Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv mindenkinek! Keresgèltem ès találtam is, hogy sokaknak volt ilyen gondja, mint most nekem. De a konkrèt megoldását sehol nem olvastam.. Szóval: 2.4 jtd 140 ló, eltünt a turbónyomásom 2300rpm alatt utána rakèra. Minden cső jó, volt gèpen is minden èrtèk jó minden müxik, nincs hibakód. Cserèltem map-ot, lmm-et ,turbonyomásszabályzót, semmi változás. Geokar mozog, indítás után behúz tökig, leállít visszamegy. Ebben kène segítség kinek mi lett a megoldás. Köszönöm!

Nekem van USR + green betét a 159-en elöl (330-as).
Nekem tetszik, jól fog. Az is igaz hogy nem pályázok vele, így nem tudom mikor fogyna el.
Hangja csak erős fékezésnél van.

A központi zár nem programozható, csak ezt tudja
Filmet nem tudsz nézni a kijelzőn
Szervíz intervallum sincs. Legalábbis én nem találkoztam velea
Az esőérzékelőt be kell kapcsolni. Ha jól emlékszem egyet kell lefele tekerni a karon
A trip funkciot be kell állítani és akkor jó lesz

Helló klubtársak!
Köszönöm a tagságot , csak pár hete vagyok újra alfa tulajdonos :) és már most tele vagyok kérdésekkel , néhányat megfogalmaznék és ha tudnátok rá válaszolni meg is köszönném..

A központi kijelzőmön nem működik a Trip funkció, klíma cd navi ok! Mi lehet az oka?

A központi zárat lehet e programozni , hogy indulás után lezárjon ill. felhúzza az ablakot zárás után?

Van e szerviz intervallum kijelző?

A szélvédőn olyan mintha esőérzékelő lenne de nem aktív...

Van-e valami lehetőség tv tunerre vagy filmezésre a központi kijelzőn ?

Na hát elsőre úgy ennyi lenne ....ja....166 2,4 jtd
185 le változat :)

A hozzászólásokat és segítségeket előre is köszönöm üdv!

Szóval:

EBC fék cuccokkal van valakinek tapasztalata?
3.0 Brembo fékes GTV-re nézegettem, árban nem lenne nagyon elszállt. Gyári brembo-t elég hamar ( 20e km se ) sikerült legyalázni, pedig csak közút volt.
EBC-ről olvastam pár helyen neten jókat, de ha van Alfás tapasztalat az érdekelne :)

Köszi!

Bocs csak HTML kódnak hitte a rendszer amit írok... :/

Szóval ez lett volna a vége (:

elég hamar (

Sziasztok!

EBC fék cuccokkal van valakinek tapasztalata?
3.0 Brembo fékes GTV-re nézegettem, árban nem lenne nagyon elszállt. Gyári brembo-t elég hamar (

Sziasztok!

159 2.0 jtdm-en cserélt már valaki otthon váltó olajat? Hol találom a szintezö és a betöltő csavart?

Sziasztok, van valakinek tippje, hogy honnan lehetne beszerezni a 3.2 JTS motor robbantott ábráit? Csavar nyomaték leírásokat? nagy segítség lenne, mert a neten semmi érdemleges infó sincs :( Köszönöm előre is

Ciao! KM kuplung márkáról tud valaki valamit? Fater a 166 2.0 TS-be tenné.

Sziasztok. Tudna valaki segíteni abban hogy mennyi a 2.0 8v Ts motor,hajtókar csapágyának meghúzási nyomatéka? Nem férek hozzá a manual-hoz. :(
Eőre is kösz! :)

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy 147-es hátsó ablaktörlőnél, ha a kar viszi magával jobbra balra a mosót is alatta, ezáltal belül le is tépte a cső csatlakozást, akkor az motorcsere?
Szét szedtem szinte elemeire, de csak azt látom, hogy egyszerre forog a tengellyel a mosó rész is...

Köszi srácok a segítséget...
Mito vezérlése el van fokolva...(vagy szarul összerakva).
Mütét indul.

