Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Értem. Jó tudni!

Biztos, hogy ólmos :)

Ez egy 2006 -s vezérlő, nem kellett ólommentesen gyártani, + javítottam is ilyen típust, ólmos.

Az RoHS direktíva alól ki lehet lépni pénzzel. Ezt teszi a FIAT konszern is, de akár a Daimler is. Inkább fizet büntetést, minthogy kifizesse az ólommentes technológia költségét.

Motorvezérlőket 2010 -től gyártunk mi is ólommentes technológiával, szériában.

Nagyon sok termék ólmos marad kifutásig, ami lehet akár 2016 is.

Jelenlegi elektronikai termelés kb. 20 -25% -a ólommentes az autóelektronikai iparban.

160ekm-et tettél meg egy vezérműszíjjal?? :)

Nemsokára elérem a 160.000kmt az autóval. 1.9 tádé
Gondoltam lassan lecseréltetem a vezérműszíjat nehogy gond legyen. Mi mindent kell cserélni a szíjjal együtt? Pl. vízpumpa? Vagy nincsen semmi extra, amit érdemes lenne előre cserélni?

Köszi,
Ricsi

Azt hogy érted, hogy BGA IC csere??
Egy gyárilag felprogramozott processzort nem lehet csak úgy kicserélni sajnos. Mert sehol nem kapsz olyan, felprogramozott IC-t. ("Nyerset" persze igen, akkor már csak a gyári tartalomra van szükség. Amihez érthető módon nem lehet hozzáférni.)
Az újraforrasztás/reballing más téma lett volna.
Most már mondjuk mindegy, örüjünk annak, hogy újra megy a vas!

Sajnos komplett ECU csere volt...BGA IC csere nem orvosolta a betegséget! De minden jó ha a vége jó! Újra vadászik picit! És az étvágya hatalmas! Egy hétig pihent! :)
A szerelőm megpróbált mindent kihozni a régi ECU-ból, feltöltök egy képet majd a milyen állapotban van. Hát látszik majd a boardon, hogy nem "szűz"!

:))))

nemmondod bázzeg hogy nem RoHS-os az a kikúrt atombomba... Hová kurvul a világ. :-)))))))

de az alsó lengőkar cserénél nem lehet rosszab talán
Ha felsőt írtál volna még érteném. :)

Ez egy sima ólmos ECU

Biztos vagy benne, hogy "ólmos"? Ma már az iparban is csak külön engedéllyel lehet ólmos cint használni. De leginkább egyáltalán nem. (Kivétel: repülőgépek és haditechnika.)
A többiben lehet, hogy igazad van, ellenben!

sziasztok, tudna valaki segíteni mitől jelentkezik egy pár km megtétele után olyan 60 km/h óránál fura súrlódó hangot lehet hallani , ha rálépek a fékre megszűnik, nagyon lassú sebességnél meg nagyon fémes hangot add ki fékek nemrég lettek rendbe téve igaz nem egy időben a tárcsa ill. a betét csere de amikor felment az új tárcsa akkor azért került vissza a betét mert még abba alíg volt km.

Köszi pont erre gondoltam! Csak szilentezni akarom. Jó, hogy írtad a kipuff levételt is mert oda maúgy is kellene egy tömítés így lesz értelme szétkapni.

Köszi!

Látom már a BGA cserélést is leírtátok, mint kihívást :)

1. Meg kell győződni, hogy az ECU -nak mi a baja. Ez egy sima ólmos ECU, kizárt, hogy BGA ball delamination legyen. Valami más baja van. Tudod mit mértek, hogy ide jutottak?

2. Repedése sem valószínű, hogy van a PCB -nek, az egy nagyon jó Via Systems panel, hacsak nem "okosan" szedték szét. Ez simán megesik, ha BGA ball hibára terelték a dolgot :) Szétszedték az ECU -t egyáltalán?

Csak nehogy egy ilyennek húzzanak le, BGA analízisben tudok segíteni.

Köszi szépen a tippet, mindenképpen utánanézek a dolognak.
Mindenképpen fontos ez a réztartalmú zsír vagy lehet másfajta is?

