Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor Lvileg nem lehetne baj. Sztem mérj kompressziót a hengerekben.

Elvileg nem.Kézzel forgattuk,"figyeltünk minden részletre?"

Kimértük az összes gyertyát és vezetéket.Jók.Megnéztük a csatikat,jók.Péntektöl ezzel szopunk

Szerintem független hibajelenség. Pl. szakadt gyertyakábel, pipa. V6TB-nél könnyen szakad, úgy, hogy nem is gondolnád.

Racevét. :(

Nem lehet, hogy összecsaptatok 1,2 szelepet a kavalkád során?

Ja,ma mentem volna Prágába 1 hétre nyaralni. :(((((
Ennyi.

Szasz mindenki.Probléma akadt az alfámmal.
Egy natúr vízpumpa cserének indult Aztán mindenféle baj lett belőle.
GTV 2.0 V6 TB.
A nagy szétszedés közben,átugrott a főtengely,a vezérmű szíjnál.
Némi baszakodás után,a Manual-hoz fordultunk,ahol minden szépen le van írva.
Minden meg van jelölve,hogy minek hogyan kell állnia.
Szétszedtük,gyári jelre állítottuk.El is indult.
Viszont,egy vagy két henger nem megy.Mi lehet a baj????
Ha minden jelen van,a vezérlésnek jónak kell lennie.
De akkor mi van??Mi nem jó??
Tud valaki segíteni??

Inkább a Sprint vonalon keresgéljél.

Ahha, egyik sem rossz ötlet, mondjuk nem vágom ezt a lockpickinget:D ez mi?:)

Trükkös a zár, vagy lockpicking-el is ki lehetne nyitni? (Nem értek hozzá, de jútúbon van erről is egy rakás video.) Másik lehetőség: egy záras boltba elvinni és velük kinyittatni.

Thx.

Egy biztos. Te sem a 75-ödön bűvészkedsz ELM kábellel és társaival. :))

No, azt sem tudom, hol tegyem fel a kérdést, de hátha itt valakinek van valami ötlete: van egy tetőboxom (Autocity márkájú, vagy mifene), elég szimpla doboz, zárral. Sikerült úgy letárolnom télire, hogy a kulcsát most nem találom. Be van zárva.
Hol találok vajon ehhez kulcsot szerintetek? Ha sikerülne kibányászni a zárat, akkor egy kulcsmásoló vajon készít a zár alapján kulcsot hozzá? Elég nagy szívás, jövő héten használnom kéne....

Az IKON az EODB2 hibát jelzi. Azaz az onboard diag. hibát fogott valamelyik node -ból. A hibád intermittend, ha elalszik, de historyban benne van valakiben.

Az ECU az motorvezérlő, a body computer pedig fedélzeti számitógép, igaz és nem azonosak :). Az ELM 327 egy Kline + CAN kommunikációs interfész, és kizárólag OBD2 diagnosztikára kattan rá egyszerre. Na meg tudja a Ford / GM powertrain PWM komm. - t is.

Azaz az ODB2 standard hibakódokat lehet vele üldözni.

Az agya egy ELM327 nevű IC aki valójában egy PIC uP :)

A CAN komm. funkcióját kihasználva, low speed CAN -en lehet beszélgetni más CAN nod-okkal is a kocsiban, de ahhoz megfelelő SW kell, pl. CANoe vagy egyéb CANapi - n keresztül dolgozó ketyere meg persze a kocsihoz való konfig.

Hozzá nem értő kezekben jobb ha csak a hibakód olvasó ill. adatgyűjtő része megy:)

Na ismét kigyulladt a kis ikon.Amiről beszéltünk.De X indítás után elmullik azt megint semmi.

Azért azt hozzátenném, hogy ha a PC-s SW támogatja az ELM kábelt, akkor nincs akadály.

Az eredeti kérdés arra irányult, hogy régebbi (nem ODB II-s) autóhoz akad-e vmi "hagyományos" kábellel elboldoguló program.

Attól függ, mit értünk "elvileg" alatt. Létezhet, hogy van egy 1:1 átjátszófunkciója a kábelnek és akkor igen. De én inkább a NEM-re tippelnék.

