Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

köszi!

izzítórelé

a világításhoz lehet köze

hali!

Mit jelent ez a felirat?
Egy (relé?)dobozon van rajta, megy bele 3 sarus kábel, meg 1 db 4 eres csatlakozó:

Glühzeitsteuergerät

(155 2.5TD)

Mindent lehet, DE mindent cserélni, alakítani kell. 20Le-ért értelmetlen pénz kidobás.

mire készülsz földi? :)

Sziasztok. A kovetkezo erdekelne: 2.0TS motor helyet be e lehet tenni pl 2.5 V6 ot? Mit kellene cserelni?

hmmm, a vezérlést meglesem, bár nah igen, akár lehet az is a problem....
Benzinszűrő lett cserélve, anyagot kap rendesen, üresben pörgetve tolja a szürke füstöt rendesen...
Főtengely jeladó is csinálhat ilyesmit?

Sziasztok

Ezt szerintetek bevállalhatom: Alfa 156 Front Upper & Lower Suspension Arms & LINKS

köszi

Benzinfilter elol-hatul?benzinpumpa tud e eleget nyomni! hibakófolvasást csinálj

Gumisnál :)

vezérlés a helyén?

Hibakód kiolvasás? Lehet adna támpontot...

sziasztok!

mennyiért és hol tudnék venni szép kerékcsavarokat?
a mostaniak már barnák a rozsdától.

(vagy elég lekezelni őket esetleg?)

köszi

Tuti, hogy elektronikus a probléma, a motor makk egészséges, nem kopog, nem csattog, és a vezértengely is jó sőt szép állapotban van, mechanikai okok kizárva! Sokat foglakoztam már olaszokkal és offosokkal is, tehát némi fingom van, de ez most megfogott.

Húúú akkor nem tudsz régebbi tüneteket. Ha lassan jutott idáig a gép akkor mechanikai problémára tippelnék.
Ha minden mást kizártál azért játssz meg egy szelepfedél leugrasztást és veztengely ellenőrzést. Ha nagyon kopottakat látsz akkor gépműhelyes meló lesz.
De remélem megoldódik némi elektronikai varázslattal :))

Én is kíváncsian várom mit javasolnak a TS -es kollégák.

Így sikerült megvenni a múlt héten :)

Ez hirtelen bekövetkezett állapot, vagy folyamatosan rosszabbodott az elmúlt időszakban?

Sziasztok, van egy kis problemám 2.0 16V TS ügyben, gondoltam megosztom veletek, hátha vkinek van rá 5lete. Az autó 4000 felett köhög, (és nagy gázra is) torpan, ha fölé sikerül pörgetni, akkor sem tartósan, mert visszalassul, időnként vissza is pukkan a szívósorba.... Első körben légmennyiség mérőre gondoltam, de azt kiiktatva a problémám nem változik, pedig ilyenkor a computer egy átlagolt értékkel kéne dolgozzon, amivel használhatóbb kéne legyen a vas. 2. kör a lamda volt, aminek kiiktatására szintén nem változott semmi. 3. felvonás volt a vezértengely jeladójának tisztítása és a gyertyák, trafó csatlakozók ellenőrzése, pucolása, de semmilyen pozitív vátozás nem történt... Ha valakinek van valami sejtelme, tapasztalata a fentiekkel kapcsolatosan, kérem ne fojtsa magába, hátha tanulhatok belőle. :) Előre is köszi!

