Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

akár nálam is :)

Hol tudnék ilyen kart szerezni?

kell egy tempomat kar meg egy másik kormányburkolat és müxik...

F@sza :O))))
Akkor hol és mennyiért lehet ehhez bajuszkapcsolót venni?És ha az rádugom automatikusan felismeri és használható lesz? (Köszi Erhard)

az az :)

Hello.Köszi mindenkinek a múltkori gyorsa válaszokat, csak eddig nem volt időm itt garázdálkodni, így csak most tudom megköszönni.
A lényeg, h lekaptam a kormányborítást és találtam szabadon fickándozni egy ilyet (fehér csati a képen...). Ez mi lehet? Lehet-e ez a tempomat karnak a csatija?

Elméletileg a nyomás és az áramlatok miatt a kipufogónak (és persze a dobjainak) is meg van a maga szerepe. Gyakorlatilag nekem 155-tel hetekig olyan likas volt a középső középső és hátsó dobom, hogy alul jött ki a cucc, nem a végén. :)
Szóval én azt mondanám, hogy ettől nem lehet baja.

Hajtsd + 1 kicsit, nem kizárt, hogy javul a CO.

Sziasztok Srácok!

Ma leszereltem a kocsimról a kipufogó dobot(vég) egyéb okok miatt és anélkül póbáltam hazamenni a szerelés helyszínéről ami kb. 5km, de mielőtt hazaértem volna leállt a kocsi és azóta el se indult.
Van valakinek tippje??
Üdv.

Azért érthetetlen számodra mert egy másik manussal másik müszerrel mérettem meg a kompressiót és teljesen más adatok jöttek ki! A gyertya csere sokat javított a helyzeten de még mindég vannak rejtelmek!

üdv.
szakértőktől kérdezném,az 1,9 td mocit mekkora nyomással lehet tölteni amit még tartósan elbir??most 1 bar-l tölt és ez elvileg gyári.

válszokat köszönöm...:)))

Köszi, utánanézek. Eddig ez a 8 darabos, angolszász méretezésű imbusz készlet mindenre jó volt, gondoltam az olasz mérnökök sem fognak ki rajtam...pedig de. :)

Lehet, 1 sima(metrikus) 6os imbusszal jobban járnál.)

Egy gyors kérdésem lenne. Imbusz kulcsméret van a 7/32 és az 1/4 között? A csomagtartó tetőt venném le hátul a 155-ösről, de a negyed colos imbuszkulcs nem megy bele a csavarfejbe, a 7/32-es meg elforog.

Érdekesek ezek a dolgok, számomra, azért furcsa, hogy 1ik nap 8 bar van az 1ik hengerben, másnap pedig mondjuk 11. Na mind1, ez legyen az én bajom.)) Gyertyacsere után +hajszoltad kicsit?

Ha elakadsz szólj bátran.

köszönöm.

azt hittem az lesz a vízpumpa... :I, holnap majd akkor össze rakom és megpróbálom légteleniteni, köszönöm a segitséged

Azt meg minek.:)
A kipuffugót le ne vedd.:))))))

Értem, szóval azt mondod hogy emiatt nem jön vissza a víz ott fön, egyébként ez azt jelenti hogy én ma elkezdtem leszedni a szervó pompát...pfff...

A hűtő felső sarkában vagy egy légtelenítő csavar ha menetírányt nézed akkor a jobb oldalon.
Néha elég szar őket kilégteleníteni. Ha előtte minden rendeben volt, akkor nem szar a vízpumpád.

Próbáld meg azt, hogy beindítod a gépet és 2000-3000 fordulaton tartsd egy fél percig. Lehet így kidologzza a levegőt.

nem ,nem jön vissza a víz, hát én próbáltam légteleniteni de nem igazán tudom hogyan kell

A legegyszerűbb megoldás kicserélni az egészet csapággyal aggyal együtt.
Bár sok mindent meg lehet csinálni, így ha van egy olyan menetfúród, akkor végéig lehetne hajtani az agyba.

A kiegyenlítő tartály felső vezetékén nem jön a víz?
Egyáltalán légtelenítetted a rendszert?