Tehát Elvileg az ELM-is tudhatja???

Optocsatolós. :)

Tehát egy "buta", mikorprocesszormentes kábel is megteszi. Az ELM kábel maga gondoskodik az időzítésekről, ami szép és jó, de egy régebbi (OBD II előtti!) K-Line diag.interfészhez nem szükséges.

Ezt fordítsd le légyszíves számomra kicsit egyszerűbben megfogalmazva!(optocsatis)

A motor vezérlőegysége tudtommal nem egyenlő a body computerrel.

Ezt nem tudom, viszont egy egyszerű optocsatis kapcsolás tökéletesen ellátja a feladatot.

Hali!
Valaki világosítson meg legyenszíves,át lehet-e alakítani az elm-327-et,hogy megbarátkozzon az Alfával????!!!!!

Én is pont a te cípődbe járok! Te VAG-COM KK/L kábelt használsz?
Nekem Elm 327 bt-van de azzal nem áll szóba! Neten azt találtam hogy tudja az airbag ECU-t "izgatni" csak módosítani kell a kábelt :

Very easy though. Heat pin7 until solder melts. Pull away. Solder remains on the wire. Place wire on pin3 and apply heat. Remove heat. Job done.

Plusz ez:

Re: new version of alfadiag 3.1 released and available
by gbernard on Tue Dec 23, 2008 1:23 pm

alfadiag is a cut down version of the Examiner.

it is licensed software, and a USB to OBD-II cable is required to interface it to all post 2001 alfa's.

it can calibrate selespeeds, reset airbag warnings, and also reset the "self adaptation parameters" of the ecu.

the ECU "learns" or adapts engine parameters based on how you drive, too much time spent in stop start traffic does funny things to the timing etc, i simply reset it.

it can graph a whole lot of other parameters from the ecu, sele & airbag systems as well, you cannot do anything damaging to the vehicle.

I have been using it for around 12 months, and a new version was released a few weeks ago.

Ha valaki tudja engem is érdekelne a téma!

Srácok, van vkinek tippje, milyen normális diag programmal lehet házilag kisérletezni? Nézegettem az Alfadiag demóját, ez megtalálja az ECU-t, de max a szenzorokat lehet vele monitorozni. (Igazából nekem légzsák-hibakódtörlésre kellene.)

Sikerült megcsinálnom!

Van ELM327 Bt-m! Csak amióta MIL lámpa volt nem állt szóba a laptoppal! De nagy nehezen szóbaállt, írta is hogy MIL lámpa aktív és két hiba! Sajnos a hibakódot nem ismerte, de szerencsére törlés után nem jött vissza!

Hát nálam ez az első alkalom! A jelenség úgyan az Írja a hibát menetközben villágít a MIL lámpa itt is! Hogy elfog-e aludni X indítás után azt nem tudom, de remélem! :)Amúgy nektek hogy van a SYSTEM CHECK? Mert az alfa könyv úgy írja hogy kiírja hogy CHECK ACTIVE majd kb 4másodperc múlva kiírja hogy OK és indul az autó!
Hát nekem még soha nem írta ki hogy OK!
Ez normális?

Ha valakit érdekel akkor az ECU-t így lehet resetelni

Manual process

Disconnect the negative lead from the battery for a minimum of 45 minutes. Some people recommend overnight but that is not really necessary.

Reconnect the battery negative lead

Put key in ignition, turn to MAR and leave for 90 secs

Turn off the ignition, but not remove the key and leave for 90 secs

Start the engine but do not touch the throttle and let the car idle for 15 mins otherwise the car will not rev freely afterwards (as V6 owners know at their peril)

Turn the car off and leave for 10 mins

Start the car and take her for a blast
Note:
Blue = ECU Reset
Orange = Throttle reset

For the more impatient folks:
For step 1, disconnect cables from battery and just apply a wire across the positive and negative wires (NOT on the battery!) to clear any residual memory/charge - you don't then need to wait 45 mins!

