Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Valo olcsóbb, mint a Sachs, de ha tudsz rá jó kedvezményt szerezni(30-40%), akkor viszont jobb, ha Sachsot veszel.

A 146-ban nemrég cseréltünk komplett szettet. A Sachs kb. 57e körül lett volna a gyári Valeot meg sikerült akciósan megkapnom. De anélkül is 48-50e.
Én is a Valeora szavazok.

Ja a Novákék.))) A beszerelésnél is ott voltál? Mellesleg így már nem csodálkozom annyira a főtengelyen sem.

Ezt most a szerelőm mondta, de szerintem a Novákék, mert náluk járt legutóbb a főtengely miatt.

Na ez 1re érdekesebb. Hogy sikerült kideríteni, hogy felújított szett volt, vagyis ki/kik árulták el a titkot? Ennek a cikkszámos dolognak hol néztél utána?

A munkahengerrel peched volt.)

Hát, gyári Sachs doboz volt, én rendeltem a Bárdinál vagy Unixnél már nem emléxem sajna, és én bontottam ki.

Most hogy venni kellett egy kinyomószerkezetet akkor derült ki, hogy cikkszám alapján ez egy felújított kuplungszett volt. Állítólag, ha kibontod a Sachs-ot minden csilli-villi, ragyog, viszont az alátétek nyomai látszanak, mert azokat nem tudják eltüntetni rendesen.

A munkahengert csak azért mondtam, mert miután kicseréltük a komplett szerkezetet kb. 500 km után kinyomta az olajat és beszart :D...szedhettük szét megint...

Akkor honnan tudod, hogy nem volt vele baj?)

"Sachs-ot ne vegyél...most hogy kiszedtük a motort a 20e km-t! futott "vadiúj", gyári dobozos Sachs szettnek a kinyomószerkezete szét van töredezve...kb. 3 kuplungolást bírt volna még..."
Na ez elég érdekes dolog. Biztos, hogy új volt az a kuplung? Amúgy én is gondolkodom Sachsban.
"csak a cikkszámok hosszas keresgélése után döbbensz rá"
Ezt kifejtenéd bővebben, mert nagyon érdekelne a dolog.
Azért van még más kuplung is, pl AP(Borg @ Beck), vagy a LUK, de a Valeo is elég jó. Viszont a B&B tárcsa(2. kép) sokkal robosztusabb, mint a Valeo(1. kép).



A munkahengert nem feltétlenül szükséges kuplungozásnál cserélni, de tény, hogy jóval könnyebb a dolgot végrehajtani.

Azzal se volt semmi...vagy legalábbis nem mutatott semmi rendellenességet...

na nem a műszerek, mert azokban nem bízom, főleg nem az olajnyomáslámpámban :))

ui.: meg a benzinmutatóban sem :D

Sachs-ot ne vegyél...most hogy kiszedtük a motort a 20e km-t! futott "vadiúj", gyári dobozos Sachs szettnek a kinyomószerkezete szét van töredezve...kb. 3 kuplungolást bírt volna még...
A Sachs felújított kuplungokat dob piacra úgy mintha új lenne....csak a cikkszámok hosszas keresgélése után döbbensz rá...addigra meg már lehet be is szerelték :D

Egyébként a Sachs szett 55e

Szigorúan Valeo...

jah....és ha már cseréltek egy új kuplungmunkahengert is vegyél (kb. 5e), elég bosszantó ha megint szét kell szedni az autót...én ugyanis így jártam...

Igen az feltűnt nekem is. De olyan, mintha nagyon túlhevült volna. A hűtőközeggel minden rendben volt?

Előzmény semmi...

M7 autópálya 150-ről lassítás és kisorolás a Siófok-Dél kijáratnál...kilöktem üresbe hogy majd begurulok és abban a pillanatban szétesett az egész...addig semmi hang, semmi jel...olaj volt szarásig...betegesen nézem.

De a képről is látszik, hogy anyaghibás...

Asszem rossz helyre dobtad ezt a kérdést.))
Mondjuk átnézni a kábelezését, ha az nem segít, akkor ki kell szedni a tankból a szintjelzőt, és azt kell +nézni.

Érdekes a dolog, de gondolom biztos voltak előzményei.

Az szép. Ezt hogy sikerült összehozni ?

Szettet érdemes, újat, nem bontottat, és monnyuk valeot.

Sziasztok Úrak!!
kuplungszerkezetbeli kérdéseim lennének úőgy néz ki cserélni kell a komplett szerkezetet.
gyári alfa kuplungszerkezetet vegyek vagy pedig másfajtát.
és mennyibe fáj egy kuplung szerkezet...
köszönöm.

nem rossz!!

Nekem a kis lámpa csinál érdekes dolgokat. Elég kevés van már a tankban, de a mutató negyedet mutatott, erre a lámpa világított egészen hazáig. Hazaértem, leállítottam a motort, hogy kinyissam a garázskaput. Mikor újra beindítom, nem ég a lámpa. Titkon reménykedtem benne, hogy ha a benzinmutató szarul is mutat, legalább ebben a lámpában megbízhatok :-) Úgy látszik mégsem.

van egy kerdesem, feldobom ide,aztan majd valaki csak valaszol :D
33-asban a benzinszintjelzovel mit kell csinalni h ne csak neha mutogassa h mennyi van benne?mert kicsit irritalo h amikor keves van benne, akkor fogja magat es csak ugy eldol a mutato :D aztan neha gondol egyet megmutatja mennyi benya van benne, aztan megint eldol...

rossz előérzetem van :)
meg se merem kérdezni :)

Kérdezd meg George-ot erről a dologról. ;)

szamosinál volt szervizelve, de nem tudom h mi lett beletéve
szerencsére még odébb van a 180e km
fogyasztói társadalom..ez van

Nem tud valaki jó áron alapjárt szabályozó motort?
156 2.0-hoz kéne...

