Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

de azok is duplagyertássak, vagy...?

aszem 2002 magasságában átálltak a jts-re, ami egész más cucc (talán opel motor)

egyáltalán gyártanak még TS mocikat? halvány lilám sincs...

ok, ez igaz, de több alaktrész, több hibalehetőség :) de tény és való, hogy egytől egyig élményautó!!! :)

dehogynem!!! nem a duplagyertyával van baj :D

sztem jó ez a moci, csak kevés a nem agyonhajszolt darab.

:D
amúgy szerény véleményem szerint nem a legjobb húzása volt az Alfátol a duplagyertya elképzelés...

vagy turbóspárk :D

nemnem...Turbo-Sport!

De legalább kétszikű :P

Nem javítunk ki, tényleg nem : )

énis úgy tudtam, hogy nem...de msotmár semmi sem tuti :D

javítsatok ki, de a ts blokk nem hüvelyes

Ha már nekifog az ember és szétdob egy motort, időt, pénzt, fáradtságot nem kímélve akkor nem lenne szabad spórolni négy dugattyún vagy négy hüvelyen. Négy utángyártott dugóval is jobban jársz mint négy kopott gyárival, hiszen a nagy hézaggal járó dugónak esélye sincs szépen vezetni a gyűrűket. Gondolom volt egy valamennyire kopott hengered amit hónoltattatok, ezzel még anyagot vettetek ki, tehát a dugó még jobban billeg mint előzőleg.
Maradhatott volna ez a dugó is, de akkor hozzá lehetett volna hüvelyezni a blokkot és kész.

És ha tegyük fel nem haladja meg? (Mert amit én mértem anno, az nagyon úgy tűnt simán benne van a tűrésben) Akkor gyűrűzöl?

A gépműhelyes fickó azt mondta itt Pécsen, a "lemezes" Goetze gyűrű megfogja az olajfogyit. Hm?

sziasztok. a vezérlés összerakásához keresek idomot, 2.0TS motorhoz.
hol és mennyiért lehet ilyet venni, illetve nincs valakinek ilyen eladó?

Nem akarlak szomorítaní, de ez amit csináltak a motorodon .... még inkább ront a hejzeten mint javít! Sajnos ez a motor nem a jó öreg "nord", hogy adjunk neki egy kis honolás + új gyűrű és hajrá. (Soha nem voltam a híve a gyűrűzésnek.) Nem egy ijen motor fordult meg a kezeim között! SAjdos jó eredményt csak az új dugatyúk hoznak! :-( Ha a henger kúposága, ovalitása - vagy még hordós is - meghaledja az előirt értékeket, akkor sajna fúrás!

Ha van szkópod, ki. Ha nincs, nem.

Lehet a hónolás nem megfelelő, ha hónolni kellett, akkor az új gyűrűk sem sokat tudnak segiteni az alapos dugón. Lehet fúrni kellett volna, de ezt az tudja aki csinálta / mérte.

Biztosan nem szimmering.

Tudni, hogy miért lett hónoltatva a motor? Gondolom volt okod szétszedetni, és ha nem csapágyas volt, akkor az olajat ette. Azon pedig az új gyűrű és hónolás nem segít.

Végig kell mérni a motort,meg fogjátok látni, hol is tűnik el az olaj.

Én a v6 tb választanám !!! :))

Üdv !

Nekem is füstölt picit amíg be nem kopott a gyűrű !

Mennyit eszik meg az olajból??

Csak egy tipp. Anno az S100-nál (nem röhögni) a szerelő az olajlehú csűrőket fordítva rakta fel. Nem lefele húzta az olajat , hanem tolta felfelé az égéstérbe! A blokk rossz fűzést kizárnám, mert akkor szerintem orrán-száján jönne az olaj. Vidd már vissza garanciába, és nézzék már meg a gyűrűket, és a szelepszár szimeringeket, hogy hogyan rakták össze!
Ha meg hónolva lett a henger,akkor meg lehet, hogy túlméretes gyűrűket kellene belerakni, mert azért a hónolásnál, egy-két ezred lekopik, de lehet, hogy a dugókat is cserélni kellett volna.
Persze ezi mint egy koca autó szerelő mondom, de én nem törődnék bele,hogy szúnyogriasztót csináljak a verdámból.

Melyik a jobb? 2.0 V6 TB vagy 3.0 V6?

ha minden jól van összerakva, akkor gyakorlatilag lehetetlen hogy kéken füstöljön, vagyis hogy égesse az olajat. Persze, ha csak nem 2T :P

Már szétszedték egyszer, de azt mondták, hogy a gyűrűk rendben vannak, szelepszár szimering is új van benne.

gyürü vagy szimmering hiba szokott füstölést okozni... :(

lehet, hogy rosszul lett összefűzve a motor? fel lettek cserélve a gyűrűk? szelepszár szimmeringek is cserélve lettek? Hozzáértő rakta össze a motort?
így hirtelen ennyi lehetőség jut eszembe.

