Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ha olyan mit a 156 osokban akkor én a kulisszára tippelek!

Több opció is lehet. Végig kell nézni mindet.
Váltó, rudazat vagy bowden, kulissza.
Egyenként le lehet ellenőrizni őket, nem ügy. Lekell kötni a váltóról a rudazatot vagy bowdeneket (fájdalom de nemtom hogy rudazatos vagy bowdenes a fiatok váltója), és megnézni úgy szorul-e. Ez sima ügy. Ha igen, akkor a váltó kilőve. Lehet továbbmenni és a kulisszánál vagy a bowdeneknél keresni a bibit (megtépett kulissza rögzitőcsavarok, idegentest a kulisszában, kiszőrösödött bowden, ilyesmikre gondolok).
Majd írd meg, mit találtak.

A kuplung rendesen kiemel, nem az a gond.
A váltókart nehéz mozdítani, és nem áll be középre, tehát ha kiveszem mondjuk egyesből ott marad a váltókar. nemtudom érthetően írom e, dehát nem vok profi autószerelő sajnos.

Kuplung rendben van? Elsőre azt kéne kipipálni.

Hello! Segítségeteket kérném. 147-esem váltója nagyon nehezen jár, és nehezen találom a 3-as és négyes fokozatot. Mi lehet a gond? Készülök szerelőhöz, de előtte tájékozódom, hátha vkinek van valami ötlete, vagy járt már hasonlóan! köszi előre is

repedés a szívótorkon, vákumcsőnél, levegőcsőnél, légszűrőházon...

meg a kormány jobbra, balra párszor...

szeroolajcserét rendesen csak úgy lehet, ha alul megbontod valahol a csővezetéket, kifolyatod az oilt, majd feltöltöd. Nincs leeresztője.

Köszönöm a válaszokat.

A repedés mit jelent?
A kormányszervóban olajat cserélni nehéz vagy a normaluser is meg tudja csinálni?

hali

1.jobb esetben főhenger vagy munkahenger rosszabb esetben kinyomócsapágy..
2. van hozzá köze..
3. alapjárati vagy LMM vagy lambda vagy repedés...
4. passz
5. cserélj szervóolajat amíg nem késő

Sziasztok!

(Sajnos) lenne egy pár kérdésem.

1. Tegnaptól hirtelen "érezni kezdtem a fogakat" váltáskor, mintha nem emelne ki a kuplung rendesen vagy nem tudom. Ez minek lehet az előjele? Mit kell megnézetnem?
(Különösen egyesben, de minden fokozatban lehet érezni)
2. van e hozzá köze, hogy néha 2x kell kuplungolnom a hátramenethez?
3. Talán azért hogy most párásabb az idő de visszajött az, hogy a kocsi változatlan gázpedál állásnál egyszercsak motorféket produkál, majd hirtelen "gázadással" igyekszik vissza a megfelelő tempóra és ezt igen sűrűn főleg 2000 - 2000utáni fordulatnál. Szar 60al 70el menni 5 ben. de 50el 4ben is..
Az alapjárat is elkezdett mászkálni. Ez vajon mi?
4. a hátső üléstámlák "karmai" le vannak akadva az csomagtartótól elválasztotó falról és az istenért sem tudom visszaakasztani. Azt hogy lehet?
5. Egyre hangosabb a kormányszervó nemtudommilye :) Ilyenkor kevés benne az olaj?

Na csak ennyi :P
140K Km es 156 1.6TS 1999es
Előre is kösz ha valaki tud jó megközelítéseket :)

Igen, ezen már mi is tanakodtunk Faterral, aki tanult autószerelő maistro... szerintem esete, típusa válogatja.
Könnyen lehet, h félmegoldás, de azért nehogy meg kelljen fúrni egy blokkot 200E km után, mert kajálja az olajat...

Az a baj, hogy az ilyen gyűrűzési megoldások nagyrészt inkább félmegoldások. Szerintem legalább az esetek felében a gyűrűkopás a hangerfal kopásával is jár. A kopott hengerfal pedig az új gyűrűkkel még rosszabb párosítás, mint eredetileg volt.

az enyémből is elfogyegy liter 10000 alatt:DDD
elcsöpögi..:DDDD

Kezdek hengerfejjel. És majd meglátom hogyan tovább. :-)

az enyém is ilyen:-)

Egy jó TS 16V szerintem is ilyen

1 liter/1000 km-nél már Szamosi véleménye mellett lennék, de pl. én sem gyűrűztem meg a sajátomat : ) Az azért melóban sokkal durvább mutatvány...

Ez az olajfogyasztás már igen durva, a tapasztalat szerint az én motorom csak pályán csipeget és távol sem ennyit! Amikor leszedtem az első szelepszár szimeringet már éreztem, h nem csak ez okoz gondot: 190E után sem vesztette még el a rugalmasságát, nem voltak kikeményedve.

Az a ciki, ha megcsinálod a hf-et és nem oldja meg a problémádat! Mert akkor a gyűrűzéshez ismét hf le...

Pedig hidd el. Azért le is oltottam egy V6 hirdetőt anno, amikor azt mondta, hogy két olajcsere között csak néhány decit eszik meg. Azt hitte, hogy most aztán seggre esek. :DDDD

Én is 10e-ért vettem. Köszi.

vannak,az enyémnek csak egy baja van,az viszont elég súlyos........HOGY NEM VÉÉÉÉÉÉÉÉHAT.

