Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hehehe... Száll a kacsa a fészkére... :))))))

Jut eszembe amúgy se fenyegess engem a rendelővel , mert van ott agy jelenség akivel mindenki jóba akar lenni, mert bár a ranglétra alján található kurva nagy a hatalma. Biztos hallottál már róla. A Kacsásember az :-)

Nem. :)) Két szmájlival írtam, így nem jár beöntés :o) Szal engem másképp tanítottak /szakmaszám 601 :)/ . Nálunk vagy volt érintkezés aminek persze volt ellenállása, /ezt lehetett javítani kontaktsprével/, vagy nem volt. A kontakt definíciója az, hogy van. H anincs akkor legfeljebb szakadás lehet a helyén :) Az általad említet eset a "borzalmasan jó" meg az "egyszerűen bonyolult" kategória. Vagy másképp fogalmazva: Szerinted a hibás a kontakt= kontakthiba ~ tehát az az állapot amikor hol van érintkezés hol nincs. Ennek mintájára a hibás a motor= motorhiba ~ tehát az az állapot amikor hol van motor hol nincs? :-P

brien vazze, 3-an is válaszoltak. :) De ha boxerspecialista kell a váltódhoz, itt van egy: 061-2904056 Ber-Do

Volt. :) Komolyan: szerintem meg van kontakthiba. Azt az állapotot jelöli, mikor hol van érintkezés, hol meg nincs. Hibás a motor ~ Motorhiba; Hibás a kontakt ~ kontakthiba. Nem? (Ha beírod, hogy "nem" egy szmájlival, intézek neked egy beöntést a rendelőintézetben! :))))) )

Senki többet 3x? :) Csak úgy tolonganak a szerelők, akik alig várják, hogy hozzányúlhassanak a boxeremhez :D

Volt beszólni? :)

Paco Lúszaft! :))) Hideg van! :)))

Kontakthibaaa! Kontakthibaaa! Kontakthibaaa! :PPPPP

www.alfaszamosi.hu

Vagy vigyem DCS/Italauto Bt.? :) Vagy ilyen "piti" ügyekkel nem foglalkoznak? :) Mert az SPQR és egyéb hasonlókat felejtsétek el :D

Ezt a távtartót sejtettem...a cikkszámokat meg inkább hagyjuk is...a múltkor ablaktörlő lapátot kerestek ki nekem cikkszám, motorszám és alvázszám alapján :) Azóta se tudtam feltenni :D ui.: akkor tud valaki egy megbízható szerelőt, aki nem fogja azt mondani a boxer láttán, hogy "hú, baz+, inkább vidd innen" ? :D

Ráadásul a boxerváltók tipushibája az 1-2 nehéz váltása, 33-ban ez ideig óráig javítható volt a váltó pontos összeszerelésével, és a váltórudazatban levő múanyag távtartó alátétek cseréjével (utána újra és újra) Valami 25-30 db kis bizbasz, filléres tételek, de ki fogja neked cikkszám alapján kikeresni? :) És szerintem is vidd el inkább egy MEGBÍZHATÓ szerelőhöz....

Oks...köszi...csak akkor mondjatok egy jó szerelőt is :)

Az olajcsere nem hulyeseg, de akkor mar ne te csinald, hanem vidd el valahova (vagy valakihez) valtorudazat allitasra/allapotfelmeresre. Valszeg az maszott el, vagy kopott ki. Az olaj anyagara nem huzos, 4-5 ezer forint, szvsz mindenkepp megeri lecserelni, hamar a valto kornyeken buzeraltok.

Üdv Mindenkinek! Sürgős segítség kellene :) 145 1.6 boxerhez, van valakinek robbantott ábrás rajza a váltóról, /merthogy műszaki analfabéta vagyok :)/ ugyanis olajat kellene önteni/cserélni a váltómba...bár az is lehet, hogy nem az a gond...az 1-es 2-est csak hidegen veszi be, mihejst melegszik egy kicsit már akad, kicsit olyan mintha elmászott volna a váltókulissza, valamibe megakad, de recsegni nem recseg, és a többi fokozatot simám veszi. Van valakinek valami ötlet...ja, a váltóolajat akkor is kicserélem, az már nem oszt-nem szoroz :) Köszike

Világít vagy parázslik?

Megölöm. Isten bizony megölöm.... :) Kontaktspray létezik, meg kontakt is. Kontakthiba nem létezik, mert vagy van kontakt, vagy nincs, de a kettő együtt nem megy. :))) Dehogynem szeded szét. Csak egy jó kis behalás kell hozzá, és úgy fogoz babrálni mint egy kisangyal :-P

Paco Igen. Két leállás között jönnek a manók, és valamit átkapcsolnak, mert egszer világít menet közben, egyszer meg nem. :)

Bandi Tudom, de nem volt kéznél a jó kis kontakt (jaj, kimondtam, bocs Paco! :) ) spray-m. Má sz*rok bele, kimértem, 13,9-et lead menet közben, az akksin is megvan mindig minimum a 12,6-8. Majd kicseréljük a fesszabályzót, és akkor megtisztítgatom megint, mégegyszer én már szét nem szedem ebben a hidegben! :)

A WD-40 tud érdekes dolgokat produkálni... Nem tudom mi az összetétele, de mintha vezetőként dolgozna. Érdemes a felesleget jól eltörölgetni, vagy helyette valami gyorsan párolgó kontaktsprayt használni. A.

