Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Arra mit tudtok mondani, hogy ha a hátsó főtengely szimeringnél folyik az olaj? Nagy munka kicserélni igaz? A váltót le kell szedni? Mennyibe kerül egy ilyen?

Ne is mondd... itt szivok ezzel az olajfolyással is már hetek óta. A szelepfedelet már 3X szedtük le, raktuk vissza, és még mindig csöpög...

A belső pofáknál kell kivágni fél-fél centit. Elvileg minden más stimmel. De sajnos most nem ez a legnagyobb gond:((

Mert Alfa Romeo :):)

Elvileg ha hozzá valók a pofák, akkor nem kellene alakítani rajta semmit, elsőre nekem sem fért be , a rozsdától kellett csak rendesen megszabadítani a féknyerget...

Köszi, megnyugtattál :)
De akkor miért olajsáros (vagy milyen) körülötte?

Nem valószínű hogy probléma lenne,mivel ez csak a bovden rudazata, szilikon a belső része olaj nincs benne.Nincs probléma :) Sajnos ismerem ezt a részét nemrég cseréltem munkahengert+kinyomócsapágyat :)

SZiasztok!
Egy érdekes dolgot vettem észre tegnap, és a segitségeteket kérném.
Alfa 156 1,6 Ts
Mintha egy kis olaj jött volna ki az akkumulátor alatt lévő "valami"ből, ne nevessetek ki, nem vagyok műszaki zseni, a váltóhoz lehet köze
remélem a képekből kivehető valami. Mintha az a gumi porvédő felől jött volna. Mi ez, kuplung-munkahenger?
Egyébként semmi furcsát nem érezni váltáskor

Holnap kiderül mit bír a munkahenger. Még az egyik pofát is át kell alakítanom mert nem fér be a helyére:((

erre így nekem sincs több 5letem :(

Az baj, lehet cserélni kéne akkor azt is. Ha jó az önbeállítója és a tengely, ill a tömítése sem sérült +, akkor üzemszerűen fog működni.

Aki nem kérdez.))

Elvileg a következő fékezésnél csak pozíciót állít a féktárcsához.

Azt már szerintem sikerült is kicsit megnyúznom:((
Na holnap megpróbálok valamit szerkeszteni.
Ha vissza tolom teljesen akkor biztos nem fog a következő fékezésnél újra kint maradni?

Na igen arra vigyázni kell az biztos...
Ha tudtam volna, hogy úgy néz ki a szerszám akkor csináltam volna egyet ;)

Az a baj ezzel a +oldással, hogy nagy az Sélye a porvédő hazavágásának.

Így néz ki boltilag:
1
2
De, ha költséh6ékony akarsz lenni 1 vékonyfalú cső is +teszi, csak a 2 végét kell kialakítani +felelően. Én ezt a verziót választottam.

Na jó nekem annyiból egyszerű dolgom volt hogy külön volt a komplett híd, és mikor volt rá időm akkor csináltam, mikor nem akkor nem, de tényleg csak annyi a lényege hogy egyszerre kell nyomni és tekerni is. Azért is írtam, hogy én milyen szerszámokat használtam mert, igen lehetne csinálni speckó szerszámot is de, a pillanat szorító, ja és párdon nem csőfogóval, hanem vízpumpafogóval tekertem. Mivel a kézifék bele van kötve ezért is van rá szükség...

Na igen de milyen is legyen?? Mindent kipróbáltam hozzá de 2 óra szenvedés után vissza pakoltam mindent. Megakadtam ennél a résznél.

Kell hozzá csinálni 1 speckó szerszámot.

De azt nem értem, hogy bírt kicsavarodni mikor az csak előre-hátra tud mozogni.
Mind a két pofám eltűnt ez miatt. Most éppen azon az oldalon folyamatosan csiszolja a pofa maradványa a tárcsát.

Na olyankor kell rendesen rászorítani, én pillanat szorítóval szorongattam, és közben csőfogóval tekertem.

Lehet, hogy hülyeségnek fog hangzani, de nemrég mikor szerelték nekem az autót szóltak hogy be fog szarni a szervóm, mert hogy lóg a tengelye. Utánna is érdeklődtem, ár meg társai, meg lecseréltem én is az olajat is és valószínűleg nem az segített rajta, hanem úgy vettem észre mikor a szervó tárcsáját vettem le igen lazák voltak a csavarjai, akkor ugyan átpucoltam a szervót is meg az egész rendszert, de szerintem a tárcsa csavarjai lehettek a ludasak, azóta nincsen hangja... egyébként furán kattogó hangokat adott ki magából.

Ki lett mósva sőt cserélve lett másik olaj is lett ele rakva mert elöször sipolt, szivattyút is cseréltem már a nyáron, az Alfánál szervízelik de nekük elfogytak az ötleteik.