Sziasztok, van egy kis problemám 2.0 16V TS ügyben, gondoltam megosztom veletek, hátha vkinek van rá 5lete. Az autó 4000 felett köhög, (és nagy gázra is) torpan, ha fölé sikerül pörgetni, akkor sem tartósan, mert visszalassul, időnként vissza is pukkan a szívósorba.... Első körben légmennyiség mérőre gondoltam, de azt kiiktatva a problémám nem változik, pedig ilyenkor a computer egy átlagolt értékkel kéne dolgozzon, amivel használhatóbb kéne legyen a vas. 2. kör a lamda volt, aminek kiiktatására szintén nem változott semmi. 3. felvonás volt a vezértengely jeladójának tisztítása és a gyertyák, trafó csatlakozók ellenőrzése, pucolása, de semmilyen pozitív vátozás nem történt... Ha valakinek van valami sejtelme, tapasztalata a fentiekkel kapcsolatosan, kérem ne fojtsa magába, hátha tanulhatok belőle. :) Előre is köszi a segítséget!

hát vannak idióta kretén emberek!!!!
otthagyatm a porfestőnél a toronymerevítőmet, hogy fessék be PIROSRA. Erre waze nem lefújták zöldel????????? Mi olyan nehéz azon, hogy PIROS???? Most kaparhatom le, persze ha birom, ehhh

A motor ellenállásának amúgy rendkívül alacsonyak kell lennie. Pár ohm max.

"0,7 körül mértem, de pontatlan a műszer. " Gondolom belemérted a műszer kábelét is és ezert annyi, az annyi.

Ha 1 kohm körül mértél a motoron, akkor vagy le van égve, vagy elfogytak benne a kefék. A Fer-Vill-nél felújítják. (Kb. 15eFt)

Üdv! Megmértem a hűtőventilátorom. A mellékelt kép szerinti csatlakozóra közvetlenül adtam 12V-ot az akkuról, nem csinált semmit. Ellenállást is mértem a (csatlakozókon), nem se szakadás, se rövidzár, kb. 0.8-1.2 kohm. Az 1.fokozat előtét ellenállása szerintem jó, 0.23ohm van rá írva, én 0,7 körül mértem, de pontatlan a műszer. Ha bekapcsolom a klímát, nem indul az 1.fokozat, de az mióta figyelem, egyáltalán nem tapasztaltam ventilátor működést. Mi lehet a baja? Tudja valaki, mi a gyári ellenállás értéke a motor tekercsnek?

Tanulságos egy írás az biztos.

Igen, "direktbe kötve" ki tudod próbálni a ventilátort. Természetesen csak a 2. fokozatot, mert az elsőt a körbe kapcsolt előtét jelenti. A Fan1 hibakód, pont az előtét hibáját jelzi SZVSZ.

Az ellenállást (lehúzott csatlakozó esetén) multiméterrel lehet ellenőrizni. Vagy "sípolós" ,vagy ellenállás mérő üzemmódban. (Sípolnia kell, vagy kb 0-2 ohmot mutatnia.)

Nekem 1db ventilátorom van (normális ez?), ami elvileg két fokozatban megy. Direktbe "kötve" tudom működtetni a külön a két fokozatot, kipróbálva ezzel magát a ventilátort, vagy nem ennyire egyszerű? Állítólag volt a gépben egy "fan1 ventilátor hiba" tárolt üzenet, korábbról is. Az előtét ellenállás hiba szemrevételezéssel is ellenőrízhető, vagy mérni kell?

No, akkor keress sürgősen egy olyan szervizt, amelyik látott már Alfát. A ventilátor (amiből Neked is valószínűleg kettő van) két fokozatban megy, az első egy előtét ellenálláson keresztül. No az szokott leégni - mint nekem is most az egyik. Ha bekapcsolod a klímát elindul az első fokozat, ha felmelegszik a víz 90 fok fölé indul a második fokozat.

Sziasztok! Egy szervíz szerint a hűtőventilátorom "nem üzembiztos". Néha megy, néha nem (mikor kellene), de még nem tapasztaltam motor túlmelegedést, igaz csak egy hete az enyém az autó. A szervíz szerint csere, ami min.50e Ft. Hogy tudok 100%-ra meggyőződni, hogy tényleg cserélni kell? Hol van esély ennél olcsóbban megvenni? (Alfa156SW 1.9JTD, 2005.02.) köszi.

