Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Multiecuscan-ból is lehet kapcsolni a relét és ezáltal a tekercset, kinek mi az egyszerűbb :-) Persze, lehet nyomáskapcsoló is, igazad van.

Aztán lehet még valamelyik nyomásszabályozó is. Ha nem működik, akkor sem kapcsol be a klíma. Nekem ez volt a gond a 155-nél. Van egy teszt, amivel méricskélés nélkül meg tudod állapítani, hogy működik-e a behúzótekercs. A klímavezérlő panelen kell bűvészkedni és közben hallod, ha behúz a tekercs. De a manual-ban le van írva, tuti, hogy a 156-hoz is van valami ilyesmi. :-)

Keresd meg a reléjét, kezdd ott a hibakeresést! 2.4-nél nem tudom hol van, a manual megmondja, vagy ha kapcsolgatod a klímát, ki tudod fülelni ha működik. Nekem az 1.9-nél a motortérben a tűzfalon van:



Ha a relé kattog, akkor az már egy információ, hogy behúz, a klíma vezérlés ok.
Ellenőrizheted a relét is, kaphat egy kis kontakt sprayt, de méginkább mássz be a gép alá. Húzd le a kopresszorról a csatlakozót.
Bekapcsolt klímánál a vezeték két pólusán (amit lehúztál) 13.5V körül kell mérned. Ha ez nincs meg, akkor vissza a reléhez :-)
Ha megvan a feszültség, akkor leállíthatod a gépet, mert büdös :-) A multiméterrel mérj rá a kompresszor csatlakozó pólusaira. Ez a behúzótekercs csatija. Pár Ohm-ot kellene mérned rajta. (6-8Ohm ?) Ha ez is rendben, akkor kontakt hiba, ha itt szakadást mérsz akkor behúzó tekercs hiba.
Ennyi ötlet így elsőre.

Van benne gáz
valami elektromos baj van biztosíték OK
????

nem indul a klima 156 2,4
van ennek valahol biztosítéka ami kimehetett ?
vagy egyéb ötlet mielőtt esetleg hülyét csinálok magamból a klímásnál

Hi,
Akadt egy kis elektronikai problémám.
Álló helyben lemerült az akkumulátorom + egy kis savat is köpött a két oldalára.
5,8 V maradt benne. Valami csumára zárlatos a vasban.
Ötletek hogy merre induljak el ?

egy kalap semmit, mert annyira le van ultetve szerintuk, hogy semmire nem jutottak vele... :( viszont az elektronikam azota szaraxik, es telefonon tudtam veluk egyeztetni, de semmire nem mentem vele

mert 1200 km-re vagyok a szerviztol :(

A legkonstruktívabb +oldás.)

Hello!
En kb 1 nap alatt vegeztem a ket oldallal.
Az anyat leszedtem aztan mos2 aztatas. Aztan legkulcs es a masik a menet felol utottem.
Lassan de biztosan kijott. Ami nagy szivas volt az a lengescsillapito getejen levo anya. Valamelyik barom legulccsal ratepte es a kozepen levo 6os inbuszt is elcseszte. Az egyikre hegesztettem egy masik anyat es igy meg tudtam fogni aztan azt levagtam.
A masik oldal meg nagyobb szivas volt. Ott hiaba hegesztettem ra masik anyat ugy sem birtam megmozdutani. Par ora szivas utan flexel levagtam az anya oldalat es hidegvagoval meginditottam.
Osszerakasnal jol bezsiroztam a hosszu csavart hatha kevesbe fog berohadni.

Kozbe elojott egy ujabb selespeed hiba: nem vette a kettest es a negyest. Gondoltam hogy vagy a tengelyrogzito csavar lazult ki vagy a paros fokozat szelep adta fel.
Kb 10 km es vagy 10 valtas utan meggyogyult magatol. Hibat nem tarolt. Vagy kontakthiba vagy valami piszok ment a szelepbe. Lenyeg hogy amig megy nem piszkalom.

Szerintem valami test hiba lesz.
Mit csináltak az autón?

A legtutibb az lenne ha visszavinnéd,ezt a problémát nekik kell megoldani.