Az volt a gond, hogy becsavartam egy darabig és ott megállt a tudomány. Csak forgott de nem ment befelé. Ezért persze az új pofákat fel se tudtam rakni mert kevés a hely.

Annyit tudok róla, hogy egyszerre kell csavarni, és nyomni visszafele, de most, hogy melyiket melyik irányba kell csavarni azt passzolom, de mintha ellenkezőleg kellene őket csavarni...

Egy kis segítségre lenne szükségem. Ma le akartam cserélni a féktárcsáimat hátul de már az elsőnél elakadtam. A belső pofát mozgató munkahenger nem akar vissza menni a helyére. A fékpofák levétele után egy próba féknyomásnál ki jött a helyéről és nem tudom teljesen vissza csavarni. A szétszerelés előtt se volt alap helyzetben már. Mi lehet az ok és mi a megoldás???

teljesen kimostad a rendszert? ha igen és úgyis szól akkor valszeg döglődik a szivattyú

Srácok szól a szervóm már cseréltem olajat kétszer most a legujabb van bene, szervó szivattyút, még a legelején tartályt de minden csak átmeneti placebó.
Nincs valami ötletetek?
159 jtdm 150 Le.

Tud valaki adni tanácsot szívósor pucoláshoz?mindent le tudok róla bontani szinte...csak magát a műanyagházat nem piszkáltam...tippek-tanácsok?? esetleg egy tutorial..képekkel?:D:D köszi

Mesterek, mitől van az, hogy alapjáraton a motor nem egyenletesen, hanem "hörögve" jár. Minimális ingadozást lehet csak látni a fordulatszámmérőn. Nagyjából 900-on van a mutató. Hideg motornál nem csinálja. Nem ír ki semmit. Probléma ez egyáltalán, foglalkozzak vele? 2.0 JTS motor. Kösz előre is Urak.

Belső féltengelycsukló... ;-)

szerintem is féltengelycsukló...

Bocsi de ez rossz helyre ment!

Keresek megvételre jó állapotú 164Supert !

Szerintem egy jó kipuffogos minden megold!!!:-)

THX mindenkinek a közremüködést.
A probláma megoldodott a termosztát cserével. Nincs alaphjárati rázkodás nincs padlogázon füstölés. A motor sokkal egyenletesebben jár igy 80C on!!:-))
Persze ahogyan az elözö termosztát kb 50C nyitott nem is csodálom hogy jó lett.
És remélem ez majd a fogyasztásban is látszani fóg!:-)

ja, 1.6-os civic-en volt...

sziasztok!
Ráfitottam errea cuccosra:

kérdezném, hogy lehetséges-e átfordítva és a tartókat átheggesztve felépíteni a 147-re? ok, hogy több mint valószínű a másik csövet toldani kellene, vagy levenni belőle, de ott b*ssza meg :)

Nálam a külső féltengelycsukló miatt csinálta ugyanezt. Mikor megvettem az alkatrészt és indultam a szerelőhöz kicseréltetni, a ház elől való kifordulásnál leszakadt az egész, és megszűnt a hajtás. Öröm volt és boldogság.

Kerékagycsapágyra tippelnék első körben.

SOS!!!
Tegnap tettem egy nagy túrát a 156-al, hazafelé többször is elég csúnya hangot adott kanyarokban a kormánymű (vagy a futómű?). A házunktól vagy 2km-re egyszer csak elkezdett remegni a kormány és jobbra húzni a kocsi... na mondom defekt... még jó, h közel vagyunk már... Leparkoltam, de semmi baja a gumiknak...
MI LEHET A BAJA??? Segítsetek, hogy hol keressük a hibát!
Köszi

ilyen nálam is előfordult

Nekem a felnin levő súly ért bele valahova, az kopogott.

Még vmi: A tapasztalatok szerint dízeles zöldkártyázás értékeit is meg lehet majd nézni, a "kezelés" után (közben)... A németek szerint nem kicsit javultak.

Perszehogy. Majd a 7végén megkeresem és lefordítom a félszint melletti érvelést. Arra viszont emléxem, hogy a fullszinttől sem lesz semmi baj. A sok elégedett ember mellett van egy bár szakmabeli is a linkelt fórumon.
(Fontos, nem győzöm hangsúlyozni: Amit leírtam, az nem a saját tapasztalatom.)

...ööö asszem nem merem bele önteni mégsem...:-) Jó nekem a Spuri, az semmit nem rontott még el, és tényleg halkabb tőle. Öreg autó, nem rizikózok....ugyanitt féláron eladó egy literes 2T Agip olaj :-)

Nekem ilyenem van. Merjem beleönteni?Vagy van egyáltalán értelme? Full szintetikus. Mitől jobb a félszintetikus?

Motortartók? Azokat kéne átnézni szerintem!

Ez a 250ml / 60 liter arány állítólag optimális. No meg a félszint összetétel.