Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jah ugyan az a 2.4mjet moci a 159-ben meg 200paci....még is csak 25 ló :)))

milyen plusz alkatrészekre gondolsz?
gázolajszűrő....max :)))

Pénzről nem volt szó.
Egy dízel autó is drágább, mint egy benzines. Pl a plusz alkatrészek miatt :)

Amúgy én hiszek abban, hogy lassan megáll a dízelek fejlődése, és a benzineseket kezdik ismét fejleszteni. Most éppen a dízelnek áll a zászló, de azért isteníteni nem kell őket :)

Szívó motor utólagos turbósítása azért nem olcsó mulatság.

Most gyári fejlesztésekről volt szó :-P
A benzinest is fel lehet húzni... pl egy turbóval :))

Szerintem ezt ne feszegessük mert az én apukám erősebb;)
kru a megmodhatója hogy a 2.4 Mjtd többre képes mint 129 Kw csak a hajtáslánc ezt bírja elviselni ;)

Viszont előnye hogy haladás közben szépen elváltogatva könnyen bemelegszik a moci ! Nem igényli a 10 percig helyben járatást ! A kis rpm nek is van sok előnye;)

a benzines 156 2.5V6 97ben tudott 190 lovat, 2007ben 192pacit...10 év alatt plusz 2 lóerő nem mondható erős fejlődésnek :)))))))))

És a 2.4 dízel meg csak 175-ig jutott el a 156-ban :) Akkor ez elég gyenge fejlődés nem? :PPP Mégis a benzines áll jobban :)

Az alapjárat az valóban nem a "dezsők" erőssége főleg -5 'C fokban hidegindításnál ! ;) de sokat javul az 5 henger egy kis fütyülő túróval 3000 rpm -nél:))))

Azért rem. beszámolsz fotókkal illusztrálva a projectedről:)))

Viszont GEORGE elmélete is helytálló miszerint: biztosan változik majd valamit. Amit a cső dagasztására fordit az majd felszabadul.
Most legyen okos az ember!:)))

kru kolléga én hiszek neked ;) a squadra-ás csákó biztos nem ma kezdte és sok estben bebizonyosodott hogy a gyáritól eltérni teljesen fölösleges mert érzhetően jobb nem lesz csak estleg sokkal rosszabb ;)

Amúgy ha óriási különbséget nem okoz de biztosan változik majd valamit. Amit a cső dagasztására fordit az majd felszabadul....

Ez jól megadta magát....

Kettő darab alucsővet gondoltam beiktatni, az nem a világ, főleg hogy úgy szerzik nekem :-)

Mérte már valaki - George, tedd meg, padra fel, utána ott helyben csövezés csere, majd újra pad, mindezt előtte és utána is többszöri méréssel és átlagolva - hogy mekkora lesz a javulás és lesz-e egyáltalán mérhető?

Nekem Stephan, akinek adok a szavára (squadra) azt mondta, hogy nagyon extrém esetben, giga nagy front mounted IC esetén szoktak ilyet, amúgy meg lebeszélt róla, hogy ne költsek erre pénzt, fölösleges.

Hozzáteszem, egy fia grafikonnal nem támasztotta ezt alá.
De a kisördög/bogár el lett ültetve...

Szóval mérjétek ki és csodálkozzatok (pro vagy kontra :-))))...

Szééép :)))
De legalább amíg ment, addig jól ment :))))

Úgy nagy valószínüségel nem okozol bajt.

Jó kérdés, hogy rakta fel de ez lett az eredmény.

Lényeg az hogy IC turbo háza között rugalmasan kell lenni a kapcsolatnak, mert képen látható eredménye lesz.

Tehátha én meghagyom a gumi illesztést és a könyököt is gumiból akkor bajom nem lehet....

És hogyan illesztette a fémcsöveket egymáshoz, illetve a turbóhoz és a szívósorhoz? Oda hegesztette? Vagy oda tett egy 10 cm hosszú gumicsövet?

Nem a lúzer.

A turbo és a fém cső közé semmilyen gumi közbetétett nem tett??

Indexen volt fent egy kép mikor a csóka az IC csövet végig merev fém csőre cserélte és turbo kompresszor háza elrepedt egy idő után.

A turbo reped???

Az IC csövek kicserélés fémre csak extrém tuning esetén javasolt, de akkor is kell gumi toldalék a turbohoz illesztéskor mert különben reped a turbó.

Mivel nem tágul, így elvileg kisebb a turbólyuk. Nem repedezik el sok-sok idő után, mint a gumi, nem szakad szét. Hogy ezek mellett van még előnye, azt nem tudom.

Motrot :DDDD

Mi az a motr? :PPP

egy dízel hangjától egy jóérzésű ember alapból idegbajt kap, ami viszont a benzinkúton mérséklődik.

