Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv Mindenkinek!

Valakinek van valami ötlete?

A probléma a következő:

Ha elindulok az autóval sima aszfalton, szőrnyű recsegés, a bal első kerék felől - mintha a pedálok felől jönne a hang - kis sebességnél ütemes kattogás, majd ha megállok szörnyű recsegés újra. Van amikor előjön kanyarodás közben is de egyenesben gyakoribb.

A sebesség növelésével egyre csendesebb, kb. 40km/h felett megszűnik a zaj.

Én magam féltengely-csuklóra gondolok, mert elől, mind a négy lengőkar cserélve volt. A kerék le volt véve, nem lóg semmi, a csavarok meghúzva.

Köszönettel:
Péter

Nincs megpirulva a műszeregység alaplapja?

Sziasztok nincs valakinek véletlen motohőfok jeladója 145 1.4 boxer

ha-ha-ha

Kínai autód van?:))

ezt miért csinálja az autókám?

Igen,már oks a cucc! THX!!! :))))

Szia Skodra!
Nem akarok kételkedni benne, de én nem próbálnám beszerelni a fedél szerint mert akkor menetet kellene fúrni meg menetet kellene szükiteni!
Szóval a fedél csak szimmetrikus design.

A trafó alatt vannak a nagyobbak!!! Ugy ahogy a fedél jelzi!!

Üdv! hát először én is azt gondoltam,hogy műkszik ,de már én sem vagyok benne biztos ,mert ma megint bekapcsolt. Majd meglátom a kánikulában mi a hejzet!

Helló mindenki,olyan kérdésem lenne,hogy kb 3 napja amikor beindítom a kocsit nem akar rendesen beindulni,csak dadog,adok neki gázt,akkor jó,utána már nem csinálja,mi lehet a baj?nem mindíg csinálja,lehet gyertya?

Ha kibírja holnapig és jössz Komáromba, ott akciósan vehetsz az Elaforg Kft-től ;)

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem. Hol tudok olcsóé Pesten Selenia 10w-40 olajat venni 156-osba???

Köszönöm szépen! Akkor úgy megy vissza az új ahogy kijött a régi!

Hali! És neked müködött az a leirás? Én megcsináltam 3 szor, ahogy le van irva, de ugyanugy bekapcsol a klima még mindig...:S

Hali Süni!
Azon a diszburkolaton lévő gömbölyű formák elrendezése ne téveszen meg,Az igy a tuti szemből nézve bal oldalon M14 és a jobb oldalon M10 gyertya!
Inkább ne alakitsd át!!!

De nem az lenne elvileg a helyes kiosztás ami a takaró dechnin van?

Nem akarok beleavatkozni, de, ha idáig nem volt vele gond, akkor az lesz a "tutti"...

a takaró csak dekor :-)

Sziasztok!

Van egy érdekes kérdésem! Épp cserélem a gyertyákat a verdában és egy kicsit megakadtam! Mi a TS mocinak a gyertya kiosztása?Mert ahogy kivettem az enyémből a régieket a következö képpen voltak benne 1nagy 1kics........... és mind a négy pár igy sorban,nem pedig ahogy a takaró dechnin van kiosztva

Javaslat?

Köszönöm!

Sziasztok 1 elég érdekes problémája van a kocsimnak (33 1.8td) 2000-től 2500-ös fordulatig valami iszonyúan rezonál üresben minden fokozatban és motorfék üzemben még levett gyújtással is. Alatta és felette semmi hiba a középső váltótartó bakot kicseréltem mert nem volt gyári de nem változott semmi. Teljesen tanácstalan vagyok Előre is köszi Üdv Csaba

Hát azt szoktam de már megvan a megoldás.

Köszönöm szépen de ferke már megoldotta a problémám.

Köszönöm szépen megvan!

156 topic, 67852. hsz. :)

Hát sajna nemtaláltam meg,de kösz az infót

Ha leírnád azt megköszönném!

156 topicban keress vissza, facelift előtti verziónál (Tieden) van valami trükk, amit a hozzáértők már leírtak, azzal ki lehet kapcsolni...:)

van rá megoldás, nemtom IQ-ból de a kézikönyvben bentvan... ha estig nem reagál senki, akkor megnézem...:)

kikapcsolod :P

Üdv! Tudna nekem vaki segíteni? A gondom,hogy indítás után a klímám automatikusan bekapcsol mi ennek az oka,illetve mi a gyógymód! vasam 156 1.9 JTD év:1999

donor autót lehet kapni szerencsétől és állapottól függően 200-500ezer között, de azokban is csak használt cuccok lesznek... :-(

Ebben igazad van, ez nem is kérdés. Ha megnézed a blogom árait, akkor láthatod, hogy szerintem elég jó a forrásom, de ilyen tételnél tudom, hogy jobban körbe kell nézni. Ráadásul eddig minden gyári, amit kapott a kocsi. Tákoltatni biztos nem fogom.

Meglehet, hogy így van, viszont egy nagyon kritikus helyzetben maradtam kocsi nélkül. Nagyon nem mindegy, hogy 100-150E megy az autóba (és nem tuti az eredmény), vagy lemondok róla átmenetileg, mert a repjegyet foglalom le inkább. Gondolkodtam ezen már egy-pár órát, ha szervizkönyves a donor autó, akkor talán kisebb lutri. Talán az sem elhanyagolható, hogy ami marad a donorból, az pénz. Vagyis jelenleg a donor tűnik jobb lépésnek, de még hezitálok. Még talán akkor is kevésbé kockázatos a donor, ha nem minden tuti rajta. Mert a bejött pénzből még mindig utána mehetek a problémának.