Szia! Köszönöm az infókat, remélem nem lesz túl összerozsdásodva,és kijön a csavar egyben...!Bár az enyém ennél jóval rozsdásabb sajnos. Felül csak azt az egy anyát kell lecsavarni a lengéscsillapító rúdjáról,és ki is jön az egész?
Köszönöm!

Miért nem viszed vissza???

Sziasztok!

Megpróbálom itt, hátha valaki tud valami kiindulási pontot mondani :) Elvittem Romeot szervízbe, és valamit elbarmoltak az elektronikámmal, ugyanis a fűtés/hűtés kapcsolóm nem megy, ha meg elindul, akkor leesik az üzemanyag szint mutatóm, és pár másodperc múlva elnémul a rádió is :( Mi az eget művelhettek vele? ötlet?

Előre is köszönöm

TSak konstruktívan, de köszi ezért....:-)

inkább ezen a képen látszik rendesen, hogy mennyire be lett fújva:

Hali!
Drótkefét és nagynyomású csavarlazító szprét (wd40)-et használtam. Nem kellett melegíteni. Viszont befújás után hagytam bő fél órát hatni a csavarlazítót, és újra megfújkodtam, ez után álltam csak neki kivenni. Ha drótkefézés közben tudod forgatni, az a legjobb a csonkállvány közepe részénél ugyan is eléggé rárakodik a por és a víztől ahogy megkapja a rozsda egy kicsit bedagad ez a része tud nagyon megszorulni ezt a részét kell a lehető legjobban megpucolni.
Finom kocogtatással szépen kijöttek ezek a csavarok is, és még csak szétt sem vertem a menetet...

NiTS mit! Aztán vagy +fogadod, vagy nem.))

Sziasztok!
Én is szeretném ezt megtudni ,csak nálam már az anyák is nagyon nehezen lazultak meg, valszeg nem lesz egyszerű kivenni a csavarokat.Szerintem melegíteni szokták,de azt én nem tudom megoldani.....

köszi csoki, ezzel sokat segítettél...:P

Inkább dobd ki belőle.)

Sajnos. :/

Sziasztok!

Tud valaki ajánlani 1 megbízható ( klímás ) szerelőt?
Klímajavítás ( tömítéspár csere ) lenne de hozzáférés miatt bontani kell pár dolgot.
(Olyan 50-60km-es körzetben.)

pedig vannak...a kerítés már ledőlt, szabadon garázdálkodnak.....:-)

Köszönöm! :-)

Martin Autó
6200, Kiskőrös
Szendrey utca 2/1.

Telefon: 06/78/512-120
Automata fax: 0036/78/512-122
Mobil: 06/20/9463-689
E-mail: mkuplung@gmail.com

Sziasztok! Érdeklődnék 166 2.4 jtd gázpedál signál Trac 1 :748 a Trac 2 :ugrál 000-és 376 ez normális vagy probléma?

Sziasztok!
Tud valaki ajánlani valami megbízható helyet ahol kuplungot erősítenek? Szerkezet erősítés meg tárcsa kevlározás kellene, mert a vadi új Sachs szett sem bírja a picit emelt nyomatékot a JTD-ben.

Köszönöm !

Proxy alignment-tel be kell mutatni az új klima panelt a body comp-nak.
Teljes verziós MES és (pl) ELM kábel kell hozzá.

Sziasztok !
Vettem egy 147-est ... a gond , a hideg-meleg levegő szabályzás nem működött ,
a vezérlő volt hibás . Kicseréltem , minden tök jó ! Ürültem is , de villogni kezdett
a km számláló . Lehúztam a bizt.táblából a két csatiját pár percre . Visszarakás
után "újra töltötte" magát , viszont a hiba megmaradt . Ha visszarakom az eredetit ,
nem villog a számláló .
Tudtok valami megoldást rá ?

(Mivel nem akarom hordani sűrűn hiba kód olvasásra , jövő hétre ígértek progit
csatival . Remélem kommunikatívak lesznek egymással .)

Valszeg marad az érzékelő. FES szerint leállítva 20,1°C-ot mutat az üzemanyag hőmérsékletre, ami valós. Ellenőrzöm majd meleg motornál is. Amúgy pedig meg szoktam zavarni, csak hogy halljam a morgását :). Az üzemanyag hűtő az padlólemez alatt tekergő csővezeték volna?

