Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Alacsony fordulaton ez sztem tök normális

Kérdés milyen fordulatról és milyen körülményke között csinálja, mert ha pl 5.ben gurulva odalépsz akkor turbólyuk miatt normális is lehet.

Sziasztok!
érdeklődök hátha valakinek volt hasonló tapasztalata, 147es alfa 1.9 jtd 115 lovas, azt csinálja, hogy ha odalépsz neki nem indul meg egyből hanem eltelik 2-3 mp és aztán kezd el menni, ha valaki tudd vmit mitől lehet ne tartsa magába, köszi:)

Nekem is csinálta,kimérték,szálszakadás.Hol ég,hol nem....

Mondjuk igen...ebben van igazság.
de alapból azért nagy szerepe van:
A szonda a kipufogógázok oxigéntartalmának függvényében változtatja a feszültségét, pontosabban feszültséget generál. Szegény keveréknél 0-0,2V, dúsnál 0,7-0,9V körüli ez az érték. (Ez a hagyományos, ún. Nernst szondára, és a planár szondára igaz). Az ideális, sztöchiometrikus, lambda=1 értékű keverékösszetételhez közelítésre, illetve ebből a tartományból történő kilépésre - nagyon szűk mezőn, az ún. lambda ablakon belül - nagy feszültségváltozással válaszol. Ez teszi alkalmassá a motorvezérlő rendszerben betöltött kiemelt szerepére. A keverék változására rendkívül gyorsan reagál: a szakirodalom a szonda reakcióidejét 100ms alatti értékben határozza meg. A vezérlőegység ennek alapján ha dús a keverék, szegényíti, ha szegény, akkor dúsítja azt, a befecskendező szelepek nyitási idejét változtatva. A szokásos szabályozási sáv lambda értéke 0,97-1,03, ezt a tartományt nevezzük lambda ablaknak. Ilyenkor a szabályozás visszacsatolásos (closed-loop). Vannak a motornak olyan működési körülményei, amikor a keverékképzés - átmenetileg - eltér az ideálistól, a keverékképzés elhagyja a lambda ablakot. Ilyen a hidegindítás, a motor ilyenkor dúsabb keveréket igényel (és még a szonda sem érte el a megszólalási hőmérsékletet), ilyen a teljes terhelés állapota és a tolóüzem (motorfék). Ilyenkor nincs lambda szabályzás (open-loop).

A gyertya Golden Lodge!Nehéz keríteni de lehet!

a reggeli indításba a lambda nem szól bele mivel annak is kell egy "üzemi hőmérséklet" hogy tudjon szabályozni.

A boxeres topicban is próbáld meg, ott nagyobb eséllyel kapsz választ. Talán még többet is, mint kéne... :DDD ;)))

Sziasztok! A problémám első induláskor jelentkezik. Kicsit nehezen akar menni,mintha nemmenne az 1ik henger. Pár 100m után elmúlik,és húz rendesen. Míg ez tart nemszoktam tolni neki,mert csak erölködik. Gyertya,vagy injektor? Milyen gyertya a tökéletes bele?(csík33)

Szerintem a gyertya nem rossz ötlet, sőtt....
Lambda is beleszól elég rendesen... én az ényémbe most cseréltem gyertyákat és ég és föld a különbség. (gyáriakat vedd med)
Drága de megérte :):):)

Tiszteletem a szakértőknek!:) Az mitől lehet, hogy a kuplung normálisan működött, most pedig 3 hét állás után csak az 1/4-énél fog? A tárcsa nem lehet elkopva az tuti. Gondoltam már arra is, hogy meglazult a bowden. 164-esről van szó.