:-))) ... ahha !!! ... ezt azt! :-)
Szóval. Aknából nem sokra mész vele! (Legalábbis én csak emelőn csináltam.)
Ha gondolod vázolom pár sorban mit is kell leszedni, hogy a stabrudhoz hozzáférj. (A stabrud kompletten csere, vagy csak szilentezni akarod?!)
- Felemeled a masinát és rögvest leszeded a kipufogót. (A közösítőcsővel, katalizátoral, közép dobbal.)
- A kipufogó hővédő lemezének eltávolítása.
- Az első kerekek le. A stabrúd alsó összekötő szemeit szétkötöd.
- A kormánymű rögzítő csavarjainak eltávolítása. (22-es)
- Most jöhet a futómű rögzítőcsavarjai. (hátul 4-4 db, elöl 1-1 db)
- Az egész futómű kb. 10 cm-re le kell engedni, és most lehet kiszedni a stabrudat kompletten. (Így sem egyszerű kiforgatni, de ha leveszed még az alsó lengőkar gömbfejét a kerékagy konzolról, meg a lengéscsillapító nagy csavarját akkor már kint van az egész futómű kompletten! Így már úgy birkózol vele ahogy akarsz! :-))

Remélem érthetően Írtam le, de ha valami nem tiszta, ne szégyenlősködj!

Igen hallottam h cumi, de az alsó lengőkar cserénél nem lehet rosszab talán :). Csak ha van valakinek tapasztalata az érdekelne, de ha nem kapok infót Szombat reggel akkor is nekifogok. Addig bontom ameddig kell. Vasárnap estére csak végzek. Műhelyem van aknával elég jól felszerszámozva.

Émmá most erőt és kitartást kívánok neked! B)

Bocsi jogos, első stabrúdról lenne szó :) állítólag le kell venni ezt azt hozzá, hogy ki lehessen venni.

üdv

Egyetértek a kolléga úrral. A BGA reball manapság nem nagy ügy. Csak egy megfelelő üzemet kell találni, ahol barátságos dolgozók vannak. :)

(Akár egy tévészervízt is meg lehet kérdezni, lassan ott is ilyen tokokat használnak. Bár reballt ők nem csinálnak, csak IC-cserét.)

BGA ügyben azért nézz szét.

Egy reball+felforrasztás nem egy tétel alapjáraton.

Max onnantól h rákerül az extra haszon. :)

SMD beültető cégeket keress, és kerdezd meg BGA reball-ozást + le-felforrasztást vállalnak-e.

Elárulhatnád, hogy melyik stabrúdról van szó! Első vagy hátsó? :-)

Hali, valaki tud segíteni a stabrúd csere folyamatában? Magam szeretném megcsinálni.

Köszi

már készen van, holnap megyünk futómű állításra

Köszi az elearn-t!!!!!

Hát... ööö... :-DDDDD

Hát az. :)

A nicked alapján azt hittem, hogy vmi új tag vagy. :)))

háttökjófejvagyok! :-D

jó sok e-learn!klikk

(Kieg. bocs a kérdésért, nem ismerlek. Nem kritika, csak jótanács volt!! Vki biztos tud tippet adni, honnan tudsz hozzájutni a gyári szervízCD-hez, az elearn-hoz. Az sokat segít a hibakeresésben.)

Jól írja a cartárs. Ezeket a cuccokat több elektronika vezérli. Ezek csoportos kinyírásához nagy művésznek kell ám lenni. :)

(Nem lenne esetleg célszerűbb eleinte vmi hozzáértőbb szaki jelenlétében gyakorolni?)

minden biztosíték ok, autó megy, a lámpa, duda müködik. Gondolom valami vezérlőrendszer szállt el, ami a klímát, fűtőventillátort, stb. vezérli

Hello! Ha ennyi minden elköszönt, akkor először a biztosítékok körül nézz körbe, főleg a plusszos sarunál az ajtó mögött.

sziasztok! sajnos elrontottam az autómban az elektronikát, ami vezérli a légkondit, indexet, ablaktörlőt, ablakemelőt, stb... segítsetek, mi ment tönkre, és mennyibe kerül kb. bontottan?