Nagyon változó, hogy meddig bírja. Az anyagoktól is függ. A V6TB-n pl 60e után úgy döntöttem, hogy maradhat még. Gates XS és gyári görgő páros. Viszont ha gyengébb minőséget raktak bele, akkor ki tudja. Sőt dízelben cseréltem már ki 10e után SKF csapágyat, mert lógott. Mióta minden kínai, török stb., azóta kételkedem a minőségben.

szóval jobb az óvatosság
köszönöm

Nézzétek,mit találtam!!!! Érdemes!!

Itt

A 24 szelepeseken érdemes 60e-ként komolyabban ránézni a szíjra. Iletve én magát a szíjat mindenképpen cserélném, max. a görgők maradnának állapottól függően. A 24 szelepes motorhibáinak zöme a szíjszakadásból adódik.

aha, azt megnézem..., ha mégsem akkor lehet valami kenőanyaggal kezelni? nem fog csúszni tőle? Lehet hogy nagyon lamer kérdések ezek, ne nézzetek síkhülyének lécci :))

főleg amennyit most használom....
mégegyszer kösz

Az első után elvileg illik rövidíteni kicsit az intervallumon. De még így is van időd... ;))

maradjuk a félig ember-félig Isten -ben :)

igen, erre gondoltam
120ná' cserélve lett decemberben
de mostmár 150-nél járunk
azt hittem h 60e km a 24V motorknál
most megnyugtattál :)

A 12.000 természetesen 120.000 - elírtam... :DDD

Tudja a rák! A fene egye meg, akkor lecsúsztam az Olümposzról? :DDD
Ha a vezérlésre gondolsz (szíjak-görgők), akkor asszem 120.000, de ebben nem vagyok biztos...

Egy germán fórumon olvasom:
"Zahnriemenwechsel beim 166 V6 gemäß "Alfa - Service News vom 31.03.2006":
1. alle 120.000 Km oder
2. alle 5 Jahre unabhängig vom KM-Stand oder
3. alle 4 Jahre bei folgenden Bedingungen:
3.a. Stadtverkehr mit langem Betrieb im Leerlauf
3.b. häufige Fahrten auf sehr verstaubten oder mit Sand / Salz bedeckten Straßen"
Azaz:
Szíjcsere a 166 V6-nál a 2006. 03. 31.-i Alfa - Service News szerint:
1. 12.000 kilométerenként, vagy
2. 5 évente a kilométer-teljesítménytől függetlenül, vagy
3. 4 évente az alábbi feltételek mellett:
3.a. Városi forgalom hosszú üresjáratokkal
3.b. Hosszú megtett szakaszok nagyon poros vagy homokos/ sós utakon
;)))

de gyors vagy :)
hamá van sok táblázatod akkor a nagyszervizt hány km-enként van? :)
ha ezt is megmondod gyorsan, Isten vagy :)

ilyennel már én is szívtam offos autónál, utángyártott volt a szíjtárcsa és sehogy se feküdt fel normálisan
hiába volt meghúzva a szíj
áhh kiidegelt minden reggel

Vazze! Ne izélj! :DDD ;))

haggyá békén a mesékkel :))

Akkor szokott csunyan sikitani a szij, ha nincsenek egy sikban a szijtarcsak.
Szerintem azzal kezd, h megnezed ezt. Lehet, h nem jol raktak vissza a generatort.

Küldj neki egy kis wd40-et! Az mindenen segít!!!:))))

A V6 túrósnál 200.000 km a csereintervallum. Úgyhogy mi még elmehetünk kapálni emellett! :DDD ;))

thx, megkérdem majd ott is
ilyen hosszú ideig bírná???

fékzsír???? Ez állat! :)

Aha, szóval inkább új ékszíj. Az a gáz hogy az ékszíj cseréje óta van ez a hang. Csak a legutóbbi generátor javítás óta erősebb. Nem lehet az, hogy túl szoros, vagy túl laza a szíj?

azért ne hagyd h uri geller megneszelje :D neki csak kanalat sikerult :P

És lőn világosság...szétszedés után...tanulságként mindenkinek :)

A boxim törött főtengelye...végülis...csak a legvastagabb résznél tört el :)

Persze, hogy van, mint ahogy fékzsír is van, bármilyen röhejesen hangzik is.
Feltételezem viszont, hogy az árából kijön egy új ékszíj (~6-700 forint lehet mindkét tétel).

Lenne egy OFF kérdésem:
az UNO-mon "nyiszatoló" hang jön a generátor ékszíj felől, elvben midnen rendben van (most kaptam vissza a szerelő havertól), csak zavar a hang. Lehet azon segíteni valahogy? Egyszer hallottam valami ékszíj kenőanyagról, ami megszünteti az ilyen csúszó hangokat. Tényleg van ilyen és használ, vagy csak elértettem valami?

A 166-osnál a 2.5 és a 3.0 V6 24-szelepeseknél 100.000 kilométer a csereintervallum. NGK PFR6B a gyertyatípus mindkettőnél. A motor ugyanaz, úgyhogy gondolom ez is stimmel... ;))
(Azért kérdezd meg a GTV topicban is! ;)) )

nekem is kérdésem lenne
3.0 V6 24V GTV
gyertyákat hány km-enként kell cserélni és mi a legjobb neki? milyen gyertya?

köszönöm

srácok 146 1.6 boxinál hol találom a fütásszabályzó csapot,ugyanis nincs fütásem a viz kb 90 fokos van is benne igy kizárásosalapon a fötésszabályzó maradt,elöre is köszi