Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Rég nem számít már fődbnak a motor, úgyhogy asse normális, aki erre egy rakás pénzt elkölt....:))

Ez nem legenda,ez így van. Mi is így jártunk, az öcsém vett egy 145-öst és az eredet vizsgálaton 15 berc motorszámtisztítás után sem tudták pontosan leolvasni a számot. De ők tudnak neki új motorszámot adni, műszaki vizsgával egybekötve és így nem kell lefáradnunk Kaposvárra a kölekedés felügyelethez. Úgyhogy bepötyögte a motorszám első (asszem) 4 betüjét. Így lett Új motorszáma az autónak. Úgyhogy nyugodtan lehet bele bármilyen motort tenni.

Igen jól tudod ! :)
A honda jazzba is !

Mindenki arra számított, hogy 4 autóról van itten szó. Közbe csak autóból csak egy volt bent. :)
(OK... ha vki nagyon toleráns, akkor kettőt is számolhat.)

Én is erre a legendára gondoltam... B)

ugyanmá, mink' nem csalunk, rögadósak mind, hásrencámmal :-))) A náció a gyártmány. :-)

de a gtv6 és a smart alatt is DeDion híd van hátul. Sőt, az összes járgány hátsókerekes. Hoppácska. :-)

Majdnem, az elgondolás helyes volt amúgy.

Moci, Suzuki SV650 V2, 4 gyertya
ALFA gtv6 (V6, 6 gyertya)
BMW 316ti, sor4, 4 gyertya
Smart, sor3, 6 gyertya :-P

szóval egyik "TS" sem alfa, itt az átb@szás :-DDD

Ez a moci fog menni ameddig megy (Gyári 1.6) :D... sajnos hivatalosan a 2.0 TS nagyon sok pénz lett volna igen sok a regadó is... Meg gyorsan kell most a kocsi és ezt fel lehetett újítani pik-pak...

Miért mérvadó az, hogy milyen rendszám van a járgányokon? ;)

Különben meg, ha jobban megnézem, akkor a tengelyhatalmak képviseltetik magukat. :)))

meg se merem kérdezni mennyibe lett volna a 2.0 ts :)

Amúgy azt elvileg regadózni kéne meg engedélyeztetni meg ilyenek, de egy városi legenda szerint a az alfa blokkokon nem látszik a motorszám...

A vas eredeti egyhatos motorja. Ha jól olvastam.

miért ez mi? bocs képről nem ismerem fel a blokkot így szétszedve :)

És az alternatíva egy 2.0 TS motor lett volna... Hmm.

Részletek:

Henger hónolás + Goetz gyűrűk + Főtengely köszörülés + Csapágysor csere + Blokk síkolás
komplett HF felújítás + szelepvezetők cseréje + szelepek cseréje + szelepszárszimmeringek cseréje + síkolás
Generátor felújítás
Önindító felújítás
Összes szimmering + tömítés cseréje
Olajpumpa átnézése
motortartó szilent csere
új olaj
új fagyálló

300 000 Ft eddig

üdv

Egy BOSCH simán lehet 19k, a Facet, az ERA vagy a mittoménmi meg 9.
Jobb, ha Te viszed a cuccot, amennyiben nem vagytok olyan megbízható viszonyban.

Eddig itt tart a szív...

így kéne lenni defaultban :)

Mi a bajotok a Fiat-tal? SZVSZ mindig is jó motorokat gyártott. :P

Nagy mázlid van! :P :D.

Szép napot Mkinek.
Kérdésem lenne, mielőtt kikakpnám az autóvill.szerelőt a bűriből. Csak hogy röviden, főtengely jeladót cserélt 19.000,- ft volt az elmondása szerint. Az unixnál meg 9000,- :) Aranyárban számolta nekem. :) Úgy engedett el, hogy messze ne menjek. Ez tudott valamit! Két hét, és megint megállt! Reklamáltam, odahuzattam és mondtam tegyük fel gépre, de erre kihozott egy próbalámpát. (check világított) Mondaj, hogy az önindító a ludas. Ma kész lett, és azt mondja, hogy a tűzfalnál van egy relé, az mondta be az unalmast. Na már most, én úgy tudom, hogy ilyen relék csak ott a pollenszűrőknél van. Ott minden a helyén van, mert annó én körömlakkal megjelöltem mindet, ill. az összes általam talált relét. Na a kérdésem, hogy hol van még a tűzfal környékén relé, ill. egyáltalán van olyan ami az önindítót "relézi"?

1 moci 1 henger 2gyertya
1 Alfa 4 henger 8 gyertya
1 autó(talán bömbölő:)) ) 6 henger 6 gyertya
1 autó 4 henger 4 gyertya

4jármű, 15 henger, 20 gyertya

1: 3 henger 3 gyertya
2: 4 henger 8 gyertya (TS 1)
3: 4 henger 8 gyertya (TS 2)
4. 4 henger 1 gyertya (a többi ki van szerelve)
-----------------------------
15 20
:D

könnyítésül: ez egy olyan garázs, ahol a tüzelőanyag neve BENZIN, tehát egyik sem dízel!

Jjja. Fiat motor kell a francnak.

Amúgy... reggel benéztem a garázsba és hülyét kaptam a röhögéstől. Gyártottam is belőle gagyi fejtörőt, lehet matekolni.
A feladat szóval az, hogy áll benn négy járgány.
Egy olasz, egy japán, és két német.
Hengerek száma összesen 15.
A négyből kettő TS.
Gyújtógyertyák száma összesen 20.

Na, akkor ezt sakkozza ki valaki akkormostez hogy is van :-)))

A dugattyú bruttó kisker áron ~28k/db AE gyártmányban, de az se nagyon van épp raktáron.

