Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ja hozzátenném hogy vezérműszíj lazaság/ugrás kizárva

hali!
Mitől lehet az hogy a szelep beleér a dugóba?
esetleg vezérlésmódosító?
üdv

Nálunk az 55-ös Exide Classic 21/16, de ugyanaz Jász-ban 16/12, és nem rosszabb a magyar. Bosch Gigawatt 18/14
Az Exide Ledaer komolyabb, de az már 25/18

Az Exideot az Auchanból jó áron meg lehet venni. Az 55Ah-s 17 ezer Ft. Más helyeken 20-22.
Nekem is 5 éve van Exide.
(A gyár is ezt ajánlja a szervízfüzetében, mint ahogy a Selénia olajat).
Ezt csak véletlen vettem észre, mikor megvettem :)

Ahogy nézegettem, olyan átlagos ára van.

Mindenki olyan típust vesz amilyet akar. Csak sokan megfeledkeztek róla hogy van egy jó olasz akkumulátor a Magneti marelli, vagyis a Fiamm.Az ára is nagyon jó.

A Pókban 8 éves volt a Varta, amikor újat akartam helyette venni nagyon gyorsan eltanácsolt minden boltos. Pl. az egyik szervizben volt egy a polcon, de nem voltak hajlandók eladni, mondván nem akarnak még egy nyűgöt a nyakukba venni.

Pláne hogy nekem pl. teljesen el van burkolva kárpitozott elemekkel. Nemláttyákacsajok...

Nekem az a véleményem, hogy teljesen felesleges, mint az olaj és 1éb témákban.

Az Exide nem rossz, most sem.
Az ára lett csak magas, mert az olaszok sűrűn emelgetnek, miközben a BOSCH Gigawatt-ja lenyomta a sajátját. Emellett az olaszok rendszeresen, és sűrűn cserélgetik a típusokat is,.
A Jász-Plasztik cuccaival viszont alig van gond, és jó az ára is. Az Exide-nak már a Classic-ja sem tud versenyezni vele.

Hááá bizony már az EXXIDE sem a régi! :( ... de ! Tudom nem vigasztal a multkor egy ismerősom hozott egy Varta silvert "Na ez az aksi!" A Periont 4 év után elérte a sorsa! Az új Vartát beraktam, szépen rögzítettem, aztán rendesen megmértük a töltést ( alapon, fordulaton, terhelve) Minden OK! Na akkor menjünk be kitöltöm a garanciajegyet - beüzemeléssel - pecsét stb! Vissza adom a gari levelet, kézfogás, már mennék is vissza az irodámba, amikor hallom "katty-klatty" aztán síri csend! Megfordulok. - a srácnak ki van kerekedve a szeme -" Mi van vazze?!"- kérdem.
Vissza kinyit a motorht. Mérem az aksi feszkót: 12,65V,- JÓÓ!"- mondom neki: indits! a feszkó 3, ...2, ... V!!! "Az annyát ez szakadt!"
Aksi ki! Idégnenesen adtam neki egy régi tarcsi aksit és mondtam neki "ezt vidd vissza, de azonnal!"
:-) ...na jó tudom, hogy nem nevetséges!

Én amondó vagyok, hogy olasz autóba olasz akkumulátort!

Nekem is perionom van 74 es és nagyon megvagyok elégedve vele !

Nekem a 56Ah Exxide 20.000Ft-os akksi adta meg magát 3 hónap után... Belement a Bosch S3 és kop kop kop ennek semmi baja.

egyébként a Pandában volt Exide, a papírok szerint a márkaszervízben cseréltek 2 éve és kinyekkent... a Banner nekem se volt túl szimpatikus

nekem volt Perionom, bő 3 év után hasalt el, teljesen jó volt
bármelyik márkára van pro és kontra bőven

Jászakku

Az van, 4 éve.) Sztem legközelebb nem azt fogom választani, mert ketd Lszállni az ára.
Amúgy mindenről lehet mesélni jót, és rosszat is.

A teszkó gazdaságos is teljesen jó.

