Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Vedd le mind2 sarut, az biztos, és mehet a móka.

Hali mindenkinek.
Volna egy kérdésem. Ívhegesztővel ha lekötöm az akksi sarukat, heggeszthetem e az autón a kipufogót? Okozok e valamely elektromos kütyüben kárt vele így?

Hali!

Nekem ELM-em van, de nem sok semmi re jó MOdiag-al használom, de hát nagyon hiányos! Most tduok MIL lámpát törölni és hibakódot leszed motor vezérlőről! De légzsák, váltó ....stb stb nem tud! Lambda szonda adatok sem teljes......

Van. Email ment.

Szia, arra gondolsz, hogy Az Rx illetve Tx et össze hozni a K-csatronára? Van vmi jó kis bekötésed?

Viszont Ribipetinek van AlfaDiagja és sztem benzines gépe is. Tehát Ő tudja a választ.

Én csak az EDC15 + AlfaDiag (Demo) párost próbáltam. Ehhez határozottan NEM ELM kábel való, hanem a már emlegetett "falusi optocsatis". Igaz ez NEM OBD, hanem régebbi K-Line konneksön.

Üdv Mesterek,
télen ki lett cserélve a termosztátom az autóban. frankón fűtött, motor hőfok is tökéletes volt. Eljött a tavasz 20 C fok. A motor hőfoka azóta 100 C de inkább több. Van rá példa, hogy 110 is vagy még egy picivel több is. A hűtőn lévő két ventilátor kapcsol. 1. kb 95 C foknál a 2. 105 foknál. Ha 110 fokot mutat sem kezd bugyogni a víz, kupak levétel után sem. Szerintettek mi lehet ez? Erthard szerint hengerfej…

Továbbá, a Bajzathg cartásrs topikjában megfogalmazott „Suzuki üzemmód”. Miután bemelegszik a motor, hosszabb alapjárati járatás után vmi megváltozik. Kivillan a MIL jelző a motor furcsán viselkedik. Szerintem rengeteg benzint kap, érezni a kipufogón a túltöltött szagot. Lepadlózom és a fordulat 2500 körül megáll. Ott is ingadozik a fordulat, mint ahogy az alapjáraton is. Amint leállítom, az autót illetve beindítom, tökéletesen működik csak a MIL lámpa jelzi, hogy valami mutatvány volt. Kb 1,5 per után ez is elalszik. Ennek a hibának a megjelenése abszolút Random módon történik. Valamilyen tipp vagy konkrét megoldás?

Látom, hogy a diagnosztikás részbe is tudtok segíteni. Próbált már vki ME2.1 rendszerrel kommunikálni? Mi a jó config? AlfaDiag + vmelyik ELM?
Nagyon szépen köszönöm a segítségeket.

Mennyé' csak nyaralni. majd kipihenten kapod + a komolyabb dózist!DDD

Na, gyorsan hagyjátok abba a molesztálásomat:))) Ez komoly dolog, most majdnem nem mentem nyaralni emiatt:)

Ezt gyorsan Ldöntöttük.DDD

Szerintem nem. De ki tudja. :DDD

Mér' volt valaha is összeszedett?DD

Te még mindig szétszórt vagy. .:)

Vicces gyerek vagy te. :)))

Kézzel tekerve biztos, hogy nem érzed, ha a 6ból 1hengerben nincs komp:(

Közben megoldódott. Megtaláltam a kulcsot:))))))

Ott is, de aműgy ez a szakmám.

hali megtudja mondani 164-esen a gázolajszűrő és a tank között van még valamilyen szűrő?

Átnéztük az összes csövet

Azt ki kellene mérni.Ha kézzel tekered érezni?mert akkor van

Kompresszió van?

Hmm... Ez azért támpont lehet.

Szvsz vmi vákuumcső megsérülhetett.....

Ja!!!A fékrásegítés sincs.Azóta.

Igen gondoltunk rá,nincs mivel.

Persze el tudnám vinni Zsámbékra,és valszeg meg is oldanák,a nyaralás árának duplájáért.Elötte inkább érdeklődöm hátha valaki tud segíteni.

Akkor Lvileg nem lehetne baj. Sztem mérj kompressziót a hengerekben.

Elvileg nem.Kézzel forgattuk,"figyeltünk minden részletre?"

Kimértük az összes gyertyát és vezetéket.Jók.Megnéztük a csatikat,jók.Péntektöl ezzel szopunk

Szerintem független hibajelenség. Pl. szakadt gyertyakábel, pipa. V6TB-nél könnyen szakad, úgy, hogy nem is gondolnád.