értem, köszi :) ,na de van 1 kis problémám, radiátort cseréltem, fö fel a víz, a termosztat ki van nyitva, a radiátor nincs eldugulva, a vízpumpa lenne a bünös nem?

ez egy kicsit bonyolult...
tehát ha kipréselem kiugrik...
a préselést majd megoldom valahogy, de mi a megoldás?
uj csapágy kell bele?
vagy lehet valahogy javítani azt a szart?
egyenlöre a legolcsóbb megoldás érdekel mert lehet hogy eladom a gépsast és otthon veszek egy obban felszereltet, viszont ugy nem akarom eladni hogy nem 100% ig biztonságos...

sajnos nem tudom behajtani, ésn csak egy stranyiéri vagyok itt, mondta a gumis hogy ott az uj csavar, de amugy is szar volt, ugyhogy innentől kezdve b@sszak egyedül..
meg szerintem ha csinálna is valami max szarabb lenne...
ezt már leírtam költségnek...:-(

Szerintem hajtsd be a javítási költséget a gumisokon.
Elméletileg, és gyakorlatilag is ha kipréseled a csapágyat az agyból az szétugrik.
Prés nélkül neki se állj.

A vezérműszíj hajtja, így a burkolat alatt keresd.

Üdv. nem tudná nekem valaki elmutogatni hogy alfa 156 1.6 '98 TS-en hol a vízpumpa?

köszönöm.És mibe fájana egy ilyen agy?

bár külföldön élek, ugyhogy először megpróbálnám, helyben megoldani, de ha rámegy a gatyám is akkor hozok otthonról..

Préssel ajánlott, de ésszel ütni is lehet. Van néhány felesleges agyam is. ;)

Hát ezt nem hiszem el,kicseréltük a gyertyákat jó a gyujtás! kimértük a kábeleket jók! most is megmértük a kopresszíót mindeggyik henger 10-12 közt van! nem volt jó az előző mérés! a kata mükszik! a lamda műkszik! elment zöldre! gyáriak az adatok! elment müszakira rámérés és nem jó a Co-ja! Hát a pöcsöm televan vele,ehez mit tudsz hozzászolni?

egy kis infót vagy tippet szeretnék kérni.

mikor rakták fel az alu papucsokat, az egyik elsőmet nem huzták meg a barmok, kaptam kárpótlásként 5 uj( használt )csavart , de az agyban a menet is szar, ráadásul az eleje, ugyhogy nem látok esélyt a menetjavító használatára, igy szerintem marad az egy csere...

nincs egy kb árad mennyi egy agy? illetve abba bele van préselve a csapágy?csak préssel lehet kiszedni..?

előre is köszi...

Köszi a tanácsokat,Hari mester biztos kideríti hogy mi a bibi már beszéltem vele!

Az, hogy szilikonos a gyertyakábel, még semmit sem jelent, az viszont annál inkább, hogy +vane az Llenállás értéke. Tudom én ajánlottam, a GL 25 HL helyett.) Azért az nem a legszerencsésebb dolog, hogy beázik a motortér. A rángat hidegen történet Lég sok mindentől lehet sajna. Akkor valószínűleg a hfejben lesz a hiba. A CO mellett, még a HC(szénhidrogén) és az NOXet(nitrogénoxidok) szokták mérni. Azért arra se vegyél mérget, hogy a Lszonda tökéletesen műxik, főleg, ha univerzálisat vettél bele. Viszont arra készülj fel, hogy nagy valószínűséggel le kell bontgani a hfejet, legalábbis én biztos levenném.

A gyertyákra is kérdezz rá Harinál... ;)))

A mestert dobtam,a gyujtás kábelek 3 évesek szilcon reflex árnyékolt nem olcsó kategória azok jók,nézve lettek.A gyertyákkal szemben kétségeim vannak BOSCH Iridium de nekem nem teszenek és ezek szeirnt a mocinak sem.Holnap veszek ujjakat NGK N1-BP6ES-t ajánlották a LODGE H25 híjján,a motorterem nagy esőben vízben steris mosáskor beázik.A gyujtással nincs baj ma megnézte egy autó vill szaki,a gyertyákra gyanakszik de csak hideg motornál van a rángatózás ha meleg jó minden,az olajat nem eszi 15.000km-nél cseréltem olajat és kb 2,-2,5 dl hiányzott belőle.Mi az a HC ? A lamda és kat 3 évesek azok még nem lehetnek szarok a fogyasztása nem változott.Gyertát cserélek és viszem Hari mesternek ő biztosan kideríti hogy mi a szar van vele.

