Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Városban, autópályán egy számjegyű főúton jó, a többi necces.

Huh hát én meg zabszemmel a seggemben autózok mióta rajta van a 16-os felni a téli gumikkal. Komfortban minimális változást tapasztaltam a 17-eshez képest, fogyasztásban semmit, viszont az a tudat, hogy a legkisebb bakháton, huplin, nyomvályún fekvőrendőrön is leér az eleje / alja na az mindent visz :) a kiálló csatornafedél felett csukott szemmel megyek át, szlalomozok mindenhol mintha gokart pályán mennék. Borsodi utakról már inkább nem is beszélek, azokhoz már Bear Grylls túlélőkönyve is kevés. Már csak arra leszek kíváncsi mi lesz ha leesik valamilyen emberesebb hómennyiség. Akkor kvázi hókotróként fog üzemelni az autó. :)
Na mindegy ezt a telet kihúzom vele valahogy, nyáron jön vissza a kellemes 225/50R17, aztán jövő télre ha meg is hagyom a 16-os kifelnit, az tuti hogy veszek rá valami hőlégballonos gumikat, mert ez a 205/55R16 az Alfával párosítva, életveszély.

Nem, csak egy "sima" garázsban. Az akku kivéve, a Párduc által "fűtött" garázsban.

Persze az enyém se úgy teker (kisebb fordulattal) mint fullra töltve.
Viszont azért zárnám ki az akksit, mert az első indítás hidegen jó. Addigra meg vissza kell töltse azt amit az indítás kivesz belőle. Meg a te akksid is új.

Látom legalább figyeltek... :)

egy darabig jó volt. Akkor hidegen is sokkal jobban tekert az akku.
1 hetes az akksi és már nem úgy indul és újra nehezen indul 50cfokos vízzel.

nekem ilyen most hidegen.
Van mikor csak 3. 4. indításra indul be. Egy indítás 5-10 másodperc.

:-D

Jó, hogy ezt írtad, mert azt hittem azóta jó.
Nyáron még ilyen volt.

Persze, csak ez Alfa és nem Ford. :)

nekem is ugyan ez a gondom.
új akssival is ié űj szoftverrel is csinálja.
Szólj, ha találtá valamit, mert érdekel engem is.

magyarország + tél+ kátyúk = lemezkerék +ballonos gumi

Persze a 19"-al jobban tapad, de a télivel valahogy nem szeretem feszegetni a határokat. Bár azok igen messze, vannak a CWC TS830-nál. (Még sosem vezettem ilyen jól tapadó téligumit.) Sajnálom a gumit, amikor a kis barázdák elhaljanak és ezer körömmel kapaszkodnak az aszfaltba. :)
A kanyarsebesség tényleg fantasztikus. Nehéz mint az állat, de a súlyelosztás kiváló, meg a súlypontja is középen és lent lehet.

bakker ez egy SportWagon,
nem hintó ,itt meg kell dolgozni a kanyarsebességért,
fogak összeszörítva ,nem beszélget mig a városon átérük,
külömben elharapod a nyelved

amugy a 159 smafu a Mito feszességéhez képest
de kanyarban nincs is ellenfele,a Bakonyban csak néznek,hogy az meg mi ?
és miért kanyarodik be ott ilyen gyorasn ?

4. Az EGR visszatétel nem oldotta meg a kifújást. Ötletem most nincs, de az biztos, hogy én b@sztam el valamit, amikor nyáron a P1206 miatt szétszedtem.

Egy kartárssal a héten arról diskuráltunk, hogy a sokat gyalázott gyári kiskerékkel mennyire komfortosan viselkedik a verda. Sokkal lágyabb, autószerűbb. Valószínű az is hozzájön, hogy nem kell annyira feszülten figyelni a kátyúkat, úthibákat. Bár itt meg a nyomvályús huplis úton lehet odaverni a bölcsőt.
Amit pedig a lejobban szeretek a pulykakerékben, az a fogyasztás. 10% km óra csalás ide-vagy oda, ezekkel ha forszírozva is haladok nem ugrik egekbe az étvágy. Ezen mindig meglepődök.
Mivel kisebb az átmérő okán a minimum tempomat sebesség is csökken, ezért a forgalmasabb városi etapokon is tudok kézigázolni, nézelődni. :)

3. Kormány összekötő kopogás (egyre jobban).

2. Ülésfűtés javítás.

Van néhány apróság amit sürgősen orvosolnom kell, mert idegesít.
1. Nehezen indul, ha a motor hőmérséklete 40-70°C-os. Ezt régebben is csinálta, de 2-3-mp-es indítózás után elkapta. Most odáig fajult az ügy, hogy 6-8 mp után sem indul. És ez nem eseti, hanem rendszeres. A többszöri izzítás segít rajta talán (vagy a sok próbálkozás, ki tudja?!?). Az izzítógyertyák ellenállása tizedre megegyezik, ergo jó, hibát nem ír a Comp.
Ez tökre ciki, nem tesz jót az imidzsnek. SOS-es feladat. Holnap kikérdezem az ECU-t illetve a Google barátunkat. :)
Amire most halványan tippelnék az az akku fesz., de akkor hidegen is csinálná.
Ezért is kapja meg holnap este a CTEK-et...

