Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Pontosan ezekre gondoltam!
Ha nem desztvízzel volt töltögetve a rendszer akkor vízkő is lehet, de egy előző hengerfej hiba akár olajos trutyit is vihetett a cellákba. Mosószer, mosogatószer, nem túl tömény ecet, ezek mint játszanak, meg a finom vízsugár! Határozottan de nem brutálisan meg lehet spriccelni a csöveket belülről!
Sajnos azt nem tudom, hogy a 145/146-ban mekkora munka a csere, de a radiátor kb. 10e forint. Szerintem nem nagy pénz más autókéhoz képest.
Ha teheted cseréltesd! ;-)
Üdv.

és azt honnan, mennyiért? :/
átmeneti megoldásnak...:
lekötni a tűzfalnak a motor felőli csöveit
leereszteni -gondolom így leengedem az egész rendszert-
és a 2 gumicsövön valami tisztítószert átengedni? ami gumi meg ?aluminium? barát?
gondolom aluból lehet
forró ecet vagy a fene tudja...
akkor kiszerelni sem kell, de a fő problémát valamennyire tudom orvosolni
vélemény? :D lehet hü..ézni is :D

Szia!
Az általad leírt tünetek tipikusak a hőcserélő haláláról! Valószínűleg a radiátorod kell cserélni! Néha ideiglenesen segít egy átmosás/takarítás, de én a cserét javaslom.

Sziasztok!!
Olyan kérdésem volna hozzátok, hogy a 145 2.0TS ( 1996-os ) váltója megegyezik a GTV 2.0TS ( 1996-os ) váltójával???Vagyis betudom e építeni, a 145-be a GTV váltóját???
Várom a hozzáértő hozzászólásokat!!! S.O.S.

sok cseresznyét.
Készülj a szimmering mellett stabrúdszilentekre, féltengely gumiharangokra, meg őő... mindenre amit ilyenkor kézbe lehet venni.
Én kurva eszes voltam, cseréltem főtengelyszimmeringet, kuplungszettet, még alsó lengőkarokat is, csak stabrúdszilenteket nem. Most olyan okos és ügyes gyereknek tartom magam, ugyanúgy kopog az autó eleje új lengőkarokkal is mint eddig az amúgy félidős lengőkarokkal. :)) De hogy a bölcsőt mégegyszer le nem veszem arra nagy összeget rá merek tenni. :)

a váltó oldali

Nekem egyszer hasonló problémám volt ,csak nekem a jobb hátsó lámpám égett folyamatosan ha levettem a gyújtást akkor is.A hiba a fordulatszám mérőben volt,egy ellenállás füstölt el benne, és az okozta a zárlatot.

Aggass egy multimétert (10A-s árammérés üzemmód) az egyik akkusaru ÉS az akku pólusa közé. NE adj rá gyújtást!!! Kezd el sorban kiszedegetni a biztosítékokat. Így kell kezdeni.

Az "azonnal fogynak a voltok"-at remélem nem szó szerint értetted. Az ugyanis teljesen természetes, hogy az akkufeszültség esik egy bizonyos szintig.

Hello Alfa-tesok!
Elektromos problemamra keresek valaszt vagy barmi hasznalhato otletet.Szoval roviden,valami leszivja az akkumulatort.Amint leallitom a kocsit azonnal fogynak a voltok.Plusz ha raadom a gyujtast semmi nemtortenik,viszont ha beinditom a kocsit akkor alapjaraton a bal hatso feklampa halvanyan vilagit.A muszerfalon is van hiba uzenet ha az az de amint felkapcsolom a helyzetjelzot a kijelzon elalszik a hiba uzi.
Vagy marad a szerelo de azok itt kint......
Elore is koszonom!!!

Persze köszi az infót, ez akkor azt jelenti, hogy egy sima lemez is megteszi. Ráadásul, ha (1-1,5mm) aluból csinálok, ahhoz (gyári) tömítés sem kell (- tudom, amúgysem -), mert puha.

Tudja fene, más fórumokon ilyesmikről számoltak be. Akkor a JTD hidegvérű a többihez képest?

Dehogy ég át! ott már nincs akkora hő: szerintem 100 fok alatt lehet.

Á, szerintem az hamar átég. Biztosra akarok menni. Min 2mm-es lemez lesz az.

melyik a vezérlés oldali vagy váltó oldali?

Vágd ki magad egy vékony lemezből.Pl.Kólás vagy sörösdobozból.

Köszi!

vízsugárral ki tudják vágni. :) régebben a Bp XI. kerületben volt a Woldem Kft. nem tudom vannak-e még, de srác telefonszáma: 06 30 2223249 volt. Gyurós István, ha nem a neten biztosan találsz máshol is. nem olcsó!! :( nagyon szépen dolgoztak, sok mindent vágtak nekünk. :)

A JTD-nél elvileg 7,5 óra a normaideje. (SZVSZ megy az gyorsabban is, de csak megérzés.)