Akkor vedd a Periont, Ystuc tud róla mesélni (asszem a Perionnal voltak gondjai).
Nekem meg az ár / érték arányban istenített Banner nem bírt valami sokat.

Jaja, ez a vakítás része.

szerintem is csak annyi a lényeg, hogy megfelelő méretű legyen, valszeg különbség, és nem véletlenül kerül sokkal többi egy prémium (hacsak nem a név miatt), de szvsz inkább csak extrém körülmények között jön ez ki
persze nem a teszkógazdaságost kell választani

De az amperok meg amperórák nem mindegyek. Meg az sem mindegy, hogy ebben van valami háló, ami a leeső fém darabokkal csinál valamit, így nem jön létre benne olyan egyszerűen cellazárlat.

Teljesen mind1 milyen akksit teszel bele, annyival nem bírja tovább, mint amennyivel többe kerül.

Nekem Exxide-om van, lassan 3 éves, semmi baja, pedig van, hogy 2-3 hétig be sincs indítva az autóm. Igaz nem egy alap Exxide, kicsit prémium kategória.

Sziasztok

Ülésfűtés gondnál mit érdemes megnézni,illetve hol?

köszi

Az elég LOL.

igen engem is ez zavart meg, ill. hogy egy nappal előtte töltöttem fel. a cellazárlat jelenségeit meg nem ismerem.

De még egyszer köszönöm mindenkinek a segítséget! :)

Az, hogy az új exxide-ok elég trék. Az azért elég fura volt, hogy ampert nem adott le, de a feszkó meg indítózási kísérletre is maradt 12 fölött, ezért erőltettem a saru ill kábelhibát...

Ha még garanciális akkor vidd vissza.

köszi vikk neked is a tanácsokat. az biztos hogy szeretek sportolni az autómon elég belekukkantani a kocsi részleteibe. :P :)
a testet már reggel ellenőriztem le is írtam.. ezen kívül nekem hátul van az akksi, nem olyan egyszerű a blokkra mérni..
a sarukat meg látom rögtön hogy jó, amúgy is pár hónaposak csak.
dzsönyörű árány színüek még.. :)

na mindegy a lényeg hogy mire mindent végigpróbáltam addig feltöltött a pót akksi, azzal pöccre indult a kocsi.. kizzo nagymester megmondta az elején.. :)

1,5 éves Exide.. ennyit tudott. valami megviselhette nagyon, csak jó lenne tudni hogy mi..?

Önindítónak általában nincsen biztosítéka, baromi nagy amperek szaladgálnak, amit nem nagyon tudnál biztosítékozni. Főleg amikor zár a mágnestekercs, akkor van nagy amperlökés.

Tökmindegy, a lényeg, hogy ne csak akksifeszültséget mérjen, hanem blokk - pozitív, blokk - negatívot is. Oszt valahogy valami majd csak mutatkozik.

Ha az átmeneti ellenállás nagy az akksisarutól a blokkig vezető úton, akkor a feszültségkülönbség igazán terhelésnél lesz nagy. (Ohm bácsi törvénye.) Tehát, ha most 100mV, a különbség a fogyasztók (ECU, riasztó) nyugalmi árama mellett, ez indításkor (helyesebben szólva indítási próbálkozáskor) könnyen felugorhat 6V-ra is. Akkor kéne igazából mérni, szerintem.

úristen, szeretsz sportolni az látszik. A sarukat megnézni egy perc, a másik autóból mintegy két perc áttenni a másik akksit, a testcsatlakozást ellenőrizni már lehet, megvan három is, amúgy meg a multiméterrel mérj feszültséget a motorblokk és az akksi pozitív saruja közben ötlet nem is volt rossz...

az nagy okosság, másik autóról testet adni neki :-) Pótcselekvésre alkalmas, másrase.

