Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ok, köszi!

most így visszapörgetve az egészet, nem :) remélem nem kell a közeljövőben újra cserélni, de már könyebben menne :P egyedül csak a bilincsek voltak megmakacsolva...le is cseréltem őket újakra, csavarhúzóval spanolhatókra
140.000 felett járok picivel és még a gyári volt benne...gondolom illő volt már a csere...rászolgált :D

2000-2500 között, 2700-3000 körül váltok...picit eszegeti az olajat, ezért vagyok ilyen kíméletes vele :) nameg reggelente nem sietünk :)

Na, ezt csak most olvastam...ugye hogy nem is volt egy nagy kunszt?!:D

Nemár ez a körülményeskedés!:))
Vételezni
1 lavor,
4 liter Paraflu Up,
1 kanna desztvíz,
1 termosztát,
néhány új bilincs, és
kb 1 óra.
A légtelenítő a menetirány szerinti jobb oldalon, az Up-ot fele-fele arányban a vízzel, ennyi:)

Kettes fokozatban mész vele? Milyen fordulatszámon hajtod?

általában úgy szoktam, hogy beröffentem, hátragyalogolok kb 20 métert, kinyitom a kaput, visszagyaloglok és indulok, de max 2-ikban megyek végig munkába (2,5-3km)...remélem meghálálja a moci ezt a beavatkozást :)

Azt mondják, hogy indítás után kicsit vársz....(bekötöd magad berakod az előlapot stb:) és fél-1 perc után indulsz minimál terheléssel. Motornak elég kb. 5km De attól még nem lesz üzem meleg a szerkezet(váltó stb) De szerintem mindenki mást fog mondani.
Ez olyan , mint hogy melyik tengelyen legyen a jobb minőségű gumi. Sokáig én is úgy tudtam, hogy elől.....azt mégse:)

Szerintem 1 percnél nem kell tovább járatni hidegen, amíg átjárja az olaj a motort aztán óvatosan nyomva a pedált felmelegíteni 90-re a vízet, utána még kicsit óvatosnak kell lenni vele hogy az olaj is elérje az ideális hőmérsékletet és kész.

Rossz termótól a gyűrűk, hengerfal, és csapágyak gyorsabban kopnak.

Nah, termosztát kicserélve :) Nemis volt annyira nagy durranás, egyedül csak a szük hely miatt bosszankodtam, amikor a hátsó cső bilincét akartam kilazítani. Végül a nagy bilincset úgy oldottam meg, hogy leszedtem azt a "huplit" róla és szétvágtam, így széteset az egész. Lecseréltem az összes megbabrált bilincset "normális", új, csavarhúzóval spanolhatóra.
Most voltam egy próbaúton...90 fokn úgy áll a mutató, mintha oda ragasztották volna :)
Kérdés azért van még:
Reggelente hány percet ajánlatos melegíteni a garázsban? Hány foktol kezdi a moci jól érezni magát? Mien károsodásaim lehettek volna, ha bennemarad a rossz termosztát (állandóan nyitva volt)?
Képek a blogomban :)

Én azt ajánlom Neked, Hogy inkább adok-veszek rovatba írd be mit keresel. Dobsz mellé teló számot is, hidd el hívni fognak, vagy kapsz üzit az üzenőfaladra! Vagy pörgest visszafelé a rovatot, vannak rendszeresen hirdetők. Vagy google az én barátom. :9 Elég sok olasz autó bontó van fent a neten. Az konkrét tudom, hogy Veszkényben van egy autóbontó, ahol szinte csak olasz vas van! És kb egy hete láttam a 85 főuton haladva 2 db 155-t.

sziasztok! megnézték, a légtömegmérőmet ki kell cserélni, tudtok segíteni, mert 92-es 2.0 láncos 155-öm van, sehol nemtalálok légtömegmérőt, amire estleg garit is vállalnak, a kérdés az lenne, lehet-e helyettesíteni ezt és ha igen melyikkel és hol lehet beszerezni, köszi

Ha a kék színű fagyálló nem lenne jó alu hűtőbe, akkor nem árulnának ilyet 72fokos kivitelben, autó számára.

