap csere. + a kuplunggal is van v.-mi ,holnapra okosabbak leszünk. Köszi a választ! Üdv!

Ha szemben állsz akkor a bal oldalon az ablaktörlő alatti müanyag burkolat alatt

Tudja valaki hol talalom a klima pollenszurojet? 146

166-oson valaki méretett-e lengéscsillapítót, talpnyomás mérős műszerrel? Ha igen, milyen eredmény jött ki?

Tudom én, hogy mi van a felújítókészletben. :) Én is arra gondoltam, hogy az anyaggal lehetne variálni, de egy percig se hittem, hogy egyszerű feladat.

Azért nem. Csak úgy viselkedik mintha rossz lenne benne az alkatrész és nem optimális a motor működése.

A felújító készletben pont ez van benne :-P Amúgy nehéz lehet legyártani, mert itt a hőterhelés is bagy, az is beleszámít, erősebb sem lehet, gyengébb sem, szerintem a mérete is korlátozott, szal nem egyszerű ügy. Csak az anyaggal variálhatsz, meg a menetszámmal.

Elég baj, hogy nem találnak megoldást erre, és gondolom a mostani TS motorok is mind időzített bombával gördülnek le a futószalagról. Mindenesetre biztos megéri nekik garanciában cserélgetni, mert különben már áthidalták volna... Egyébként meg azon gondolkoztam, hogy ha rossz a vez.mód akkor abszolut nem is tudja ellátni a funkcióját, és úgy viselkedik, mintha nem is lenne benne alkatrész?

És ha esetleg legyártatsz egy egyedi rugót, ami rugalmasabb, és nehezebben fárad el?

Komolyan gondoltam :) A vezmod azért megy tönkre mert a 16V-ben nem megfelelő a tervezése. Egy idő múlva elfárad minél többet használod magas fordulaton annál hamarabb. A 8V-ben pl örök életű darab soha sem kell cserélni. Így ha használod az autót akkor előbb utóbb meg fogja magát adni olajtól és adaléktól függetlenül.....