Kösz az infót, mindig tanul valamit az ember :-)

Copper Grease :)

Kis mennyiségű sűrű trutyi, amit a betét hátára kell kenni. Kicsit olyan, mint a rugalmasan kikeményedő tömítőpaszták. A csikorgás ugyanis túlnyomórészt nem a betét és a tárcsa között képződik, hanem a betét, és a nyereg között. Vannak gyártók, akik eleve tesznek csikorgásgátlót a betét hátára, egy puha gumilap formájában.

Nekem is így volt eleinte. Útszéli megállás-újraindítás után elaludt, ezt egy fél évig húzta, de aztán egyszer csak leállt az autó, és egy tapodtat sem ment tovább, csak tréleren. (persze nyaraláskor, 6 hetes gyerekkel, este 8 -kor a semmi közepén.) Megjavították, azóta nem jött elő a hiba. "Valami elektromos probléma" csak ennyit mondott a szerviz.

Akkor jó, megnyugtattál! :-)
Úgyis esedékes lesz lassan egy lengőkarcsere, majd azzal együtt megnézetem.

"Első kőrben szerintem próbálj ki egy csikorgás-gátlót. " - Mi ez pontosan?

A QH egy átlagos tárcsa. Nem túl kemény, nem túl puha. Első kőrben szerintem próbálj ki egy csikorgás-gátlót. Betétben amúgy, ha a Bárdinál vásárolsz, akkor Simer. Puha kopós, fogós, és olcsó ;-)

Szia!

A tárcsa asszem QH, nem egy nagy minőség. a betétre sajnos nem emlékszem.

A fékolaj télen lett cserélve, mert kirepedt egy fékcső és elfolyt a korábbi.

Szia!
Nem minden tárcsa passzol bármilyen betéthez ezért,ha nem azok hangot adnak.
Fékhatáshoz.Mikor volt cserélve fékolaj?Két évente én cserélni szoktam.

Sziasztok!

Nekem egy dízel 146-osom van. Nemrég sikerült tagá ,,érnem" az oldalon és szeretném a segítségeteket kérni néhány műszaki kérdésben. Az egyik, hogy melyik gyártó fékbetétjét ajánljátok? A mostanit a Bárdiban vettem, új tárcsákkal együtt, de egy ideje közepes fékezésnél erős nyikorgó hangot ad. A ferodol nem kopott le(kb 10000km van benne), de valszeg megégett és szeretném kicserélni, ha másképpen nem lehet megszabadulni ettől a nyikorgástól.

A másik kérdésem is fékkel kapcsolatos. Jó éve már, hogy nálam van a kocsi, de a kezdetektől elég gyengének éreztem a fékhatást, amin a fékbetét+tárcsacsere sem segített sokat. Pár napja viszont végrejahtottam egy tesztet. Egy elhagyott úton kb 90-re gyorsítottam a kocsit, Sem a fékhatásban sem pedig a fékpedál viselkedésében nem volt különbség. Baj volna a fékrásegítővel??

Előre is köszi a segítséget, és bocs a hosszú ,,szövegelésért" :)

De szóba jöhet, csak az előéletét annak sem lehet tudni... de ugy lenne kb 150e és vállalnak rá gart, 1 évet, ami azért nem rossz!
Ha nem megy a BGA IC-s csere akkor fentebb említett megoldás lép életbe!

:( bontott ECU szóba sem jöhet?

Na megszületett az ítélet! Nem örülök neki! Nagyon nem!
2 verzió lehet az ECU-val. Vagy BGA IC óngolyói nem érintkeznek, azt kell cserélni és újra írni! Vagy magában az ECU boardban van egy repedés, szakadás...ezt cserélni kell! :(
Már nem kis összegek röpködnek a levegőben... :(

Én is így vagyok.Én is inkább azt a napot arra szánom és egész nap ott vagyok.

Ott voltam az ember mellett amíg csinálta. A leeresztő csavart lánggal szedték ki. Az nem ment volna otthon. Na de majd most :-)

Mindenki csinálja otthon, aki nem rest öszeolajozni egy kicsit a kezét :) Könnyebb, mint rizsszemizzót cserélni a középkonzolban.

azért a 60L-es hordók elég gyorsan kiürülnek de a legtöbb szerelő is jobban szereti a kannát mivel pl ha egy autóba 4,5L olaj kell akkor el tudják adni az 5l-est viszont ha hordós akkor elvárják hogy 4,5L legyen a munkalapon :P