Sziasztok!
Kérdésem lenne.
Most lett felújítva a motor a vasban. 145 2.0 TS
Főtengelytől kezdve, a gyűrűkön keresztül, a szimeringekig minden ki lett szinte cserélve.
Meg lett hónolva vagy mit csinálva a henger...
Amióta ezek meg lettek csinálva, azóta eszi az olajat. A kipufogó úgy füstöl, mint egy 1000 éves ladáé. Gyűrűkből is nem a szutyok lett bele rakva, szelepszár szimeringek is cserélve voltak.
Miért eheti az olajat?

mondjuk a teli tárcsájukkal eddig nem volt baj....

Jurid 3 rugóval olcsóbb mint a Brembo...normál tárcsánál

Meglepő,hogy ilyen minőségromlást lehet tapasztalni pont a brembonál. Mert egy juridnál még azt mondom ok, mert filléres, de azért a legolcsóbb brembo is pont 2x annyiba került mint egy pár ilyen gagyi.. :-(

egy hullámosodást szemre nem lehet megállapítani bevizsgálás nélkül ha már repedezett, égett az más...

Nálunk nem több százalékosan a Brembo gari, mint a többi.
A valós és vélt garis hiba meg elég jól szétválogatható, többnyire gyári bevizsgálás nélkül is.

sajnos sok a garis probléma Brembo tárcsa ügyében és sajnos nem is veszik vissza mi is csak "ajtó garanciát" adunk rá... s még valaki kitalálná pl egy Duxival nem igazan racsingolnak pl nemzetköziben...

Nekem 5 éve van Brembo tárcsa. Csak betétet kellett cserélnem. Először Ferodoval került fel, de ki tudja miért, az megégett kőkeményre és nyikorgott :))
Pedig több mint fél centi volt még rajta...
Utána kapott ATE betétet. Ez jobb a Brembohoz (szerintem). Puhább, jól fog, nem nyikorog immáron két éve sem. Meg vagyok vele elégedve.

Mé' mire?
:)

Azért egy Brembo mindig Brembo... :) Én még rosszat nem hallottam, persze ha gyökér valaki, annak valszeg a steinhof is szar lenne. Nálam brembo is marad fent és még csak nem is a szuper lyukas mart csicsa tárcsa ;) Jim Kartalamakis könyvbe elég szemléletesen kifejtik hogy mire is jó a sok luk a tárcsán :)

A Brembo rossz híre azért fejben is(!) keresendő :)
"Köztudott" hogy sportos tárcsa, aztán 0 km-től úgy tapossa a júzer, hogy elgörbül a fékpedál. A féktárcsa-garik 90 %-a ebből születik.
Ettől függetlenül én a Steinhoff-sportot tenném fel.
És nem azért mert menőn néz ki, meg elvezeti a hőt, -amúgy sem mindenki Fittipaldi, hanem mert vizes-szutykos időben is egyenletesebb a fékhatás.

A Brembo-ról manapság azt hallani, hogy hullámosodik és a Textar-t sem dícsérik újabban... (Nyikorogua.)

Brembo Tárcsa és Textar betét az jó? Most elvuleg ez lenne! Vagy Steinhoff sport tárcsa!

Én is hasonló dolgokra gyanakszom, de a szerelőm majd megmondja a frankót pár hét/hónap múlva.

Pl egy belső féltengelycsuklóra, de látni kell! ;-)

Hátsó fronton már régóta használom, de most betettem előre is, és bevált. Nálam hozzáértőbbek ajánlották ;-)

Egy budafoki fickó (kisebb dolgoknál, ami miatt nem éri meg Palotára lemenni) ÉS Csöri mester.

Ki a szerelőd?

Tegnap előjött egy hiba, néha elkezdi rázni a kormányt a kocsi, és olyankor alig lehet úton tartani, ha leszállok a gázpedálról, megszűnik a rángás.
Persze elviszem a szerelőmhöz, csak tudni szeretném mire számíthatok. :)

Érdekes, a szerelő barátom is teljesen áttért a Simer-re. Mert fog és nem nyikorog.

1 darabra.
Textar tárcsát nem ajánlom, mert kemény, és megeszi a betétet. Brembo, Brembo max sport puhább. QH is jó, egy soron készül az előbbivel.
Az én titkos favoritom fékbetétben a Simer. Puha, kopik, de fog mint az állat.
Nekem elől-hátul az van.

Zimmermann tárcsa ATE betét, nálam bevált

Érdeklődnék, hogy valahogy ki lehet mérni a főtengely jeladót? Megint nem indul a vas. Egyszer elindítottam oszt meghalt. Se kép se hang. Hiába próbálom meg se moccan. NINCS HIBAJELZÉS!! Fontos lenne, mert két hete ezt cserélt benne a villanyász drága pénzért!

Hali!

Felső lengőkar csere közben derült ki hogy lassan aktuális első féktárcsák és betétek cseréje is:S Több kérdés is felmerült : Milyen márkába gondolkodjak 147 2.0 Ts (284mm) ? A féktárcsák ár pl Bárdinál a 2dbra vonatkozik vagy 1 dbra? (sehol nem látom feltüntetve! Fékbetétbe melyik az ami jó és NEM nyífog? Köszi a helpet