Esssé neki harapófogóval+ csavarhúzóval........csak vigyázz a kezeidre....hideg van és ha odacsapod az nagyon fáj:D

megint nem néztem meg, most meg esik kint, nem akarok elázni...nálad oldódik a termosztátprobléma? :) ha szükséged lenne ilyenre, mint amit én vettem szólj nyugodtan és megoldjuk :)

na ha 140.000-nél még mindig a gyári termosztátom van benne, akkor illendő is a csere :)

érzem kemény dió lesz :-/ először majd megpróbálom mosószeres vízzel lespriccelve felülre fordítani azokat a füelket...vagy apró reszelővel elreszelem az egész bilincset...délután neki is esek...ajojjj

A kék fagyálló ha jól tudom,éppen nem alu hűtőbe való.

azt írja 88C-nál nyit, remélem nem lesz gond vele...én se, meg a moci sem fog fázni :)

Az van a kocsimba 2 éve. Nincs vele gond. Lényeg, hogy megfelelő hőfokú legyen.

Ezt a bilincset csak egyszer lehet felhasználni! (gyári bilincs) Ami a bilincsen felül látszik az a feszítő gyűrű - igen kemény acél gyűrű! - Leszedni úgy tudod, - már ha hozzáférsz - hogy a bilincs kiálló vége rögzítve van egy kis lemez füllel. Ennek a kis fülnek a közepét megtámadva egy vékony hegyes csavarhúzóval és kihajtod a füleket két oldalra, és már lent is van!

ha nem tévedek, akko kék ami benne van, de ebben most nem vagyok 1OO%ig biztos...amúgy megvettem mindent ami kell, kivéve a fagyállót, azt majd összeszerelés után, addigra tudni fogom mennyire lesz szükségem
holnap ha minden igaz nekifogok, remélem nem akadok el vele...ha netán mégis, majd kérdezek itt :P
egyedül még arra nem jöttem rá ezt a szorítót hogy kapcsolom ki:

vettem új bilincseket, szóval azse lenne baj, ha lelehetne törni valahogy, vagy csípni, vagynemtudom...

Nem egészen mindegy mit öntesz bele!( Amúgy kb. 2 liter elég lessz.) A színe milyen az anyagnak (sárga ? piros? lila? zöld?... stb) A -40-est ne is keverd semmivel! Azt ugy egy az egyben kell beleönteni! A lényeg, hogy foszfát, szulfát mentes legyen és alu hűtökhöz használható legyen !!!

még valami a termosztátcserés projecthez...
feltölteni újra hol tudom a rendszert? ki kell levegőztetni, vagy ezt magátol végzi el?

Szorgalmas vagy :)
Van ugyan más online eper is, de legtöbbször nem fut. Sosem árt egy új.

Kedves Alfások!

Az elmúlt hónapok alkatrészkeresési kálváriám eredményeként ráakadtam egy honlapra, ahol a majdnem összes típus robbantott alkatrészrajza megtalálható cikkszámmal!
Remélem hasznát tudjátok venni (nekem nem jött volna mostanában rosszul), esetleg terjesszétek! :)

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&SBMK=R&DRIVE=D&MAKE=R&COMM_MODEL=33&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&PREVIOUS_KEY=HOME&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=VERSION&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=3&WINDOW_ID=1

Gyula

Nem tud vki forrást 33-as 1.8 dízel, vagy 75/90-es 2,4 dízelhez javítási kézikönyvet?

Igen tisztitva már van!!!
Müködni meg nagy hidegben nem nagyon akar, akkor marad a csere! Tavaj már meg szivatott -10 -15c ban!
Hallottam rola más tipusoknál ki lehet kötni van ahol csak dugozás van ahol be kell avatkozni az elektronikába is!!
Egyébként meg az égésnek biztos jobbat tenne ha nem menne be a sok korom!

úgy kb mennyi fagyállót készítsek be? amúgy mindegy mien karakterisztikájú? fogalmam sincs mien van benne...de itt nálunk lehet kapni ha jóltom -40 fokig aktívat...

Felesleges leengedni! ... ahogy szereled le a termosztátot úgy is kifolyik a fagyi! Annál többet meg úgy se kell kiereszteni. ... mivel nem akarsz fagyit cserélni!
( Csak egy nagy tepsit tegyél a moci-váltó alá.)

