Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

gyertyát pucoltatod? azt meg minek?

Igen van olyan aki leszedés nélkül cseréli a szimeringet! Csak egy célszerzsám kell amivel a gyertya helyén alá lehet támasztaní a szeleptányért. ... de nagyon macerás, és különben is a szelepszár és a tányérokat is érdemes letakarítaní!!! ...ez meg persze nem megy ha nincs leszedva a hf.!

Nos a gyertyás rész nem piszkáltam még de lehet benne valami mert időnként dadog.

Helló mindenki, szerintetek a 156-s 2,4jtd turbója az jó a 166-s 2,4jtd-re????

már ha lekell szedni a hengerfejet :) van aki levétel nélkül cseréli a szimmeringeket, bár akkor vigyázni kell, hogy be ne pottyanjon a szelep a hengerbe, mert akkor nincs más választás, mint a lekapás :-/

szerintem a gyertyáid is szép kormosak lehetnek...tapasztalatbol mondom...én kb 600km-enként pucoltatom :-/
bár elmentek úgy 1000km-t is, miután jelentkezett az első darabos járás...hozzáteszem szinte csak városban használom

Tudtommal a TS-nél a hengerfej csavarokat is illik cserélni, mert nyúlásra vannak húzva.

:-DD

nálam a ValvolineMaxlife 10-40-essel mérsékeltebb lett a "hami-hami" :D de idővel azért szeretném helyrerakni ezt a problémát...

A héten lecserélem az olajat is így talán az is javít a helyzeten kicsit.
De miért tolja a kék füstöt 130-után???

Akkor bizony az olaj hami-hami!!! ... probáld ki a Selenia HPX-et! (Vagy hasonló 20/50-es olajat) ... ha szimering vagy a gyűrű a bibi akkor mérséklődik az olajfogyasztás.
... esetleg az STP-nek van egy olajfogyasztás csökkentő csodaszere! ... igaz ezek csak "fogfájásra algopirin" tünetkezelés!

Leginkább városban és a környéken használom és így nem feltűnő az olaj fogyása kb. 1-2 deci 2000 km után.
Mikor utoljára hosszú távra mentem és előjött hátul a kék füst na akkor 700 km-en másfél liter:((
Jelenleg alfa olajat töltögetek bele ha szükséges.

Csak annyit, hogy a végnyomásmérés tájékoztató jellegű infó csak a motor állapotáról. HA nagyon eszi az olajat attól még lehet magas a végnyomása, - az olaj igen jól tömít - ha viszont valmely hengerben nagyon alacsony a nyomás attól pl. lehet szelep hiba is!!!
Úgyhogy ez csak majd szétszedés után derül ki 100%!

Megpróbálok egy hibakód kiolvasást a héten és majd talán ott kiderül valami. A szerelés részét nem merem bevállalni még mert nem ismerem igazán még ilyen szinten ezt a vasat:((

Igy már tiszta! ... vagyis nem fekete korom jön a csőből ezerrel hanem az a bizonyos kékes!
Az bízony nem jó! Mennyi az olajfogyasztása a gépnek?! Óra mennyin áll?! Milyen olajat használsz?!

or csak lazán és óvatosan :) én amúgysem hajtom veszettül, általában nem engedem 3000-es fordulat fölé, 2700 környékén már váltok. Persze autopályán 5-ik sebességben felmegy 3000fölé, de ott ritkán járok :) 3-ik sebességben meg 2500-at tartva valamivel 50km/h alatt (48-49) van a sebességem, így városban ideális :)

szimmering-készlet különben nem nagy tétel, de szükség van még minimum egy szelepdekni tömítésre, meg ha jóltudom, akkor a bütyköstenges tömítéseire is...de a költségek oroszlán részét a munkadíj viszi el. Nekem erre a beavatkozásra előre 200 eurót mondtak...
De mielőtt bele kezdenék bármibe is, szeretnék elmenni egy kompresszió mérésre, mert elméletileg azzal betekintést lehet kapni merre lehet a grimbasz. Erre nekem ezt mondták:
Ha minden hengerben megfelelő a kompresszió, akkor gyürükkel nincs gond, de ha nagyok az eltérések, akkor bizony ott lesz a bibi :-/ Logikusnak logikus, mivel sürítéskor mindegyik szelep zár, ergo nincs ahol kiszökjön a nyomás, csak lefelé, a gyürük irányába...no de javítson ki valaki, ha tévednék, vagy sületlenségeket mondtam volna :)

Normál használat során csak azt tapasztalom, hogy a hátulja olyan a kocsinak mintha olajat permeteztek volna rá. Persze ehhez az is kell, hogy kicsit meg van pöckölve a kipufogó rendszerem és elég komoly nyílás van felfelé vezetve hátul. Hosszabb távnál viszont 130-150km/h környékén kék füst ömlik hátul egészen addig míg mondjuk vissza nem veszem 110-120km/h -ra a tempót.

Íme a pótlás

óbammeg :)ű

Gratula a k-hoz! :-)

Na akkor nézük csak! Amikor azt irod "Tolja kifele a kormot" akkor ez azt jelentí feketén füstöl, vagy esetleg kékes a füst színe?! A szimering csere nem túl nagy kunszt, csak kell hozzá egy jó szimering fogó + jó szimering! (Na és persze én le szoktam venní a hengerfejet!) :-)
Csak azért kérdezem mert, ha fekete a füst akkor valószínű nem a szimering vagy a gyűrű a hibás! ... annál inkább a lamdaszonda vagy a légtömegmérő. (tuldusított keverék!)

Köszönöm.