Attól függ ki csinálja, és mennyi munka kedvel.:-))A viccet félre téve, nekem 2 délelőtt alatt megcsinálták.Nem Alfán, hanem a Fiat-nál.

Sziaszok!
Kb hány munkaóra egy főtengely szimering csere? Ugye váltó, kuplung le, szimering csere, váltó, kuplung fel.

Srácok, ha vki tud 1 helyet, ahol legyártanának rozsdamentesből egy EGR vaktömítést, szóljon légyszi:



Persze a két közrefogó tömítés is érdekelne, hol lehet kapni. (Gyári rendelésén kívül.)

Sziasztok!!
Olyan kérdésem volna hozzátok, hogy a 145 2.0TS ( 1996-os ) váltója megegyezik a GTV 2.0TS ( 1996-os ) váltójával???Vagyis betudom e építeni, a 145-be a GTV váltóját???
Várom a hozzáértő hozzászólásokat!!! S.O.S.

bocsánat, javítok... gépi forgácsoló vagyok nem "épi" :D
valamint haver azt a tippet adta hogy a klíma radiátorom van leülepedve
állítólag csere szükséges
várom az építő ötleteket

Sziasztok!
Új vagyok minden téren :D
viszont kérdésem is van...
légkondi -hideg révén bele fagyok a kocsiba- :D
jelzem, a kocsit nem rég vettem át és nem is vagyok túl tapasztalt, bár épi forgácsoló szakterületem miatt megszerelem amit meg kell, eddig is csak SK a kocsi :D

a helyzet az, hogy nem megy az utastér fűtése
megfigyeléseim/tetteim:

-a rendszer jól fel van töltve fagyállóval, azzal nincs gond

-a motor hőmérséklete állandóan megfelelő, 90°C-ot mutat a kijelző

-ugye a rendszer gáz szintje nem vonatkozik most ide, mivel fűteni akarunk, nem hűteni /bár nincs tudomásom a rendszer töltöttségi szintjéről/

-a 2 cső, ami a tűzfalon megy át a műszerfalba, ugye, hogy a radiátort fűtse... az mindkettő meleg, ha be van melegedve a motor
/észrevétel/ miután kiugrottunk asszonnyal az egyetemre, majd állt egy keveset a motor, ezek után vissza szálltunk, fűtés be, minimális ideig melegebbet fújt mint szokott, de így sem nevezném melegnek

-tippelt haverom arra hogy fel van levegősödve, azt hallottam hogy önlégtelenítő a rendszer... minden esetre meg lett maxon járatva a klíma és ablak fűtésre volt téve...de így sem adja
úgy egy hónap alatt bele vágtam ca 2000 KM-t mióta meg van a kicsike, de erre nincs tippem, a biztosítékok a kormány alatt rendben vannak ahogy elnéztem, de a részletes manualból nem sikerült pontosan kinézni, hogy ki lehet az aki a bűnös lehet -de kétlem hogy közülük valaki a bajkeverő-

több infó, megfigyelés nem jut eszembe, de hiányérzetem van, mintha kihagytam volna valamit... de minden esetre várom a segítő válaszokat és előre is köszönöm mint új tulaj

P.S.:kellemesen és meglepődötten tapasztaltam, hogy szokás egymásra villantani na meg inteni egyet... :D elsőre körbe is néztem az összes lámpámat, de azóta már intek ha tudok :D bocs ha valaki kimarad, inkább az utat figyelem, de néha asszony szokott szólni... :D
ja, sértegetők és tudálékosok legyenek szívesek kerülni! köszönöm!
a kocsimat meg imádom! :)

Köszönöm a véleményt. Nekem is vonzóbb a gyári bontott, de az a kérdés, hogy az is meddig megy el, nem szeretném havonta cserélni :). Na, még megrágom ezt magamban.

Ez működik, de ugye ugyanaz mint, ami az utólagos szettekben van, csak egy D2S adapterrel. Jól megkérik az árát. Én a bontottra szavaznék, mert a gyári elektronika sokkal kifinomultabb. De "vészmegoldásnak" ez is megteszi. (Legalább könnyen helyettesíthető.)

jah és a hiba egyik percről a másikra jött elő! Rögtön durva hangja lett nem fokozatosan:S

Hali!

Megvan a zörgése a 147esemnek! :S Hiba jelensége: felengedem a gázt zörög nagyon hangosan a jobb elejénél az utas oldali láb résznél! Ha elkormányozok balra megszönik a zörgés! elámentünk a kormánymű lóg de csak jobb oldalon, ha megmozgatjuk ott hallunk zörgő hangot! A kocsi szervós! Kérdésem az lenne hogy ezt csak egybe lehet cserélni? Lekell hozzá venni a bölcsőt mindent? Nem lehet hogy csak a jobb oldali felfogatásánál van valami bibi ami a kasznihoz fogja? (csak tipp)
Nagyon húzós munka és költséges is?