Sziasztok/!egy olyan kérdésem volna hogy reggel indításnál nem szokott összejönni elsőre a dolog...másodszorra gáz és akkor már jó...szerintetek mi lehet a gond?esetleg a gyertyákat nézzem? vagy mire tippeltek?( a lambdám tudom h cserés..folyamatban van -nem tudom hogy lehet e köze hozzá..köszi szépen

Hali!
Egy hibakód olvasás?
Lehet LMM így látatlanba....
A hidegtől amúgy nem maradhat égve semmi.

Helló mindenki,olyan kérdésem lenne,hogy amikor indítom a gépet égve marad a befecskendező lámpa,de el is alszik,ez mitől van?a hidegtől?

Sziasztok!
Ismét segítséget szeretnék kérni a hozzáértőktől.
Vásároltam egy bontott alapjárati motort a 156 ba. Tudom, hogy nem a lagjobb megoldás a bontott cucc de a gyári ára horror.
Ma beszereltem az alapjárati motort. Kérdésem az volna, hogy hogyan lehet tesztelni, hogy jó-e? Sokkal jobb mint az előző volt de szerintem ez sem az igazi :(
A fordulat elég lassan esik vissza, váltáskor nem mindíg esik vissza azonnal, hanem néha egy kicsit felfelé megy. Az alapjárat álló helyzetben beáll 1000 környékére és stabil (ez nem volot így a másikkal) , azonban gurulás közben kb 1500-on áll. Ha üresben egy fordulaton próbálom tartani 2000-3000 körül akkor ingadozik le-fel.
Szerintem ez a moci is gázos. A kérdésem az volna, hogy várhatom ,hogy "betanul" ? Tudom, hogy van egy bizonyos "tavítás" de azt nem tudom, hogy hogyan kell csinálni. Van valami spéci technika, vagy egyszerűen magától beáll a megfelelő értékekre.

Nagyon megköszönném, hogyha segítenétek mert 1 hét garancia van a mocira és az szombaton lejár!!
Üdv. Előre is köszi .: Roland

ide is beírom.

Sziasztok.

low battery voltage.fan setting not possible.a kérdésem az lenne,hogy volt-e valakinek ilyen jelegű gondja?
ez zárlat lehet vagy egyszerűen bexart a ventilátor és ha igen akkor melyik a hűtő ventilátor vagy ami a klímát ventilátor ?

voltam kiolvastatni de ott nem jelzet hibát ..csak annyi volt,vagy van,hogy valahol eltűnik 1 amper ami állítólag nagyon sok.

előre is köszönöm a segítséget

Volt egy srác, aki náluk dolgozott, egyik nap mesélt érdekes dolgokat, hogy mennyire odafigyel az öreg is meg a srác is a dolgokra. Ez a legtöbb gumisnál alap, hogy nem kívülre teszi a súlyt, de ők még arra is odafigyelnek, hogy két küllő közé se essen, mert az se mutat jól. Sokküllős felni esetén is eldarabolják többfelé a súlyt.

aha, gőzborotvázás után szépen leszedték az eredeti súlyokat a felni külső feléről és belülre rakták őket. Királyság hogy nem látni súlyt, megy hogy nem kellett görgőzni :-)

Mester Tomiékhoz vitted őket?

"eleve nem úgy kell nekiállni, hogy le fog esni mert nem fog," - üsse kavics, meggyőztetek, ha kész lesz kiszedem alóla :-))
"kocsi alatt kevésbé van útba szűk helyen a felni" - gumisnál meg a pucerájban voltak sokáig :-)
bevor:after:

Sziasztok!

Kérdés: 166-oson OBD-s a csati?

Ja-ja!!!

eleve nem úgy kell nekiállni, hogy le fog esni mert nem fog, másrészt a kocsi alatt kevésbé van útba szűk helyen a felni, harmadrészt ez még az acélfelnis korszakból maradt meg. :-)

Hogyne, hogy összekarcolja a szép felnit! Bár ha kell a gumi is jó ég... :-))

Én meg a levett kerekeket szoktam alátolni!Arra eshet,az nem billen ki!