Remélem nálam is csak a szimeringes dolog a hiba. A nagyon tolom neki akkor félelmetes kormot lővel ki:((

nálam is ez van sajnos :-/ de nekem mondták még az olajlehúzó gyürüt is, bár reménykedem, hogy megúszom egy szimmeringezéssel...mad 1x valamikor tavasszal tán
nálam legfőképpen visszaváltáskor dobja a füstpamacsot :(

Írtam már itt a topikban a vezérlésmódosítóról hozzászólást, ezen a számon találod: 30847

Hali.
Van valakinek tapasztalata 146-os szelepszár szimering cseréjében? Hátul tolja kifele időnként a kormot mint egy diesel és többen azt írták, hogy ezzel lehet a gond. A másik fontos kérdés, hogy lehetséges-e, hogy a vezérlésállító miatt van olyan hangja is mint egy dieselnek?

Szerintem sem érdekes indításkor a labda szonda... milyen gyertyáid vannak?

simán működne, de ez az ebayen kb. 2000 ft csak

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-VAG-OBD-II-Scanner-Scan-Tool-Cable-KKL-Audi-VW-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f619171eQQitemZ300481582878QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools

nekem is ilyenem van

Szerintem 4 vezetékes a szondám, megnézem. Nem gondoltam erre mert úgy tudtam, hogy indításkor az nem dolgozik. A tisztítás mennyit kóstál kb.? Még a légtömegmérőre
gyanakszom.

Hasonló problémával küzdöttem én is, mint te. Első körben megnézném a lambda szondát. (hány vezetékes a tiéd ?) 4 vezetékes? "Fűtőszál?" Indítási problémáimat a befecskendezők ultrahangos tisztítása oldotta meg. Előtte másodikra-harmadikra indult tökéletesen, amúgy meg dadogott. Most überfasza a vas!

Ha 1-2 mp-re beindul, de rögtön meg is áll, akkor bizony az im od nem érzékelí a kulcsodat!
ENNYÍ! (Valószínű az antenna behalt - a "gyürű".)
A Vag-Com interfaces jó a Fiat EcuScan progihoz!

szasztok

végre nem esett, és időm is volt, kipróbáltam a tanácsot(lehúztam a lmm-et) azóta nem bírom beindítani(csak forog,ha véletlen elindul, azonnal lefullad, ha visszadugom akkor is)!

gyertyákat, trafókat hogy lehet leellenőrizni?

az eobd világít, de cseréltem lamdaszondát, s azóta még nem lett törölve
ha vennék egy ilyen kábelt:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/auto_diagnosztika/vag_com_odb2_vw_audi_hibakodolvaso_raktarrol_uj_183375238.html
ki tudnám-e olvasni a hibákat fiat ecuscan-nal?

Rugót talán, a színes festék pöttyözéssel ami rajta van.Az valami kód:)

Hali!

Tanácsot kérnék 1.6Ts- emhez, /98-as/ . A jelenség: hidegen 4.-5. indításra indul be, mindig beindul döfésre, de egyből leáll, valamint amég hideg, nagyon gyenge. Szerintem valamiért nem tud dúsítani, ezért cseréltem vízgombát, amitől hidegen már jobban megy, de még mindig nem indul, csak sokadikra. Hibakód nincs benne. Alapjárati motort is cseréltem, amúgy melegen minden ok. és falsot sem szív a szokásos helyeken.
Ha valaki előbbre tudna vinni, kérem írjon!

Üdv

Köszi.Mindjárt rákeresek.

(Lehet, hogy "windscreen wiper"-nek írja.)

Szerintem "wiper motor" és az electrically activated devices vagy auxilary electronic units között kell lennie.

Most éppen azt böngészem csak nem találom,hogy milyen néven szerepelhet benne.

Mondjuk a kezelési könyvben úgysincs benne annak a relének a helye. Inkább a szervízCD-n keresd.

Sziasztok.

Tudna valaki segíteni abban,hogy hol találom a 1999-es 156-ban ablaktörlő intervallum-relét?Sajnos francia nyelvű a kezelési könyvem :S.

A gyárilag ültetett 156 rugóit, és lengéscsillapítóit hogyan lehet megkülönböztetni, ha már ki van szerelve? másban is eltér egymástól a két futómű?

laptopra nem lehet rákötni? lehet célszerübb lenne, mint találgatni :)

Akksi sarut levenném éjszakára,hátha törli a hibát

Az gáz....
Nehogy az ECU legyen a ludas.:S

Kedves mindenki,a biztik ok-k, van szikra, benya, forgás is van, de mégsem kapja el. Holnap hívok szerelőt. Most már tudom, hogy azzal, hogy visszakötöttem az ülés levágott kábeleit, ráküldtem egy testzárlatot.

arra válaszoltál "igen"-nel, hogy van-e szika?
biztosítékok jól?
jaja, mozgass meg minden relét megbiztosítékot.
Azzal sem ártasz szerintem, ha le- és visszateszed az akksi saruját.

Kezd el a hibakeresést,nézd meg van-e szikra és benzin ez az alap:)

Akkor bocs, nem tudok többet segíteni. Lehet én is kimászom, és elindítom picit a kocsim, ha még indul. Már 3 hete áll a garázsban, és még pár hétig ez a program. :)

Lámpa nem világít. Ami jelenséget leírtál, az nekem is volt régen. Így most átmozgattam, nem változik semmi.

Injektor lámpa nem világít? Mert akkor mint előttem már mondták, immobiliser. Néha még nekem is csinálja, pár havonta előfordul, hogy csak sokadikra fogadja el a kulcsot. Valamit túrkáltak a motortérben (talán motort cseréltek) akkor kezdte. Ha rám hallgatsz, megmozgatod a motortér elejében az akkumulátor előtt található reléket, néha az is segít, mivel az egyik azt hiszem az injektoré.