Köszi a választ

Esetleg valaki használt ilyet, vagy van infója róla, hogy használható-e egyáltalán? Vagy ez, vagy bontott, Ti mit mondotok?
Gyári xenon trafót helyettesítő kit (D2S/D2R) 50W RTX trafóval
http://www.powertuning.hu/index.php?page=shop.product_details&product_id=958&option=com_virtuemart&Itemid=26
Olcsó lenne :).

Szép napot Mkinek! Olyan kérdésem lenne, mielőtt neki állok kókányolni, hogy mitől lehet az, hogy néha fent marad a fordulat? Olyan mintha tempomatom lenne, gáz nélkül megyek! Gáz nem akad fent, bowden vadi új, olyajozva. Gondoltam lekapom a pillangószelep állásszög jeladót, vagy alapjárati mocit, kinek mi, és megpucolom, vagy kikaparom belőle azt a gyári fehér zsírt. Ez a kütyü is "új" egyébként. Szerintetek?

Ok, megkérdezem :). Kösz szépen az infót!!!!!

kérdezd meg Phon-tol :)

Urak!

Gyári xenonos vashoz hol tudnék jobb oldali trafót venni? Márkaszervizben 55000..
Utángyártott érdekelne. Köszönöm.

ha zárva van, akkor jóhogy van fütés :P de ha nem nyit, ott olvadnak egy idő után a cuccosok :P

Ha a termosztát teljesen zárva marad akkor is van fűtés!!! ... sőt akkor van igazán jó fűtés! mert más felé nem tud menni a fagyálló! A termosztát CSAK a hűtés rendszerébe szól bele, a fűtés rendszere "független" a termosztáttól!

- az első lehetséges oka a NO fűtésnek: - nincs elég folyadék a rendszerben! (mint már ez említve is volt!)
- a másik oka ha a fűtőradiátor - vagy a csöve - eldugult, leüledékesedett!

...más nem jut eszembe.
:-)

A múltkor nekem is el ment a fütésem,kicsivel a minimum felett volt a fagyálló,felöntöttem maxra,azóta tökéletes a fütés.

Ha a termosztát nem engedi át a lét ,akkor mi melegít?A hazaszeretet:)

gondolom az hülyekérdés, hogy van-e elég folyadék benne

attól még az utastérbe is jutnia kéne némi melegnek

Meleg motornál fűtés maxon meg kell nézni meleg-e a termosztától menő cső a fűtőradiátor felé.Ha nem akkor a termosztáttal is lehet gond.

Először én is erre tippeltem volna, de maxon sem csinál semmit.

Konkrétan feltekeri a fűtést maxira és járatás közben légteleníti magát.Szerintem:)

Vicces. 2000 évi modell. Ezeken már nincs fűtéscsap, állandó áramlás van benne és terelőlapokkal oldják meg a hogy milyen levegő jöjjön.

Megnyitja a fűtéscsapot?!:)

Friss alfás cartás kérdi, hogy lehet légteleníteni 146TSnél az utastéri fűtő radiátort?

Oksa, kipróbálom. Ha mégis szivárog, kipróbálok egy másik tömitést, ha akkor is, szerzek egy másik szelepfedelet.

Vegyél egy loctite -ot, máskor is jól jöhet. A sziloplaszt nem oda való :)

1. szénhidrogéneknek nem áll ellen...
2. lásd 1:)

Nem fog ereszteni.

A tisztitás megtörtént, úgy ahogy leirtad. Nem a loctite-ot használtunk, hanem valamilyen szilikonos ragasztóanyagot (talán valamilyen sziloplaszt volt).

Loctite 5920 + megtisztított mindlét oldal (pl. izopropanol), valamint akármilyen tömítésnek jónak kell lennie (nem kell Reinz legyen). (ha a tömités már fent volt, akkor azt is el kell tisztítani. Rakd össze, okosan pasztázd (4 felületed lesz amit vékonyan tömítened kell), nem fog folyni. Fötengelyhez pedig egy Corteco szimmeringet szerezz, nézd meg, hogyan lehet szétszedni, és el tudod dönteni mekkora meló :)

A szimmering legalább corteco legyen, de lehet jobb is pl. egy Simrit Vitonos.

(A repair / rework manualokban advanced kategória with strog technical background.) Ha ilyesmit nem csináltás, vidd el egy hozzáértőhöz, és ha egyszer ott meg van bontva, amit lehet és ott kopó, cserélj le...

Nem tudom hogy gyárit vettél-e bele, de egészen addig fog is míg azt meg nem kapja. Igaz az 3X annyiba kerül. Ha azzal is szivárog adjál neki egy kis pasztát.