Engem azért nem piszkál mert elkalapálnám mint bádogoscigány a fazekat :) Egyéb iránt meg biztos fáradt és félre írta mert jó szaki a Hari bá :DDD ért az Alfákhoz...

jogos

mint a Te TS-ed :D az enyém speciel nem eszi

"Te most miről beszélsz!!! (Nagyon tele a hócipőm amikor állandóan beszolsz! ....direkt engem piszkálsz?!"

"Nagyon tele a hócipőm amikor állandóan beszolsz!"

Bocsánat, nem tudtam, hogy megtiltottad másoknak a véleménynyílvánítást. Elnézést mégegyszer.

"direkt engem piszkálsz"
Az előző pontból az következik, hogy eszem ágában nem volt téged piszkálni. Csak valamit pontatlanul fogalmaztál meg és kijavítottalak. Ezen így felkapni a vizet?
Ha megkérdezhetem, Erhardnak és Liquid-nek miért nem ugrottál neki? Hiszen ők is azt írták, amit én. Amúgy nem érzed úgy, hogy félreérthetően fogalmaztál??

Kösz az infót. Hát szar ügy, hogy itt tartunk. De reméljük, mindennek ellenére nem lesz olyan rossz a JTS :-). Nekem már akkor jó lenne, ha nem enné az olajat, mint a TS :D.

főtengely lett cserélve a vasban és kicserélték a gyűrűket is, mert szarul néztek ki.A hengereket megmérték, azt mondták, hogy még jók az értékek, de a dugókról nem tudom, hogy megméricskélték-e.Rákérdezek.Mennyibe fáj 4 dugó?

nem keveset evett.kb 2l/1000 km
plusszos gyűrűkkel

Ngem sem annyira izgat, csakúgy apróbetűs részként +jegyeztem.)

:D Srácok, hogy lehet ellenőrizni/szemrevételezni az olajszivattyút? Illetve újít e valaki fel ilyen cumót? Szét van dobva a motorom és le kellene ellenőrizni, hogy jó vagy felújítani. Az egyik hajtókarcsapágyam szétment, de inkább a sok kilométertől valószínűbb mint az olajszivattyútól.

Jah, amúgy most hónolják gyűrűzik az én motoromat is (1.6 TS) és a gépműhely azt mondta ez még segíteni fog rajta. Hát a lejjebb olvasottak alapján kicsit félek...

Üdv

Azt én nem firtatom mennyi vólt, lehetet benne?! Azt tudom, hogy 0 km-esen újonnan vette, és első tulaj .... nem tooom?! :-)

:-( Sajnos ezek a motorok (a rövid 1,6 TS) nem viselik el ezt a minimális ovalitást sem, ez tény! Mivel ez a szakmám, és majdnem 30 éve már nagyrészt csak Alfákat javítok, azthiszem mondhatom, hogy ez a tapasztalatom! ... de ez nem szentírás! (Azt mondom ne legyen igazam!)

Te most miről beszélsz!!! (Nagyon tele a hócipőm amikor állandóan beszolsz! ....direkt engem piszkálsz?!) Ki beszélt itt arrol, hogy a TS Opel???? Azt mondtam a régi - 8 szelepes TS - az 100% Alfa fejlesztés a 16V TS Fiat, (blokk - Fiat; hf - Alfa) A JTS motort - lehet, nem irtam teljesen körűl - de itt a 159 -es 1.9 és 2,2 -es mocira vonatkozott az "Opel fejleszté"!!! .... soha nem mondtam, hogy az Fiat!

az ember mindig okosodik :D

Nem szép sztori. Amiket írsz tényszerűen hangzik, de nehezen megmagyarázható. Ilyen kopás mellett a hengernek lehetett baja?

Nem sublerrel ; )

Mérőórás furatmérő, manual-ban lévő tűréseket néztem, belül volt.

Lehet gyűrűzni, csak Lőtte be kell vizsgálni a dbot.

...csak nagyobb rá az esély, mint egy gyűrűzésnek.

Csak nem biztos, hogy bevállik.

Abban a motorban sem 72k volt.

Nem hüvelyes blokkot is lehet hüvelyezni, ha szeretnéd megtartani a gyári dugattyúkat szabályozás után! ;-)

Akkor most már kezdem érteni, hogy miért kelendőbb az olasz diesel,mint a kopel benzines. Hát ezek után még jobban megbecsülöm a ts-eket.

így van ahogy írod ...a JTS ugyan az mint a TS csak más a befecskendezés ...az 1.9 meg 2.2 egy betegágy Opel :(
Mondjuk az 1.9 nem tudom ki fia borja talán egy vissza faragott 2.0 ECO-Tech?

Ezt rosszul tudod. Mint ahogy a 2.0 TS sem volt sohasem Opel fejlesztés, úgy az utódja, a 2.0 JTS sem... (156)

Az 1.9 és a 2.2 JTS-ek voltak GM blokkok. (159)

Ezek miatt tévedés a JTS-hez egyből GM-es származást kapcsolni.

1,9 is volt? A 156-os 2,0 JTS- ről én is azt tudom hogy egy módosított 2,0 TS blokk, a 159-esek meg már GM-ek. Hogy ezzel mi a baj azon kívül hogy nem Alfa, nem tudom... Sok panaszt nem hallottam róluk igaz nem is valami elterjedtek.

Inkább a TS-en alapuló 2,0JTS-ről jutott el hozzám info, hogy a korai példányokon konstrukciós hibás a hengerfej, valami szokott lenni a befecskendezőkkel és egy csapágyas, gyűrűcserés kocsit ismerek az Amore-n. Sajnos.