9-et nem érte el akkor sem, ha tapostam mint állat. ;)))

naa :))

Látod, vannak még jó motorok.

ma néztem az enyémet.olajcsere óta mentem 7000 km-t és ugyanannyi van benne most is.

Az a gázOLAJat imádta... :-D

Persze. Az üzlet nem az autó eladása, hanem az üzemeltetése. Kissé túlozva persze.

A jó öreg VM TáDém még csak nem is csipegette. ;)))

Emlékszem olyan HA-s Astrára, amit a Szuna szervizelt anno. Elvitted fekete olajjal, és kihoztad fekete olajjal. Így nem véletlen, hogy nem sokat bírt, és enni kezdte.

a TB csipegeti az oil-t....lásd turbódiesel ott is csipegetik akármelyik fajtát nézel...nem tudom mit hogyan terveztek :))) bár kinézem mindenből hogy sajnos tervezik a dolgok fogyását, kopását, üzemidejét...

Az EcoTec Astra is eszi. :-)
Jó, ez elég rossz példa volt. :-D

Igen. A V6TB-nél meg az 1l/1000km! De attól még ez nem a természetes.

Gondolj bele: attól hogy TS még ugyanolyan elven működik, mint a többi motor. Természetes bizonyos elhasználódás, különösen fordulaton, de azért ne mondja senki, hogy eleve úgy tervezik, hogy megegye az olajat.

Nem típushiba, hanem valamilyen hibajelenség figyelmen kívül hagyása, és rossz/vagy öreg olaj. Viszont valóban gyakori. A csapágyat csak megbontással lehet csekkolni.

Van néhány cuccom, de jelenleg kifogyóban vagyok. A tengelyt pl. 10/db-ért adtam volna.

apropó olajzabálás Szamosi bácsi azt mondta hogy amelyik TS nem eszi az olajat olyan nincs :) az 1L/10000km megengedett.....

OK. Köszi.

Elhiheted, hogy nekem sem tecc. :-)

Szelepszárszimmering, szelepvezetők, teljes vezérlés, vízpumpa. Blogomban benne van minden, ha van kedved, olvasgasd. :-)

Üdv András bácsi !
A bontóban azt mondták ennél a motornál típushiba az 1 db elkopott vezérlő bütyök, szerintem is valószínűleg a hidrotőke okozta a bajt.
A csapágy ellenőrzésére mit ajánlasz "házilag"?
Már szereztem Veztg-t., köszi. Más cuccod is van?

Ez az olajzabálás nekem nagyon nem tecc. Amit hosszabb távon (értsd több tízezer km) használtam 16 szelepes TS-t, az mind alig evett olajat. Seléniából. Pályán 10e km alatt egy fél liter körül.

A kipufogótengely kopása szinte biztos, hogy a rossz hidrotőkétől lett. Esteleg a nem jó olajnyomástól. Viszont akkor alul is meg kéne nézni a csapágyakat. Ha a bütykök koptk, az önmagában is ok az alapjárat ingadozására. Először tegyétek rendbe gépészetileg, és csak utána az elektronika. Szerintem.

Veztg nem kell?

Mi az a sok minden? Szelepszárszimering lett cserélve?

Sajnos hasonló az enyém is. Nekem lett cserélve sok minden, de az olajfogyás megmaradt. Mobil 1 volt benne, azt zabálta. Most Valvoline van, ezt nem eszi annyira, sőt, majdnem hogy csak minimálisan ahhoz képest, amennyit eddig zabált. Nekem többen is gyűrűzést ígértek be eddig, de még nem akarom... Valamikor muszáj lesz pedig. Húzom, halasztom.

Hi.
Hát... van miért. Olajfogyasztás 1000/liter, kipufogó vez. tengely egyik bütyke elkopott + hidrotőke és a többi sem valami fénynyes. Az alapjárat ingadozik, először megpróbálok takarítani a folytószelep környékén, ez is egyszerűbb ha szét van szedve.
Voltam a kocsivak Németh Misinél dunakeszin,Ő azt mondta hogy ezeknél az autóknál "alúlról" nem szokott probléma lenni, elég a hengerfejet rendbe tenni.
Viszont telefonon beszéltem Szamosi Mesterrel aki azt mondta, hogy mindenképpen ajánlott volna gyűrűzni is. Igaz Ő nem látta az autót.
Kinek higgyek, mi a tapasztalat?????????

Nagyon köszönöm Whiteskull !
Istenkirály vagy!!
Igazából nem is gondoltam, hogy valaki válaszolni fog, ez aztán a kellemes meglepetés. TUTI a közösség!!!!!!!!

hát,én nem vittem diagnosztikára,hanem egy szerelő nézett rajta ezt azt és mondja hogy ez a baj.A szonda 12Ezer.DE CSAK MAGNETTI MARELLI-T!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!munkadíjjal együtt 20E-volt.Azóta nincs ilyen gondom.

Köszi a gyors választ. Autódiagnosztika kimutatja a szonda hibáját? Ha az lesz a hiba, forintban mire számítsak kb?

Ezt passzolom.

"Hol érdemes ezt beszerezni és mennyibe kerül?"

Üdv!Nekem akkor csinálta amikor behalt a szondám,sőt,még le is fulladt.kicsit túráztatnom kellett,hogy ne fulladjon le,ja.....és 1-be induláskor ua.csak nagygázzal tudtam indulni,mert fulladt.

Válaszoltam, csak átsiklottál. :)