Olvastam a blogját maj jövő héten bepróbálkozom újra a kábelokkal :)

Gyurinak valami kábel koherenciája volt, ujra forrasztotta aztán jó lett neki :-)

Nézd meg Warbinál... Ő is ilyesmivel harcol(t)... :-)

Megfújtam kontakt sray-el semi változást nem hozott. Probáltam mozgatni mérés közben de semmi. Viszont ha a porlasztók rosszak lennének menetközben is érződne hogy valami nem kerek. De az autó húz szépen folyamatossan. Csőrihez szoktam hordani de most bevan táblázva.

Ja, bocs: 156 2,4JTD 2004

Üdv!

Tudna valaki segíteni, mert nem indul az autóm valamiért. Az injektorok alatt lettek kicserélve a réz alátétek. Minden össze lett rakva rendesen. Előtte tökéletes volt, pöccre ment.
Megnéztem MES-el, semmi hibát nem ír, 365bar a nyomás, de az injektorok nem nyitnak, legalább is az értékük nulla ccm.
Lehet levegős a rendszer még mindig? És ha igen, hogy lehet légteleníteni? A pumpát üzemeltettem párszor, hangra fel is töltötte.
Esetleg valami más lehet?
A válaszokat előre is köszönöm!!!

csatikat ellenőrizd az injektorokon

Sziasztok! Tud valaki egy jó szerelőt ajánlani? 159 2,4 motort kéne átnézni, néha olyan mintha kihagyna egy henger alapjáraton persze a fordulat mutatón nem látható de egyértelmüen érezhető. Néztem a korekciokat az 1 es és 4 es +5 -5 körül mászkál ilyenkor. Ha simán jár akkor is 1,5 -+2 körül mozognak.
Gondolom porlasztófelújítás lessz a vége. De feleslegesen nem rakatnám padra a porlasztókat.

Update:
Segítsetek szakik!
Gyertyák jók. Trafók jók. Veszteség és kompresszio mérés, 1 hengernél van veszteség, ez 87% a többi 100% (14bar). De ez a 87sem állandó. Ilyenkor a nyomás az olajteknő felé szökik, és mintha akkor, amikor az olajnak nincsen már "szigetelő" hatása. Egyébként ez is 97%os. Amit nem értek, hogy ez nem okozhatja a durrogást nem?! Amire még gondoltunk hogy a vezérlés nem jó. Így teljesen véletlenszerüen jön elő a durrogás amikor már elég anyag van kipudnál és hő hogy égjen...
Vezérlés is megnéztük, pont középen van... ehhez nem értek 😆
Holnap megnézzük a giulettáét is és osszehasonlítjuk.

Mit gondoltok?

Sziasztok! Anno kérdeztem, hogy mi lehet a baj (megy fel az óracsoporton a hőmérséklet álló, de járó motornál) na most már csak egy opció maradt. az óracsoporton a feszszabályzó ment világgá. a többi hipotézist dobjuk messzire pls. a kérdésre koncentráljunk :D a kérdés: van-e itt olyan, jártas ember, aki javított vagy cserélt már. átforrasztást megoldom... csak mit kell cserélni pontosan... na meg esetleg mire. ezeket a segítségeket megköszönném! 145 1.4ts 33503 ("új" krómkeretes óracsoport)

Még egyszer köszi!!!! Azóta találtam máshol is, holnap megyek venni.

Ma voltam eredetvizsgán és ott leszedtük az LMM-t és kitakarították, nem volt koszos a szerelő szerint.
Indítás után rögtön jött a motor check lámpa...ez után lehúztuk a mérőt és úgy néztem meg hogy megy az autó és érezhetően erősebb!!!
Ezekszerint meghalt a LMM???

például..., de biztos van máshol is. :)

Oh...nagyon köszönöm. Elvileg minden autós szerszámot forgalmazó boltban kapható, vagy speciális?

van hozzá szerszámkészlet, "injektor ülék tisztító" lényegében egy kör alakú kéz maró. ez első körben megmozdítja a gyűrűt, és kiszedés utána letisztázza a hengerfej felfekvő részét.

Üdv Mindenkinek!

Van valami jó módszer a diesel befecskendezők alatt lévő réz alátét eltávolítására?
Eléggé be vannak szorulva, ha lenne ötlet, tapasztalat, azt nagyon megköszönném!

Szia.
Köszi a választ.
Az az érdekes hogy a rudazat le van akasztva,és nem látok olyat ami mozgatná.