Már le is fotóztam rendesen:

Itt meg az Aktivátor (aszittem tettem már róla képet, de nem találtam):

Egyébként mint hogyha nem működne. Már nem villog működés közben (Barátomé sem). Ha kikapcsolom 2 mp-ig világít, majd elalszik. Majd rámérek...

Grat. a pulser-kapcsolóhoz! Jó dolog, ugyanúgy, mint a pulser.
Ennél nagyon fontos, hogy a gyári kábeleit ne hosszabbítsd meg, mert azok képezik az "előtét ellenállást". És a combos (alacsony ellenállású) kapcsoló is fontos, de úgy látom te ilyet használtál.

Holnap ha hazaérek én is lefuttatok egy szulfátlanító ciklust, ha már bent van a Pulser kapcsoló. :)
Fűtött garázsban van a Spider egyébként? Én a motorból kiveszem télire az akkut és felviszem a lakásba. Adok neki egy regen töltést, majd tavasszal mikor beteszem még egyet. 2 évente víz utánpótlás. Így már több mint öt éves, és még szolgál. :)

Nekem az Optimám bírt ki annyit. Nem az akku hibája volt.

Ha már akku téma. A Párduc már másfél napja a CTEK töltőn pihen. Holnap szedem le, egy kis kondícionálás sosem árt. Utána megy vissza a töltőre a Spider akkuja.

Az se jo ha túl nagy, mert nem tudja visszatölteni...ezt hallottam:)

Erről már párszor volt itt vita. Továbbra is tartom a véleményem. 1.9-2.0 motorba min.70-80 Ah 2.4 motorba min. 80-90 Ah. Én vettem volna az enyémbe 100Ah de sajnos nem fér bele. A legnagyobb ami belefért az Exide Premium 85Ah.

Na dec vegeig most enis orulnek egy automata valtonak... :P

Kb 2 hete járt le a garanciája .....

Most szart be nálam pont 2-évesen :-(

Köszi!

Ahogy Peti mondja :)
Én is 80-as ZAP aksit vettem bele

SZVSZ egy 80Ah-s tökéletes választás. (Pl. egy ZAP Silver)

Sziasztok.
2.4 Q4 159-be mekkora akku való, illetve vajon hány Ah a legnagyobb ami befér?

hehe van V8 dizellel is tapasztalatom igaz csak egy 40km
hiába kinoztam igen ritkán hallottam ki belőle valamit, pedig rajta voltam a dolgon :D
még lehuzott ablakkal se
szal amikben ilyen van általában nem az élményről szólnak, vagy más élményről
szal én se adnám oda érte a sor5 dízelt se :)
de a HGT-t se az fix :) hangilag

majdnem ugyan az de azért még sem :)

Novitec em Volt,
most csip van benne,
ugyanaz

de a Küblerit nem ismerem ,viszont egy két kollegámnak az ebayon lött 50 eurós boxok szétb*****k eztazt ,turbót szétrobbant ,stb.

Egy 159-et nem dobozzal kell tuningolni, hanem szakértő által végzett remappal. SZVSZ

Küberl tuningdobozt használ valaki?

a 156-omnak volt hátborzongató hangja, miután megvettem Ronnie Proex hátsó dobját :)
kettesben 1200 körüli fordulatnál elképesztően szépen dorombolt, egy izmos kigyorsításnál 1km-es körzetben mindenki felkapta a fejét :)
Imádtam, de hosszútávon kicsit sok volt, aztán lecseréltem valami kulturáltabbra..

Ezért jók a gyári dolgok. Minden szempontot figyelembe véve felelnek meg.

Pimpelt volt, az első 20 km-en még tetszett is.

Ebből már én is kinőttem. Bár "csak" városba még talán most is vállalnám. :)
Egyébként amivel mentél az Pimpelt volt, vagy gyáriként is zavaró?

Ez lehet az én bajom, de én a HGT hangot még egy V8 dízel hangjára se cserélnék le. (Persze csak, ha szigorúan a hangot nézzük.)

Köszi a tippet...

ok,teszem oda is :D

a 156 os topikban is tedd fel,
az 56 ra nagyon jól illik ez a méret,meg a 147 re,vagy Gulira

Van 4 db Michelin Alpin 3 205/55 16 téligumi eladó,kb6 mm profilmélységgel(ezt még pontosítom vasárnap,ha rámértem) Öcsém most cserélte le őket. Jó állapotban vannak. 5 éves gumik,ezekkel vette a kocsiját. 5000 ezer darabja.

amugy anno a 166 vételekor az egyik döntö szempont az a sor5 volt :) a hang miatt :)

jó ez igy is ha elturja neki az ember :)

minek a HGT,
van nekünk is 5 henger !
az is morog szépen :)
ha a 2,4 jtdm re rádobsz egy okos rendszert garantáltan jön ott is a mosoly