Racevét. :(

Nem lehet, hogy összecsaptatok 1,2 szelepet a kavalkád során?

Ja,ma mentem volna Prágába 1 hétre nyaralni. :(((((
Ennyi.

Szasz mindenki.Probléma akadt az alfámmal.
Egy natúr vízpumpa cserének indult Aztán mindenféle baj lett belőle.
GTV 2.0 V6 TB.
A nagy szétszedés közben,átugrott a főtengely,a vezérmű szíjnál.
Némi baszakodás után,a Manual-hoz fordultunk,ahol minden szépen le van írva.
Minden meg van jelölve,hogy minek hogyan kell állnia.
Szétszedtük,gyári jelre állítottuk.El is indult.
Viszont,egy vagy két henger nem megy.Mi lehet a baj????
Ha minden jelen van,a vezérlésnek jónak kell lennie.
De akkor mi van??Mi nem jó??
Tud valaki segíteni??

Inkább a Sprint vonalon keresgéljél.

Ahha, egyik sem rossz ötlet, mondjuk nem vágom ezt a lockpickinget:D ez mi?:)

Trükkös a zár, vagy lockpicking-el is ki lehetne nyitni? (Nem értek hozzá, de jútúbon van erről is egy rakás video.) Másik lehetőség: egy záras boltba elvinni és velük kinyittatni.

Thx.

Egy biztos. Te sem a 75-ödön bűvészkedsz ELM kábellel és társaival. :))

No, azt sem tudom, hol tegyem fel a kérdést, de hátha itt valakinek van valami ötlete: van egy tetőboxom (Autocity márkájú, vagy mifene), elég szimpla doboz, zárral. Sikerült úgy letárolnom télire, hogy a kulcsát most nem találom. Be van zárva.
Hol találok vajon ehhez kulcsot szerintetek? Ha sikerülne kibányászni a zárat, akkor egy kulcsmásoló vajon készít a zár alapján kulcsot hozzá? Elég nagy szívás, jövő héten használnom kéne....

Az IKON az EODB2 hibát jelzi. Azaz az onboard diag. hibát fogott valamelyik node -ból. A hibád intermittend, ha elalszik, de historyban benne van valakiben.

Az ECU az motorvezérlő, a body computer pedig fedélzeti számitógép, igaz és nem azonosak :). Az ELM 327 egy Kline + CAN kommunikációs interfész, és kizárólag OBD2 diagnosztikára kattan rá egyszerre. Na meg tudja a Ford / GM powertrain PWM komm. - t is.

Azaz az ODB2 standard hibakódokat lehet vele üldözni.

Az agya egy ELM327 nevű IC aki valójában egy PIC uP :)

A CAN komm. funkcióját kihasználva, low speed CAN -en lehet beszélgetni más CAN nod-okkal is a kocsiban, de ahhoz megfelelő SW kell, pl. CANoe vagy egyéb CANapi - n keresztül dolgozó ketyere meg persze a kocsihoz való konfig.

Hozzá nem értő kezekben jobb ha csak a hibakód olvasó ill. adatgyűjtő része megy:)

Na ismét kigyulladt a kis ikon.Amiről beszéltünk.De X indítás után elmullik azt megint semmi.

Azért azt hozzátenném, hogy ha a PC-s SW támogatja az ELM kábelt, akkor nincs akadály.

Az eredeti kérdés arra irányult, hogy régebbi (nem ODB II-s) autóhoz akad-e vmi "hagyományos" kábellel elboldoguló program.

Attól függ, mit értünk "elvileg" alatt. Létezhet, hogy van egy 1:1 átjátszófunkciója a kábelnek és akkor igen. De én inkább a NEM-re tippelnék.

Tehát Elvileg az ELM-is tudhatja???

Optocsatolós. :)

Tehát egy "buta", mikorprocesszormentes kábel is megteszi. Az ELM kábel maga gondoskodik az időzítésekről, ami szép és jó, de egy régebbi (OBD II előtti!) K-Line diag.interfészhez nem szükséges.

Ezt fordítsd le légyszíves számomra kicsit egyszerűbben megfogalmazva!(optocsatis)

A motor vezérlőegysége tudtommal nem egyenlő a body computerrel.

Ezt nem tudom, viszont egy egyszerű optocsatis kapcsolás tökéletesen ellátja a feladatot.