Szia
Úgy tudom, h igen.
AO blog

Sziasztok.Lenne egy kérdésem.Létezik hogy az1,9 jtd 150 LE-s GT-ben a szivosorban örvénylapát lakik?Elöre is köszönöm a válaszokat.Üdv.Zoli.

A felső motortámaszt a Lenkey csinálta nekem, még tart...

Sziasztok!

Tud valaki olyan műhelyt ahol motortartó bakot tudnak felújítani? Pest megyében keresek.

Köszönöm a válaszokat!

Csaba

Megprobalom megállni 😀😀😀
Bár lesz kísértés amíg ázik benne!!!

Patikába besétálsz és kérsz tiszta alkoholt. Az a tuti, csak meg ne idd utána a maradékot :-)

metilalkoholba áztassam akkor?

Igy van, alkohol a nyerö. A féktisztito nagyon agressziv, kikezdheti a vekony platinaréteget.

Á. Bele nem raknék ilyen kotyvalékot a hűtőbe. Nem fogy a hűtővíz sem.

Előtétellenállásod is akkor jó...
Lehet, hogy hengerfej levétel lesz belőle a végén...
Nem volt valamikor kis vízszivárgásod, amit a hűtővízbe teendő tömítőanyaggal oldottál meg, vagy a szerelő?
Továbbá még csak a hűtőre tudok gondolni, hiába mosták át, attól még lehet elzáródva és ezáltal csökkentve a hőleadó képességét.

Mindkettő jó.

Én mindenképp megnézném mit művel lehúzott csatival.
Sztem jó a féktisztító, amúgy asszem alkoholba mártást javallották.

ez jogos, tényleg érdemesebb ott megbontani

Rendben köszönöm megnézem.
Még egy kérdés...találtam kifejezetten légtömegmérő tisztító sprayt, érdemes venni vagy a féktisztító is megfelel?

Viszont én is kérnék egy kis segítséget :)
3 neves Alfa szerelőnél jártam (neveket nem írok), mert melegszik a hűtővizem. 146, TS motor. Nem forralja, de 98 fok környékén van városi dugóban, hegymenetben, magas fordulatszámon (4500 fölött). Országúton stabil 90 fok, mint korábban mindig.
Cserélve lett a termosztát. Ellenőrizve lett a hőgomba és a ventilátor, jók. A vízpumpát ketten is megnézték, működik. A hűtőt kiszedték, kitakarították, átmosták kívül-belül. Nézték, hogy nem hengerfejes.
A hiba nem szűnt meg! Ha valakinek van használható infója, az írja már meg, hogy mi a tökömet kéne még megnézni. Nem akarok mindent újra cserélni.
Köszi!

Ne a bilincset vedd le. Felülről vedd ki a két csavart. 5 vagy 6 ágú lyukas torx kell hozzá. Mikor milyet raktak bele. Nekem volt mind a kettő. Fogóval, oldalról tekertem ki :)
Kiveszed a betétet és az alján benézel. Látsz két 3 pici rudat, aminek króm színűnek kéne lenni, de szerintem fekete. Arra ráfújsz féktisztítóval, utána hagyod megszáradni. Nem mindig lehet takarítani, mert van, hogy már nem jön le a cucc. Arra figyelj, hogy csakis hideg motornál kezdjél hozzá! Érzékeny, ha a forróra ráfújod a hideg féktisztítót. Akkor vége. 5-10 perces mutatvány a visszarakással együtt.

Gyöngyösről hoztam haza vásárláskor és kicsit meghajtottam Pestig (150-160) az M3-on, szóval ez megvolt...
Lehet kicsit kifújom az LMM-t hátha segít valamit.
Sajnos ilyen LMM takarításos blogot senkinél nem találok képekkel alátámasztva :(

Lehet csak el van lustulva. Vidd ki pályára azt aggyá neki kicsit :-) jó a féktisztító csak ovatosan bánj vele. Inkább többször keveset fújj.... SzVSz

Egyáltalán nem biztos, hogy az a baja...Esetleg úgy tutod kizárni, hogy ha lehúzod a csatiját, akkor jobban kell mennie, de elképzelhető hogy nem lesz alapjárat.
Igen a két bilincset kell levenni. Én féktisztítóval küldtem meg rendesen. Azóta viszont sokszor szóbakerült, hogy nem biztosan az a legjobb neki. Viszont nem emlékszem milyen kegyszert javasoltak.