Ezt kifejtenéd érthetőbben? :)

vazz, és kiröhög... :PPP

Még azóta parázsolgat?:-)

Paco Az a probléma, hogy még mindig nem csináltam semmit a generátornak, illetve fogtam, és megpucoltam az érintkezéseit WD-40-el. Azóta egyfolytában parázslik gyújtástól gyújtásig, kövtkező gyújtásráadásnál meg semmi... :))

Csak egy javaslat. Habosított gumi a szentem, és egy rúdra van ráhúzva. Tehát ha velül húzod akkor csak jobban rászorul. Alulról kell felfelé tolni, akkor jön csak :)

Ja, és hozzátenném, hogy ez csak szakadás esetén érvényes :) Ha az a probléma, hogy a megzakkant szigetelés miatt letestel időnként a tyúkbél, akkor a hiba felfedezésének a helyes módszere a szemrevételezésés vizsgálat. És mindez arra vonatkozik, ha a hiba időszakos, mert ha állandó, akkor egy sima műszerrel is ki lehet mérni. :-P

Úgy, hogy kicseréled egy jóra és megjavul. :) Amúgy meg átkötéssel. Ideiglenesen áthidalod egy másik deróttal a gyanus szakaszt, és ha elmúlik a hibajelenség akkor ott a bibi.

Ha elhallgat 1km után akkor akkor már készítheted a pénztárcádat. Egyre jobban fog nyikorogni. Csere.

Köszi holnap kipróbálom, utána referálok.

Éljen! Elkészült az autóm! Dízeles hangnak nyoma sincs! Csak a gyönyörű Boxer duruzsolását hallom. Remélem egy darabig nem lesz több gondom.

Paco Utállak, mondtam már? :)) Mindig jól kigondolok dolgokat, aztán olvasok Tőled valamit, amivel egy vonással áthúzhatom az egészet! :) Ha egy 1 milliméteres kábel valahol törött, akkor arra hogy jövök rá? Tudod, kontakt hiba. ;)

stee egy ilyen drótból hajlított rugó feszíti a helyére. Lehet hogy csak kiakadt. Van egy kerekre hajlított része, abba beakasztod az ujjadat és visszaakasztod.

Sziasztok! Lenne egy kis gondom hátha tud valaki segíteni. Ma épp mosatás után törölgettem a 146-ot mikor észrevettem, hogy a bal első index lötyög. Kb. 1cm-re ki lehet húzni a karosszériából erőltetés nélkül. Felnyitottam a motorházat de elsőre nem sokat láttam. A lámpa hátulja eléggé burkolt és nehezem hozzáférhető. Sajnos nem olyan cuccban voltam hogy nekifogjak szétszedni, egyébként se nagyon vagyok megálldva sok szerelő vénával. Ha esetleg valakinek van sejtése mitől, lazult vagy tört valami amiért lötyög akkor légyszi ossza meg velem. Előre is köszi!

Ejj, nem gyün le ám. Brutális leszek, majd világosban szétnyiszálom hogy arról kódul :-D Köszi a tippeket mindenkinek.

Látod-látod, nem kéne annyit sztrítrészingelni! :)

Kössz, ismerjük :)

Háááát skacok, mindenki egyféle váltóbigyuszról beszél? Ööööö ez olyan hosszúkás, tehát nem csak gomb egy csomó ideig megy lefelé is. egészen rásimul. Legjobb lesz ha lefényképezem nektek :-P

Itt is :)

Skacok, köszi mindenkinek a jótanácsot :-DDD megpróbálom lehúzni, nincs ez csavarozva vagy ragasztva? Aszonták nekem ho9gy ám ez igy leledzik a rúdon. Alig várom hogy fenn legyen a króm. Megpróbálom mingyá.

Valószínűleg az előző tulaj leszedte már párszor, és ettől kilazult. Egy off verdán láttam ilyet. Ott általában egyesből kettesbe váltásnál szeret lejönni. :)

Az tényleg érdekes.

Érdekes, nekem egy erősebb váltásnál lejött... :)

Igazat adok, be kell fűrészelni egy fűrészlappal. Ahhoz, hogy kézzel lehúzd, keménymarkú legénynek kell lenned!

Egyszerűbb, ha hosszában bevágod alulról. Hacsak nem akrod később még felhasználni. A lehúzás veszélye az, hogy hirtelen megindul és orrba vágod magad. (személyes tapasztalat...)

Izomból húzd felfelé, és egyszercsak lejön! De most komolyan!

Ja, csak izomból :) Nekem egyszer-kétszer a kezemben maradt már :)))

Sikerült váltógombot szereznem, krómot, frankó lesz nagyon, csak nemtom hogy szedhem le azt ami fenn van az Alfán, elképzelhető hogy gyári. Kicsit pufi, fekete és hosszúkás erre van rákapcsolva patenttel a szoknya. Csak tekerjem le brutálisan?

Hidegben kb az első 1km-en nekem is nyikorog, de elhallgat. És sz@rok rá. Tehát a mo megvárod míg bemelegszik:)

Vszínű, hogy a felső alulengőkar csinálja. Szerintem a szilikonspray csak ront a helyzeten, egy rövid időre abbamarad, aztán még erősebben folytatja. Ha nem lóg a futőmű, akkor csak meg kell szokna, ha nem, akkor csere. De ne bontottra, az új se túl drága, és mivel típushiba, a bontott sem bírhatja relatív sokáig. A.