Először is, ezt a mesterMbert hanyagold, szvsz.
Sztem a problémád összetett. Az 1. dolog amit orvosolni kéne az a gyújtás probléma. Gyertyák kábelek mikor voltak cserélve, vagy voltak 1általán? Aztán, azt is + kéne vizsgálni, hogy a motortér nem ázike be.
A CO, pedig nagy valószínűséggel azért rossz, mert nem műxik +felelően a gyújtásrendszer. A 2es, 4es értékei nem a legjobbak, olajat nem eszi? Bár, attól még lehetne jó a CO, akkor inkább a HC xar. Az ilyen tisztítóadalékokat felejtsd L, ezt csak bontással lehet normálisan +csinálni. 1általán nem biztos, hogy a kokszosodás miatt ilyenek a komp értékek. Simán Lkopik az 1ik oldali veztengely is, főleg 1.4eseknél láttam már ilyet. Ezenkívül a CO, még lehet rossz az Lköszönő Lszonda és kat(ha van) miatt is.

Hát a lényeg az hogy alergiás az esőre,azt vettem észre ha esik az eső és párás a levegő a 2s 4s hengereim gyujtása indításkor nem ment jól rángatott és csak melegedés után állt be. Elvittem a mesterhez és az azt mondta hogy ez jó! jelzem meleg motornál.Aztán észrevettem hogy menet közben sem mindég megy valamelyik henger.Aztán elvittem füst mérésre és kiderült hogy sok a Co-m.Nem nyugodtam bele elvittem megint a mesterhez és megmérettem vele a kompressziót. a jobb oldalon az 1-3s hengerben 12s a kompi a 2s ben 10,a 4s-ben 8, a kompi nem tudtuk mire vélni a jelenséget mert külön nem szokott a vezérmű tengely kopni csak az eggyik oldalon.Így a diagnózis a következő lett,a gyujtás beázása és a gyertyák helytelen égése folytán le kokszosodtak a 2-4s kipufogó szelepek és átengedik a Co-t magasabb fordulaton.A kérdésem az lenne hogy mit lehetne vele tenni hogy ki pucolódjon,tudom hogy vannak szelep tisztító adalékok csak az a kérdés hogy melyik jó? És esetleg valami turpisság van e hogy ne keljen bontani a motot?

Ööö, mi, hogy?))
Tehát mi történt pontosan?

Sziasztok!
Bajom van a vassal! Eggik oldalon beázott a gyujtásom (Boxer´)és a gyertyám való színű nem ment 100%˛-on ezért bekokszolta a kipu szelepet és szökik a Co,Humánus tanácsot kérnék tölletek,mert egy ba...rom a drót kefét ajánlotta!

Bőséggel......

Vagy csak egyszerüen lejön a váltó és kész?

Hát olyan egyszerűen szerintem nem jön le. A futóműnél is csavarozhatsz...

Halihó!
Kuplung csere előtt állok és az lenne a kérdésem hogy a váltó leszedéséhez meg kell e bontani a futóművet is?
Vagy csak egyszerüen lejön a váltó és kész?
Előre is köszi!

Srácok, a gömbcsukló kérdésre nem reagált senki semmit. :((

Köszönöm. Bár egy előzetes kipróbálás mindenképpen megelőzné nálam a szerelősession-t. (Ezt meg megoldhatnám pár nyomógombbal is. Oldhatnám, ha lenne időm. :)

Nézd + az Adok-veszekben, sokan bontanak/tottak mostanában boxert. Bármelyik befecskendezősé jó lesz neked.

kipróbálásra adok, utána meg túrunk egyet ebay-en.

Szia tudnál valami hejet mondani ahol tudnék venni mert nem találok sehol a neten ijen néven hogy motorhőfok jeladó. előre is köszi.

Cserélni szokták.