Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hát azóta opel, mióta a vectrákba ezeket rakják úgy 2001 óta...

A Ts meg valóban fiat moci, alfa hengerfejjel.

ha valakinek volt baja a 2000Ts-el, akkor nekem, de most van egy olyan, ami nagyon jó állapotú, és meg is mutatja mit tud :D 150K van benne, és nem eszi az olajat. akinek meg ugye nem volt még ilyen az ne alkosson véleményt :D

az előzőt mi is széthúztuk. onnantól ette az olajat... viszont elmentem, vele 70K-t, folyamatosan tépve volt neki a szája, és bírta.

Én úgy tudom nem sok köze van a ts -hez , teljesen más felépítésű a motor. Én úgy tudtam a jts fiat fejlesztés az alfáknak.

a JTS mióta opel, vagtya legalábbis nem mindegyik az

tudtommal a TS-en alapul, csak a hengerfejet változtatták meg, kapott direkt befecskendezést és megfelezték a gyertyák számát, legalábbis az 1.9 és a 2.0, a 2.2 és a 3.2 már GM blokkon alapul

kicsit off, de ha jól tudom, akkor a Honda Cityben 2 gyertya van hengerenként

Ne vicceljetek már a jts tényleg kopel. Hát eddig ezt sehol nem olvastam.

Azt kívánon legyen szerencséd!!!! ... sajnos nem túl régen szívtam egy szintén 1,6 Ts-el (147 1,6 Ts 105LE) ...'05-ös az autó vólt az orában 72e km!!! ... és volt egy szíjszakadása 56e km -nél. A márkaszervízben megcsinálták, - szelepcserék, komp. vez. csere, tömítések, + olaj, szűrővel munkadíjjal közel 300 e Ft vólt! - persze ettől kezdve 1000 km-enként bekortyólt 1- 1,5 l olajat!
Buzgón szétszedtem, szelepvezetőket is újra cseréltem, a hengerben minimális kopás (0,03-0,05 mm!) ! Ez után nagyon jó minőségű gyürűvel és gyári tömítésekkel összeraktam!
Az eredmény: 2e km után bevillant az olajlámpa! Újra szét!!! Új dugó! Fúrás, új csapágysor, összerak! Most van benne 6,5 e km hajszálra ugyan ott van az olajszint ahogy feltöltöttem!
Ez van!

Most nekem is gépműhelyben van a motorom (1.6 TS), főtengely csapágyas lett... A gépműhely azt mondta, hogy meggyűrűzik. Az autószerlőm bíztat, hogy jó lesz. Előtte ette az olajat, de szelepszáras is volt.kíváncsi vagyok mert nagy pénzbe kerül ez így is.

üdv

:-) A teljesítmény az egy dolog! Nem igazán értem?! ... mi köze a kop el -nek?! ... háááá cak annyí, hogy teljesen ők tervezték, és gyártják. ... mit keres a JTD a kopelben, a szabiban, meg a tojt odában meg a fene tudja még miben!!!
A régi láncos TS mocik voltak az utolsó 100% Alfa fejlesztések! A 16V-s már Fiat! A JTS me kopel! ENNYI! .... de manapság ez a divat! :-)))

Több helyről hallottam, hogy a JTS motor felülmúlja a TS-t. Teljesítményben mindenféleképp. Már alig várom, hogy kipróbálhassak egyet. De mi köze hozzá a kopelhoz?? Bocs az off-ért..

Te tudod! Te mérted! (... csak még azt kérdezem: mivel, hogyan?!)
Egyébként az előtem szóló "kizó" szakival maximálisan egyetértve: NINCS OLYAN GYÜRŰ amely egy rendesen olajra szokot mocit meggyógyítana! :-(((


A TS mocikhoz pedig csak annyit, hogy bizony nagyon nagy durranás volt az a dupla gyertya anno a '60-as évek közepén amikor az alfa megjalent vele a versenypájákon (Gullia GTA) ! .... a kis japók le is koppintották ( pl. Nissan)! Arégi igazi "nord" és TS mocikkal nem volt ennyi probléma. ... ja és szinte ua. a teljesítményt tudta! (8 szeleppel, lánccal, soha tönre nem menő vezmodosítóval) A JTS mocik pedig teljesen Opel mocik! :-( ... nem akarom bántaní, .... de nekem inkább nem lessz ijen Alfám! (Még mielőtt ezt bárki is személyes sértésnek venné: ...ez csak a személyes véleményem!)