Ez az ECU úgyan az mint amit Body Computernek hívnak?
Mert ha villog a kilométeróra akkor azt kell újraindítani! Azt is tudom hogy kell:)

És neked is úgy van mint nállam?Irogatja indításkor menet közbe ég a kis lámpa majd X indítás után egyszer csak abba marad?

Hát mostnaáig próbálgattam, ECU resetet meg mindent de nem lett jó! Hát lehet a pollenszürö cserénél értem hozzá valamihez mert ott az ECU az anyós lábánál nem?:)
Holnap megtakarítom a csatikat, meg legfeljebb kitisztítom a legtömegmérőt is! Ha nem ok akkor pedig viszem a szervizhez, mert ügy is villágít megint a légzsák lámpa!!!

Biztos nem az olajtól, hanem esetleg a csere közben bekotortál valamibe:) Olvastasd ki.

na, ilyet nekem is írogat random. Írogatta 2006 és 2007ben, 2008ban belekerült egy utángyártott légtömegmérő, amivel rángatott az autó, 2009 tavaszán meg visszakerült a régi Bosch egy alapos féktisztítós áztatás után. Azzal megszűnt a rángatás, és a 2500nál elgyengülés is, amiért eredetileg kidobtam. Nade a Bosch LMM-el dobál kéthavonta motor kontrol szisztem faliórát, az utángyárottal nem dobált. Lehet, így lassan 3.5 év után kéne végre hibakódot olvastatnom? Nem szokott az megtelni? :-) És ha igen, akkor mivan? :DD

helló
szükségem lenne a sudomhoz egy kilóméteróra meghajtó spirálra,nem kizárt,hogy stimmel a 90-es töl időssebb 33 as oktol,az újjabbaknak már elektromos

nem tudom valami kontakt hiba...mikor kiírta megnéztem az olajszintet és maxon volt...másnap indítottam minden ok volt..

Én nem is parázok.De ha az szarik be akkor az elején mikor végig futtat mindent akkor már akkor nem érzékeli az olajat?

a nívó pálcánál van valamerre az olajszint érzékelő az be szokott néha szarni az előző autómnál jelzett be néha...no para majd abba hagyja...

És mi volt a gond a seléniával?

Remélem nekem is csak valami ilyesmi a hiba!:S Olajat váltottam remélem nem az a gázz:S

Nekem is felszokott időnként.És utánna kiírja,hogy keresd a drillert.Egyszer komp.-al kiovastuk az EGR el volt koszosodva azért gyulladt ki.Hiba törölve majd nemsokára ismét.Nem töröltem a hibát hanem jópár indítás után egyszer csak nem jelent meg.Nem tudom mennyi volt az indítás miután nem jelent meg.20-30 biztos.Ez kétszer fordult elő.Mind a kétszer el is múlt.

Hali!

Lenne egy gondom!
Most lett volna a 80ezres szervízem! Nem vittem szervízbe!
Ma kicseréltem az olajat, olaj szüröt, légszürőt, pollenszürőt!
Majd vagy 50km múlva " MOTOR CONTROL SYSTEM FAILURE "
Csak simán menetem nem is hajtottam semmi! Felgyülad a MIL lámpám is!
Azóta úgy van és ezt minden indításnál kiírja! Mi lehet a baj?

Tomasman

Megköszönném ha valaki tudna küldeni egy robbantott ábrát jtd-hez,vezérlés cseréhez

Legyünk optimisták. Legalább egyedi. :)

ez nagyon durva! :)

Kínai H4...:)

Üdv Hölgyek/Urak

Nem tudom jó helyen e, de esztergályost keresnék aki a régi tárcsából tudna nekem csinálni nyomtávszálesítőt. Aki esetleg tud valakit aki normális/reális áron dolgozik kérem üzenjen rám.

Elöre is köszönöm

Köszi az infot,ha hazaérek utána fogok járni.Sajnos a mezei szerelök csak a német autókat ismerik,a tapasztalatom az hogy az olasz és francia kocsikat nem igazán szeretik.De az nagyon jó hogy mi azért meg probálúnk segiteni egymáson.

itt is az lesz,valószínű.

én is cseréltem mindaz 5 öt

köszi a segítséget

cserés ,bontoban keveset futott 15 k kb,kersd Erhardot