Vedd már le végre az akksisarukat és pucold meg őket! :)))
Utána meg a testkábelt kövesd szépen a motortérben, egyik (véknyabb) része a kasztnihoz kell hogy legyen csavarozva (kicsavar, drótkefe, visszacsavar) a vastagabbik meg a motorblokkra valószínűleg, a motor és az önindító azon keresztül testel. Ha "önindítózásra" se változik a feszültség, akkor nagyon egyszerű a képlet: nem képes a motor felvenni a sokszáz ampert amit ilyenkor akarna. Vagy mert szar az önindító, vagy mert szar a test / tápkábel.

egy hét állás után nekem is diszkótime volt a kocsiban, villództak a fények és szólt a nyeke nyeke butitájm, de még beindult a 8.5 éves akksival :-)

Hallottam már olyan rémtörténetet, hogy az önindítót nem jól rakták össze, 1 csavar nem kapott elég nyomatékot, és rövidesen széthullott. lehet érdemes ránézni.

Ha mindazt amit írtál korrektül akarjuk kimérni, akkor célszerább lenne az egyes csatlakozásokon azt megmérni, hogy mekkora feszültség esik rajta, ha valahol "kontakthiba" van, ott gyakorlatilag a teljes akufesz mérhető.
Viszont egy átlag autóhasználónak ez már nem túl egyszerű feladat.

Sziasztok! Olyan gondom van hogy elfolyik a szervó olajom. Lehetséges h a szervó porvédő el van repedve és ott folyik el? köszi előre is!

a pót- akksit még mindig nem próbáltam bele..

de, kipróbáltam a másik gyújtáskapcsolóval, változás semmi..
az elektronikán 2 csoki van ebből az egyik a lényeges mert azon van 1 szál a gyújtásnak, 1 szál az önindítónak, 1-en meg jön a delej az akksi felől..
na én erre az utóbbi kettőre voltam kíváncsi, így összezártam őket.. az önindító kattogott, a vill. rendszer meg ugyanazt csinálta mint eddig..
akkor akksi vagy önindító? az utóbbit 3 hónapja újították fel a Delco Remyben..

Akksi.

Zárlatos önindító? Bár akkor biztosíték is kimenne. De inkább test gond lesz vagy akksi.

Próbáltam most néhány dolgot..
Egyébként a hiba állandósult abban a formában hogy gyújtásig -azaz MAR állásban - minden OK, de ha a indítóznék akkor mindent elvesz, semmilyen fogyasztó nem működik. (mint mikor teljesen lemerül az akksi)
Szóval az akksit kipróbáltam bikakábellel más test pontról de nem történt semmi.
Közben szétborítottam a műszerfal alját hogy mindenhez hozzáférjek, és levettem a gyújtáskapcsolóról az elektronikát. Azt szét is szedtem de nem látok semmit..

Most azt akarom hogy ennek még hagyományos a gyújtáskapcsolója, nincs immo meg ilyesmi, hogy az elektronika nélkül a kábeleket összezárva próbálni indítózni hogy kiderüljön az-e rossz.
Ha nem akkor nemsokára 100%-ra tölt a tartalék akksim megpróbálom arról, hátha.

Ha az sem jön be akkor meg végképp nem tudom majd mi legyen..

csak itt pont az a lényeg, hogy beszerelve keresd mega hibát, mert ha kiszereled, akkor megszünik a hiba... kivéve, ha szakadt a testkábel, de ez nem valószínű..

Köszi srácok ma mindent kipróbálok! :)

ellenállást se ajánlatos fesz alatt mérni, sőt továbbmegyek egy alkatrész ellenállását korrektül csak azt kiszerelve lehet megmérni

Ugyan attól amitől a motorod eszi az olajat, kartergáz egy kicsit sok, a motor kopottsága miatt van.

egyébként nézegesd még a szakirodalmat, mert elennállásnál semmi baja nem lesz.... ha áramerősséget mérsz, akkor szállhatna el, de van benne bizti és max az repül.... :-)))

Ja, ha meg elviszi szerelőhöz, akkor egy 20-as-ért megmondják neki, mi baja.... sztem azt a 2e-t megéri kockáztatni.... mindegy... Bocs a szakszerütlen információért... felejtsd el...