Megtalálták?

Kap egy AF kódot és kész...nem foglalkoznak a motorszámmal.ha nem látszik!

Elvileg a testvezetékben, a 3 vezetékesen a kipufogón megy a jel a testje.
Bővebben itt.

Meg tudjátok mondani, hogy mi az eltérés a 3 illetve a 4 vezetékes lambda szonda között?

Köszi. Most hoztam el,kész van. :)

a motorszám az gáz lesz, nekem is nehezen olvasták le, műszakin meg meg is szűntették.
kéne egy kép a motortérről mert így fejből pontosan nem emlékszem, de, ha szembe állsz az autóval akkor a motor jobb oldala felé egy rozsdás lemezen van.

Kezdődik a szívás. Motorszám keresés mert képet kell róla készíteniük. Most gyalogoltam haza... a műhelyből. VÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!

az alvázszám a toronynál és egy kis lemezen elöl , a motorszámot pedig nem fogja megtalálni , de ez sajnos ilyen .

Sziasztok

Megy eredetvizsgára ma a gép,szervizes kérdezte tudom,e hogy hol van a motorszám meg az alvázszám... valszeg először találkozik 156-al.
Tudtok segíteni?

üdv

sziasztok 147-ben hol a pollenszűrő? fent a ventilátornál kéne lennie ? mert ott nincs...

"hugyozik"? :) ez alatt mit értesz? :)
Benzinre nem gyanakszom, mivel nagyon keveset megy benzinnel...60foknál vált automatikusan gázüzemre...
Hát meglátom mire jutok...köszi szépen a válaszokat :) de bár ne kellett volna kérdeznem :(

Na kész a gép...mint álom,úgy duruzsol!!!
A főtengely csapágy mrékban lett kiszedve......

Először szedd szét, aztán ráérsz vásárolni, meg kell tudni mi okozza a gondot. Az biztos, hogy nem a 4-es eszik meg 1000 - en 1L -t, hanem all together. De felhordhat valamennyit az biztos, ha kormos. Ugyanakkor lehet benzin miatt is kormos, ha sokat kap amint Lacus irta. Az is lehet, hogy a 4-esed hugyozik, mossa a hengert, az meg kopik, aztán gyűrűzni sem érdemes.

Az is lehet, hogy a gyűrűzés nem segit. Amúgy a motort nem kell kivenni, ha gyűrűzni akarod, simán le lehet kötni a hajtókart, stb. Ha még nem csináltad, keress valakit, aki segit, mert drága lehet.

Egy gyűrű törés szerintem nagyon durva lenne.
Ha kormos, akkor szerintem ott tökéletlen az égés, ez lehet gyertya hiba, vagy gyujtótrafó, amiket ugye jóval könnyebb cserélni és jóval olcsóbb is. Én ezekkel próbálkoznék előbb.
Az meg, hogy a hengertérben olaj van sok más apróbb dologtól is lehet, mint egy gyűrűtörés.

jövő héten utánnakérdezek itt/ott, hátha okosabb leszek :)

Főleg az olajfogyasztás miatt is érdemes lenne körülnézni.

ez is egy jó felvetés...érzésem szerint legtisztább lenne egyszer szétkapni és megkukantani mi is hibádzik valójában...éscsak ezután berendelni a kellő alkatrészeket

Szelepszárszimering?

hehe :) :D
na viccet félretéve, akkor legvalószínübben a gyürü repedése okozhatja a gyertya elkormosodását és az olajfogyasztást? nem szeretnék egy kazal zsetont kiadni olyan miatt, amiben nem vagyok biztos, remélem ez érthető részemről?! :)
Amúgy köszi a sok hasznos tanácsot, kedvesek vagytok! :) Ezért jó ez az alfás csapat, mert van, ki segíteni is szeret :)

vízpumpa, görgők :-)

tb-járulék. :)