Szerintem túl drágán számolsz, másrészt a donorautóból pont ezeket a dolgokat nem éri meg átrakni. Illetve ezeknek az állapota lehet kétes.

Igy van!Jobban megéri körbenézni néhány helyen mert lhet megspórol az ember több tizezret néhány alkatrész vásárlásánál!

Sajnos lhet hogy elötte nem igazán volt gazdája az autónak, és e mellet amit irtál lhet hogy valós a 300 ezres óraállás amit visszaállitottak.
Mindenesetre szerintem anyit megér hogy ha ugy alakul akkor szétszed megnéz h mi a gond,mert tényleg ha megoldható a dolog motorcsere nélkül, és persze nembiztos hogy mindent fel kell újitani.Elöbb hiba kiszür aztán gondolkodni a megoldási lehetöségeken.

Hello!

Köszi a tippeket még egyszer. Szóval az a gáz az egészben, hogy decemberben megvettem, dobtam rá 300E-t eddig. Mivel feltörték, elvittem egy márkakerbe, feltettük számítógépre, hogy van-e gond az immobilizerrel. Minden hibát megnéztünk, és minden OK volt (nagyjából). Az a durva, hogy rá 100Km-re történt az eset. Tehát az elmondottak alapján a gyűrűtörés tűnik a legvalószínűbbnek. A szervizben 3 ember állta körül, semmi előjele nem volt a dolognak. Mivel benne van, hogy a motor kuka is lehet (ergó), erősen gondolkodom azon, hogy veszek egy donor autót kintről. Ugyanis, amit a kritikusságom még cserére ítél: lambda szonda, légtömegmérő, fékek idővel, előre tárcsák, vezérlésmódosító, lengéscsillapítók előre, ablaktörlő motor, ülésfűtés, körbe a zárak, + motor, ez együtt, barátilag, nettóba számolva is kb. 500-600E FT. A műszakim lejár július végén. Lehet, hogy kivonatom 6 hóra ideiglenesen. Nem kizárt, hogy kimegyek Angliába dolgozni. Mivel ezzel képtelenség kimenni, ha kint veszek egy másikat pár hónapon belül, akkor vagy ebből lesz donor vagy abból, attól függően, hogy melyik kormányoldal jön be hosszabb távon. A rohadtul szomorú magyar valóság, a rá felvett hitel, még két és fél évig. Úgy, hogy még eddig csak állt az autó, 2000km-t tettem bele. Akartalak is titeket kérdezni, hogy nem rentábilisabb venni egy donorkocsit, ebben a helyzetben? Vagy olcsó pénzen vett importban ne is gondolkodjak? A másik amit meg akartam kérdezni a szakiktól, az immón kívül, hogy mennyi a valós kilométer a kocsiban, de az volt a válasz, hogy ezt nem jegyzi a kocsi. Lehet, hogy vissza lett tekerve, én meg nekiláttam megcsinálgatni a 120E-s nagy szervizt kb. 300E kilométernél, passzolom. De ezt tutira megszívtam, mert ebből nem tudok műszaki vizsgát kicsikarni júliusig az tuti.

Ezért jó, ha tudja az ember, hogy honnan kell beszerezni:)

estre-esetre !!!!!! Igyen akartam irni :)

Aranyárban mérik már az Alfa alkatrész némelyik helyen! :(

Minden estre Mount1976 kérünk téged informálj minket a diagnózisról, mert kiváncsian várjuk hogy mi az igazi hiba!

Hát ja:) Mondjuk a 16v boxinál ez is szivatós, mert hiánycikk, és a 16db-ot kb 12-15ezerért lehet kapni...de láttam már 36ezerért is a szettet. Durva.:(

Persze persze mindenképpen ha már erről van szó akkor legyen megcsinálva rendesen azon a plusz 7 ezren ne múljon már!
Mégis csak Alfáról beszélünk. :-)

Mindenki másképp csinálja:) Én nem raknám össze uyganazzal a szelepvezetővel a hfejet, az tuti. Ahogy Wickey is mondja, bagatell összeg...

Naja. A szelepszárszimmering 200 forintos darabára mellég belefér a szelepvezető 350-400 forintos költsége :D

Hát igen egyetértek az olaj az gyenge pontja a rendszernek!
A szar olaj meghozza a gyümölcsét idővel!

Raktam össze hengerfejet szijszakadás után 180 E km-es motornál 16 szelep csere volt, mert mindegyik elkanyarodott kicsit, :) szóval becsiszolás öszerak és minden ok volt.

Ez igaz, de ha már a gépműhelyben van a hf, akkor nem hiszem, hogy ezen kéne spórolni. A gépműhely díját nemigen dobja meg, az anyagár meg megintcsak párezer ft-os tétel. Azt meg ugye nem tudhatod, hogy előző gazdiknál volt-e már szíjszakadás, mert lehet, hogy szépen rakták össze:))))

elég, ha nem frankó olaj volt benne, vagy gyengülnek a szeleprugók vagy bármi más miatt lustábban térne vissza a szelep a helyére, és a dugattyútető rásegít. Nem sok, de elég ahhoz, hogy a szelepvezetőt megcsapja. A vezműtengelyen is erősen látszik, ha sokáig volt ilyen. :-)