Egy "olajfogyit" egy Totalseal sem fog meg:(

Szia a Blogomban van pár fénykép, egy réz stift elfűrészelése után bajonettzárasan nyílik.
Tutin ki lehet pucolni féktisztítóval, egyéb koksz oldó szerekkel utána én simán összeforgattam nem stifteltem újra elég feszesen illeszkedik azóta sincs bajom vele.

Üdv

Hali!
Egy kis segítségre lenne szükségem az alapjárati motorral kapcsolatban. Tud valaki esetleg valami leírást arról, hogy lehet szétszedni illetve tisztítani?

Én csak abban vagyok biztos hogy a hengerfej más.

de azok is duplagyertássak, vagy...?

aszem 2002 magasságában átálltak a jts-re, ami egész más cucc (talán opel motor)

egyáltalán gyártanak még TS mocikat? halvány lilám sincs...

ok, ez igaz, de több alaktrész, több hibalehetőség :) de tény és való, hogy egytől egyig élményautó!!! :)

dehogynem!!! nem a duplagyertyával van baj :D

sztem jó ez a moci, csak kevés a nem agyonhajszolt darab.

:D
amúgy szerény véleményem szerint nem a legjobb húzása volt az Alfátol a duplagyertya elképzelés...

vagy turbóspárk :D

nemnem...Turbo-Sport!

De legalább kétszikű :P

Nem javítunk ki, tényleg nem : )

énis úgy tudtam, hogy nem...de msotmár semmi sem tuti :D

javítsatok ki, de a ts blokk nem hüvelyes

Ha már nekifog az ember és szétdob egy motort, időt, pénzt, fáradtságot nem kímélve akkor nem lenne szabad spórolni négy dugattyún vagy négy hüvelyen. Négy utángyártott dugóval is jobban jársz mint négy kopott gyárival, hiszen a nagy hézaggal járó dugónak esélye sincs szépen vezetni a gyűrűket. Gondolom volt egy valamennyire kopott hengered amit hónoltattatok, ezzel még anyagot vettetek ki, tehát a dugó még jobban billeg mint előzőleg.
Maradhatott volna ez a dugó is, de akkor hozzá lehetett volna hüvelyezni a blokkot és kész.

És ha tegyük fel nem haladja meg? (Mert amit én mértem anno, az nagyon úgy tűnt simán benne van a tűrésben) Akkor gyűrűzöl?

A gépműhelyes fickó azt mondta itt Pécsen, a "lemezes" Goetze gyűrű megfogja az olajfogyit. Hm?

sziasztok. a vezérlés összerakásához keresek idomot, 2.0TS motorhoz.
hol és mennyiért lehet ilyet venni, illetve nincs valakinek ilyen eladó?

Nem akarlak szomorítaní, de ez amit csináltak a motorodon .... még inkább ront a hejzeten mint javít! Sajnos ez a motor nem a jó öreg "nord", hogy adjunk neki egy kis honolás + új gyűrű és hajrá. (Soha nem voltam a híve a gyűrűzésnek.) Nem egy ijen motor fordult meg a kezeim között! SAjdos jó eredményt csak az új dugatyúk hoznak! :-( Ha a henger kúposága, ovalitása - vagy még hordós is - meghaledja az előirt értékeket, akkor sajna fúrás!

Ha van szkópod, ki. Ha nincs, nem.

Lehet a hónolás nem megfelelő, ha hónolni kellett, akkor az új gyűrűk sem sokat tudnak segiteni az alapos dugón. Lehet fúrni kellett volna, de ezt az tudja aki csinálta / mérte.

Biztosan nem szimmering.

Tudni, hogy miért lett hónoltatva a motor? Gondolom volt okod szétszedetni, és ha nem csapágyas volt, akkor az olajat ette. Azon pedig az új gyűrű és hónolás nem segít.