Nem kikötni, meg ledugózni kell, hanem kitisztítani vagy cserélni! :-)
Nem ! Hiába zárod le! A "chek engine" úgy is visítani fog! ... ha meg hibának észleli, attól kezdve "kényszer" üzemmódban van az ECU.
(Kikötni - a csatlakozóját le kell húzni. - eredmény: világit a c.e. !
ledugózni - a felfogató csavarokat kiszeded és a tömítését "furatmentesre" cseréled! )

:-)

Miért akarod kikötni?
Nélküle rendesen füstölni fog, nem I-es góf, hogy kormoljon :-)

Szia all.

Ki kötött vagy dugozott már le EGR szelepet 1,9 JTD Mjet 140Le motorban.
Vagy valaki meg tudná e mondani hogyan kell, egyszerüen dúgozom vagy ez ennél komplikáltabb?

THX.

köszönöm :)

Ha leveszed a termoszt akkor a hengerfejből is kijön a hűtőfolyadék.
A legegyszerűbb ha a hűtő alsó vízcsövénél le ereszted a vízet.

de semmi mód kiereszteni mondjuk egy 2 lityit? szerinem annyi elég lenne, hogy a termosztát szintje alá kerüljön a vízszint...

Én mikor lekaptam a gumicsövet, ráhúztam egy tecsós zacskót, és egy hajgumit húztam rá. :) Nem hiszem, hogy eltudnád szorítani,azért elég masszív egy gumislag.

hahaha, jó vicc :D előbb meg kell venni a másik termosztátot :P holnap meg is rendelem, szerdára tán itt is lesz...gondoltam, hogy elszorítom valamivel a termosztátra menő vastag csövet, hátha "alig" folyik ki valami, amit nem lesz nagy mutavány utánnatölteni :)
természetesen fagyálló van benne

Felesleges leengedni! Hidd el, ha elkezded engedni a csavarokat, meg ha lekapod a termosztátról a tömlőt,dől majd kifele a fagyálló, már ha az van benne. :) Én a TE helyedbe most kimennék és megcsinálnám! :))))

hát remélem nem akadok fel vele...állandóan nyitva van és féltem a mocit :-/ előtte gondolom nem árt valamennyi vizet leengedni a rendszerből?! és azt hogy? :P

Semmi hibát nem okoz a termosztát csrenél a csatik leszedése! Én is magam cseréltem 1-2 éve a termosztátot, mert az előző fel volt akadva. Kb félórás mutatvány! Bár a vízpumpa csere lenne ilyen egyszrű! Már mint laikusnak! :)

hupszika, tényleg...bocsikaaaa :P :D :D :D

Szerinetem 155-be LMM-t újat venni mutatvány. Inkább tetesd rá compra egy 2000-ért, hidd el okosabb leszel tőle!!!

Na olyan LMM-t aztán kereshet a collega! :) Az életbe nem találja meg! 1992-es évjáratú 2.0Ts mociról van szó, ami szerintem ráadásul még a jobbik is, mert láncos! :)

Azt tudom, hogy a motórtérben hol van, de azt nem hogy hol lehet megvenni?

ehun-e :P

amúgy...ha egy szerelés időtartamára lecsatlakoztatom, az okozhat maradandő hibát? természetesen nem járó motor melett, termosztátot szeretnék cserélni, de kiszeretném kapni a komplet csövet, hogy jobban odaférjek...

Szerintem szépen cserélj ki mindent, és ha még fennáll, akkor folytköv...:)

Már mint a motortérben nem találod? :) Ha csak nincs lefújva, akkor egy "fényes" négyzethálós kialakítású "doboz". Lehet tisztítani, Baolong autoalkatrész online boltban lehet venni LMM tisztító sprét, vagy féktisztító sprével. De mielőtt nekiállsz buherni, előtte méresd ki a lambdaszondát. Ha néha kapkod is a vas, akkor az is lehet a probléma. Anno a 155-ben valami hasonló problémám egy lambdaszonda csere oldotta meg.

mármint alkatrészt :)

Köszi! Lehet tisztitani vagy csere? Próbáltam keresni, de egyelőre nem találtam sehol......