:-((

Végül is a kocsi a vasbakokon áll:

a máglya csak a biztonsítás, no meg ha minden kötél szakad jó gyújtósnak :-))

Hali!Eggyik srác sajna így halt meg!!Reggel ment volna melózni és felekadt a kipuff a kapuban:Gyorsan megemelte a vasat,aláfeküdt a vas meg ráesett!Ha lett volna valaki ott túléli,mert nem sérült,de a súlytól nem kapott levegőt és megfulladt!Kár érte!

Általában én is csak azokban bízok:)

Hehe, ez így már érthető:)))))

Ha most másodjára el sem tűnt, akkor gépre kötve ki kéne dobja, hogy mi a konkrét baja szerintem...

Ha okossat nem tudsz mondani, inkább halass :-))))

Lenne valami ötletetek, tanácsotok a 28515. hsz-emhez?

hát amikor először aláfeküdtem és a sárvédő alja a torkomnál volt átértékeltem a a bolti alátámasztó vasakat és a szomszédból hoztam pár gerendavéget. Elöl-hátul, jobbra-balra ott a máglya :-)

...vagy a nyelestengelycsapágy! Mikor halkul el? Ha kinyomod vagy ha nem nyomod?

Dejó a főképed!:) Látom, biztosra mentél az alátámasztással!:)))))

Megsasolom:)

Nem fékbetét az, hogy elkopjon.:)))

Vagy a kuplungszerkezet...

Van a 156 blogomban mjet EGR témában két bejegyzés is..

Kinyomócsapágy elkopott

Üdv!
Sztetek az mitöl lehet h mostanában ha álló helyzetben kinyomom a kuplungot akkor más hangja lesz az autonak?
Köszi

Azt mondják az okosabbak, hogy az mjet egr-je ha bexarik, akkor cserés, nem úgy, mint a régi jtd-jé, amit elég csak kisuvickolni....ezt én is nemrég tudtam meg:)

Sziasztok !

Nem rég meglepett a GT egy EGR hibakóddal, amit egy alapos tisztítás követett. A motor hiba jelzés egészen addig fenn maradt, amíg be nem szerztem egy kábelt, és nem töröltem. Utána mentem vagy 20 km-t, mikor is viszatért a hibakód :
P0401 - nem megfelelő EGR áramlás (angol nyelvű leírás : P0401 )
A fogyasztásom közben maradt 6 literes átlagon, és semmi egyéb jelét nem tapasztalom a hibának.
A leírás szerint az EGR szelepen kívül van egy szenzor, ami az áramlást méri, és ennek a koszolódása is adhatja ezt a kódot. Találkoztatok már ilyen hibával ? Merre találom ezt a szenzort ?
Mennyi esélye van annak, hogy az EGR solenoid megadta magát ?
Autó : GT, 1.9 MJet, 2007, 75000km

Üdv,
Gábor

Kösz az infót!
8 éves lenne? Az elmúlt három évről vannak számlák, azok között nincs az aksié, tehát mindenképp régebbi.
Mondjuk elég jónak tűnik, csak kellett bele töltenem több mint 1 liter vizet. Szerintem az előző gazdái elhitték hogy gondozásmentes :-))

"pont ugyanezt a vartát kukáztam ki 2hete, nem tudom hány éves volt, de egyszercsak meghalt:.-("
Piritu meg megtalálta:-))

pont ugyanezt a vartát kukáztam ki 2hete, nem tudom hány éves volt, de egyszercsak meghalt:.-(

faterom varta akksija meg 2 évet bírt...
úgyhogy idén feketét vettem
vagyishogy lövésem sincs, h milyen márkájú, ócóféle...

Akkor nagyon jól bírja ha majdnem 8 éves. Ritka az ilyen.

Nagyon fáradt lehetsz már! Menjél aludni! :-DDDDD

bocsi a második képen van a szám 0264 azaz 2002 06 04 a gyártási éve.