Végig kell mérni a motort,meg fogjátok látni, hol is tűnik el az olaj.

Én a v6 tb választanám !!! :))

Üdv !

Nekem is füstölt picit amíg be nem kopott a gyűrű !

Mennyit eszik meg az olajból??

Csak egy tipp. Anno az S100-nál (nem röhögni) a szerelő az olajlehú csűrőket fordítva rakta fel. Nem lefele húzta az olajat , hanem tolta felfelé az égéstérbe! A blokk rossz fűzést kizárnám, mert akkor szerintem orrán-száján jönne az olaj. Vidd már vissza garanciába, és nézzék már meg a gyűrűket, és a szelepszár szimeringeket, hogy hogyan rakták össze!
Ha meg hónolva lett a henger,akkor meg lehet, hogy túlméretes gyűrűket kellene belerakni, mert azért a hónolásnál, egy-két ezred lekopik, de lehet, hogy a dugókat is cserélni kellett volna.
Persze ezi mint egy koca autó szerelő mondom, de én nem törődnék bele,hogy szúnyogriasztót csináljak a verdámból.

Melyik a jobb? 2.0 V6 TB vagy 3.0 V6?

ha minden jól van összerakva, akkor gyakorlatilag lehetetlen hogy kéken füstöljön, vagyis hogy égesse az olajat. Persze, ha csak nem 2T :P

Már szétszedték egyszer, de azt mondták, hogy a gyűrűk rendben vannak, szelepszár szimering is új van benne.

gyürü vagy szimmering hiba szokott füstölést okozni... :(

lehet, hogy rosszul lett összefűzve a motor? fel lettek cserélve a gyűrűk? szelepszár szimmeringek is cserélve lettek? Hozzáértő rakta össze a motort?
így hirtelen ennyi lehetőség jut eszembe.

Sziasztok!
Kérdésem lenne.
Most lett felújítva a motor a vasban. 145 2.0 TS
Főtengelytől kezdve, a gyűrűkön keresztül, a szimeringekig minden ki lett szinte cserélve.
Meg lett hónolva vagy mit csinálva a henger...
Amióta ezek meg lettek csinálva, azóta eszi az olajat. A kipufogó úgy füstöl, mint egy 1000 éves ladáé. Gyűrűkből is nem a szutyok lett bele rakva, szelepszár szimeringek is cserélve voltak.
Miért eheti az olajat?

mondjuk a teli tárcsájukkal eddig nem volt baj....

Jurid 3 rugóval olcsóbb mint a Brembo...normál tárcsánál

Meglepő,hogy ilyen minőségromlást lehet tapasztalni pont a brembonál. Mert egy juridnál még azt mondom ok, mert filléres, de azért a legolcsóbb brembo is pont 2x annyiba került mint egy pár ilyen gagyi.. :-(

egy hullámosodást szemre nem lehet megállapítani bevizsgálás nélkül ha már repedezett, égett az más...

Nálunk nem több százalékosan a Brembo gari, mint a többi.
A valós és vélt garis hiba meg elég jól szétválogatható, többnyire gyári bevizsgálás nélkül is.

sajnos sok a garis probléma Brembo tárcsa ügyében és sajnos nem is veszik vissza mi is csak "ajtó garanciát" adunk rá... s még valaki kitalálná pl egy Duxival nem igazan racsingolnak pl nemzetköziben...

Nekem 5 éve van Brembo tárcsa. Csak betétet kellett cserélnem. Először Ferodoval került fel, de ki tudja miért, az megégett kőkeményre és nyikorgott :))
Pedig több mint fél centi volt még rajta...
Utána kapott ATE betétet. Ez jobb a Brembohoz (szerintem). Puhább, jól fog, nem nyikorog immáron két éve sem. Meg vagyok vele elégedve.

Mé' mire?
:)

Azért egy Brembo mindig Brembo... :) Én még rosszat nem hallottam, persze ha gyökér valaki, annak valszeg a steinhof is szar lenne. Nálam brembo is marad fent és még csak nem is a szuper lyukas mart csicsa tárcsa ;) Jim Kartalamakis könyvbe elég szemléletesen kifejtik hogy mire is jó a sok luk a tárcsán :)