Jó, az más. :D

A Tied is TD volt, mielőtt TS re alakítottad. :D :P

Sziasztok!
156 hatso futomuvebol a kerek feloli hosszu csavart hogy a legegyszerubb ujrafelhasznalhatoan kivenni? Elegge bele van rohadva. Probaljam csavarni vagy ussem?:)
Az anya viszonylag konnyen lejott.

Hello! Bár nekem 166 van, de a kérdésből ítélve hasonló a felépítés. A szakszerű cseréhez a hidat kell levenni. Én praktikusabbnak láttam a csavarokat kifúrni a rögzítő kengyel anyáiból. Utána, mikor már lent van a kengyel, akkor a szegecsanyákat is lefúrtam a kengyelről. Összeszereléshez 8.8-as csavarok anyák, a csavart fölűről, anyát alúról, így következő alkalommal könnyű a csere. De mondom, ez 166 nál volt. A stab szilent egyébként hasított, nem kell a stab rúd végén föltenni. Ott a helyén föl lehet pattintani. Bocsi, ha nem ugyan az a felépítmény, hülyeségnek hangozhat amit írtam... :-)

Nem hiszem el, hogy vannak ennyire hülye emberek. :-DDD
Sztem ez fake. :-D

Sziasztok! Szeretném kérdezni hogy valaki cserélt már hátsó stabszilentet 156-ban?
Szét kell fúrni a bilincseket v.oldalról belehet tolni...? köszönöm!

nm. ha találsz bele új gyári szenzort, megoszthatnád a forrást, mert én anno, csak bontottat találtam, amikor eltört a menet.

Köszönöm a gyors segítséget! Megnézem, és ha kell, cserélem a "2in1" érzékelőt.

a gázolajszűrő aljába van becsavarva a vízérzékelővel (WIF) együtt alkot egy szenzort. Ha cserélnéd, visszacsavarásnál vigyázz, h ne húzd meg nagyon, mert könnyen törik a műanyag menet.

Köszönöm az infót! Töröltem a hibát és fogom figyelni, de a FES 50 °C-os aktuális üzemanyag hőmérsékletet jelzett ki. Lehet annyi ha nem volt meghajtva a kocsi és 1/3 tanknyi üzemanyaggal? Nem szoktam lámpafelvillanásig üríteni a tankot, mert akkor hamar fel tud melegedni az üzemanyag. Amúgy hol található ez az érzékelő?

én kitörölnöm, hogy kiderüljön visszatérő hiba-e. Ha visszajön, akkor érdemes végiggondolni, h volt-e olyan üzemállapot, ahol túlmelegedhetett a gázolaj (pl.: dugóban ácsorgás nagy melegben hosszú ideig nagyon alacsony üzemanyagszinttel). Úgy tudom minden JTD-ben van gázolajhűtő, tehát ez a kevésbé valószínű ok, de a majdnem üres tank tényleg veszélyes lehet.

Ha pedig azonnal visszaíródik a hiba, akkor szakadás van a szenzor környékén (vezetékezés vagy maga a szenzor).

Szép estét mindenkinek! Ma dobott egy hibakódot a NagyVad, "P0168-Gázolaj hőmérséklet érzékelő: Magas jel". Tudna valaki segíteni a hiba megfejtésében/elhárításában?

A váltóban a féltengely szimeringet ki lehet cserélni a váltó szétszedése nélkül? (Spider 2.0TS)

Üdv mindenkinek. Aki szolnok felé jár és érdekli, eladó 5l selenia 20k 10w40 motorolaj 8000ért. Kedvezményesen 10000 volt, de nekem dízel olaj kell, és nem figyeltem a boltban, hogy mit sóztak rám. Sajna már eltekertem a nyakát, mert cserélni akartam az olajat, így nem cserélik ki. De még jó, hogy az utolsó pillanatban észrevettem... Érdekel valakit?

Szerintem azokon a helyeken meg is szakad egy rövid időre. Amióta egy kicsit arréb tettem a csúszkát azóta sokkal szebb az alapjárat. Valami olyasmi lehetett mint amikor recseg egy hangerőszabályzó.

nekem van ismerösöm
a Komondi Norbi

Intermittent is vagy csak csúnya?