Ha belegondolok, hogy felváltva reggel/este minden másnap 5 rugóból tankoltam a V6TB-be, hogy dolgozni járjak (110km oda vissza, tehát 165km-re 5kHUF a 230 forintos benzinből)... mostmeg 5K-ból 250km-et elmegyek úgy is, hogy 270 a gázolaj.

Ez a gumi csövek lecserélése erre a polírozott fémre nálam is felmerült mint ötlet!
Viszont mik lennének igazából az előnyei! Tudom hogy a gumicső tágul;)
Viszont ez a fémcső valami más fémhez hozzáérne a rezonanciától biztos idegbajt kapnék:))

Csak rögtön mindenki a jürgen csoport szárráhúzott koromgyárait akarja alázni. A CR nem meg határ szab a befecsekendezőrendszer.

van OCT meg a box....egyik sem kúrja szét a motrot...persze nem 30%-kal kell megtolni...

A gumicsövet én is ki akarom cserélni a könyökök maradnának....ez csak nem nyírja szét...

fogyiról annyit, hogy én is produkáltam kapopsfő-tamási-kaposfő úton kijelző szerint 3,9 átlagfogyit, igaz sehol sem mentem 90 felett, olyanok voltak az útviszonyok.
s az oldalamon az összes eddigi tankolásom fennt van, s igaz nem kímélem a gépet, sokszor vagyok késésben, s gyakran 2-4 személlyel, s így az átlag 7,3.
a 2,0 ts 16v-vel a közelebb voltam a 10-hez, mint a 9-hez, de produkált egy pesti úton 15,2-őt is

Kipuff, kúler, EGR-lekötés, gumicsövek cseréje fémre, kicsit nagyobb túró. Aztán szépen behal a motor. :)))

Elvileg a motortér felé átjön a korbács. Mindenesetre bontsd le a hangszigetelést, hátha valahol akad.

Visszatérve: 1.9 JTD -n eszközölt már valaki optimalizálást tuningot??
Chip, ilyesmi?

JA így teszek!

láttam én már ilyen csodajapángépben, négy személlyel, 140-nél 10 feletti fogyasztást. (a pillanatnyi fogyimérőn)

Mi bajod a boxerekkel?! Ezt meg se hallottam!:)))

Szerintem szerezz be hozzá egy manualt, abból jól látni, hogy mi, merre megy. Úgysem úszod meg szerintem, hogy ne kelljen belül bontani, így viszont látni fogod, hogy kb hol, merre, mit bonts meg.

Ja ja engen sem érdekelt hogy 155 ló és csak 188nm van a ti-ben mikor a dugóban álltam vele. Akkor az volt a melos autóm :-)

Ilyen fogyikról csináljak fotókat a 2,4-el??? ?? most megyek Szekszárdra! Bármikor produkálok 2,2-öt!! De ez nem jelenti azt hogy stabilban ennyit enne!! ugyan úgy nem valós az 5,5 sem!!!
És csak azért merem írni mert nekünk is van ilyen csodagépünk mint neked!! .-)
Gondolom a te fogyi mérőd sose mutat 10-et vagy 12,2-öt vagy 23-at??

Ha a lejtön leállitom az enyimét akkor 0-át eszik :-))))

pont leszarom hány Nm-el állok a dugóban reggelente.
A munkagép nem erről szól :D

nos ott vagyok most hogy a vezérlőről lekötöttem az 5 db csatit a motor felőli oldalon meg nagyjából szabaddá tettem a az utat(azér ez tulzás van vagy 5cm) és itt ezen az oldalon látok 2 bemenő krbácsot gumi ágyban.. Ezeket ha kihuzom a moto fele akkor jönnek??
mert a lábtérnél az agond hogy ugyebár ott a fütöventilátor meg a müszerfal azt nem nagyon látszik mennyire megy még felfelé a vezetékköteg

A motorvezérlőét. A másiknál sanszos, hogy nem.

Ki lehet fűzni.

Üdv!
Kis szakmai segitségra meg infóra lenne szükségem. Szóval van ez a 145 ös 2000es éjáratu 1.9 JTD amiből a motor mostanában lesz kivéve kompletten mindenestül(előreláthatólag). Most ott az elektromos résznél tartok jobban mondva a kábelkorbácsot szeretném kifűzi a kasztniból..az a kérdés hogy a vezérlőegységtől anyosoldalon lábtér) jövő kábelköteget ki lehet e fűzni-szedni megvágás nélkül a tüzfalon vagy a müszerfalat is ki kell e szedni hozzá?? És a kérdés a másik oldalra (vezető oldal) is vonatkozik.
A másik kérdés hogy ebbe az AR32302 motorkódu motorokba szerintetek hogyan érdemes teljesitmény és nyomatéknövekedés céljából belenyulni. Chip, nagyobb turbo... véleményeket tapasztalatokat várok
köszi