Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez így van,legalább is én is ezzel értek egyet! A motort úgy is ki kell venni,szét kell húzni! Így is,úgy is bontani kell! Mikor én újítottam fel a motor, a szerelőm azt mondta pl. a fűzött blokkra,hogy nem az számít,hogy hány km van benne, mert 50.000-t úgy is lenyalnak belőle,hanem,hogy milyen olajjal,hogyan gyilkolták. Lehet,hogy egy 150.000km blokk jobb mint egy 50.000km-s. De ha csak az én példámat nézem,szétszedés előtt ellehet hengernyomást néztek,szinte gyári érték volt.Akkor meg minek vettem volna blokkot,mikor olajcserétől olajcseréig még csak után tölteni se kell. Kaptam "ajándékba" egy megbízható cartástől egy alapméretes főtengelyt,és már indult is a project. Tehát mivel így is úgy is szétkapják nagy valószínűséggel a blokkot,akkor érdemes elgondolkozni, hogy mit éri meg.

Én ezzel egyébként nem értek egyet:))) A "faragott-köszörült" ha tisztességesen meg van csinálva, akkor az egy jó darabig jó lesz. Olyan meg már nincs, hogy hibátlan gyári motor...már mindegyik kapott az élettől, kopott, úgyhogy nem hasonlítanám össze egy tisztességesen felújítottal.

Szerintem ne kapkodd ezt el. Szét kell borítani, és kiderül, hogy mi van...ha nagy a gáz, akkor kell elkezdeni körülnézni.
De előbb látni kéne, hogy mi van. Legutóbb is egy csapszeg persely szívatott meg, csontra olyan volt a hangja, mint egy hajtókacsapágynak:)
Szóval csak átgondoltan, különben kvasokba fog kerülni:))

Na de most komolyan ár szerint nézze??:)) Lehet, hogy valaki 100-ért ad egy sima bontott lutri blokkot, a másik meg 50-ért egy ugyanolyat, de benne van a pakliban, hogy az 50k-s teljesen jó:)

Igen! Lehet, hogy egyszerűbb is meg költség takarékosabb is!
100-tól kezdődnek a fűzött blokkok. ... és 250-ig a kopl. mocik!
(Lehet, hogy valahol találsz 50-ért i fűzött blokkot. de ált. azok olyanok is! .... az olyat én inkább kidobom a vasba, min hogy eladjam!)
Az biztos, hogy sokkal jobban jársz 1 tényleg hibátlan gyári motorral, mint 1 faragott, köszörült .... - anyagilag is! - még ha kicseréled a csapágyakat és a gyűrűt is újakra!

:-)

Akkor lehet hogy érdemesebb komplett motorba gondolkodni HA tényleg ez a baj lenne?Amugy mien árban vannak a Ts motorok?

Hát barátom,ha már régóta csinálja akkor,akkor készülj,és spórolj! Nem akarlak megbántani,de ezt eljátszottad szerintem! :( Lesz ebből főtengely,hajtókar(ok),siklócsapágyak cseréje is. Olvastam már blogot, hogy a legelső koppanásnál gyorsan siklócsapágyakat cserélt a cartárs,és megúszta,de ez most így nem ebbe a kategóriába tartozik. Nekem mákom volt a főtengellyel amit Vilitől vettem, bontóban 70.000-100.000,- hajtókarok 10.000,-/db. Az enyém ehhez képest ajándék volt komplett hajtókarokkal,dugókkal,csapágyakkal. Akár bele is tehettem volna úgy ahogy volt! Persze új cuccokat kapott a vas. A szerelőd motorbontást fogja tanácsolni,és kikapja a főtengelyt. Akkor kezdj el számolgatni! A tömítésektől kezdve,a főtengely szimeringeken át, az olajszűrőig bezárólag! :(

Köszönöm , megnézzük!

Szerintem jó sejtésed! ... sajnos sok TS moci halt is meg már!
Olyan, hogy "csak beteszel új csapágyat és mehetsz tovább!" ... na ezt azonnal felejtsd el!!! SOHA nem szabad ilyesmivel még próbálkozni sem! ... ha már alapjáraton is kopog, akkor semmi jóra ne számíts!
A motort kivenni, apró darabokra kell szedni és jöhet a hibafelmérés!
A sérült hk. csapágy esetében a csapágy általában megfordul a hk-ban! - kuka a hk.!CSERE!
A főtengely - ha szerencséd van! - javítható: - ft. köszörülés!
(Általában ha kopogós motorral még autókáztál is, akkor annyira megkopik - esetleg meggörbü. v. reped - a hk. csap, hogy nem köszörülhető! )
Szerintem "zsebbe nyúl és káromkodik" szitu lesz! :-(

Nekem már nagyon régóta csinálja és nem lett hangosabb...amugy meg nekem 4000-töl nem hallatszik!Vagy csak a motorhang nyomjhatja el?nemtom...

Szerintem meg megpusztul ta főtengely forgásérzékelőd! Az imó nem szokott menet közben letiltani! ( ... hacsak teljesen nem "sült" meg!)
Ha egy működő 3000-es mocinál széthúzod a főtengely szenzor csatiját, akkor azonnal megáll!
(Megszűnik a gyújtás.)

... más jeladóra ez nem jellemző. - mérés - scop! (esetleg egy multiméter.) :-)

Hát még elég az elején elkaptuk! Alapjáraton semmi, vagy szinte semmi különösebbet nem hallottam. Ha gázfröccsöt adtam, akkor csörgött a motor. Fémes,csörgő hangot adott magasabb fordulaton.Minél magasabb fordulat,annál hangosabb volt a fémes csörgés,az olajteknő felől. Azt ajánlom, hogy még csak a beindítás gondolatát is felejtsd el. Nehogy nagyobb kárt csináljál,mint ami van most. Inkább vontasd! Ha mákod van,akkor csak csapágycsere szimplán.

Légyszive ird már le hogy nálad mien hangokat adott ki a motor és mien fordulaton stb..

Nekem volt hajtókarcsapágyas a verdám. :( Elsőre azt tanácsolom,hogy regisztrálj a nagygépműhely,hu oldalra. Ott aztán találsz egy csomó tanácsot,képeket hajtókarcsapágyakról. Igaza van az előttem szólónak,csak azzal, egészíteném ki, hogy ha már használtad így akkor valszeg hajtókart is cserélni kellene,mivel ha "lötyögött" a hajtókar a főtengelyen akkor az oválisan kopik. Oválisan kopik meg,mert mindíg oda-oda "ütődik" a főtengelynek. Tehát amelyik csapágy megadta magát,ott valszeg hajtókar is kellene. (csak zárójelben,ha esetleg az kellene,van 3 db.feleslegbe) Hajtókarcsapágynál,meg lehet kapni több méretet is! Ha mákod van,csak köszörülni kellene a főtengelyt,meg "túlméretes" hajtókarcsapágy,és már mehetsz is. Igaz az elég nagy meló! Vagy veszel egy fűzött blokkot,és mindent átpakolsz.De abban is van lutri,hisz nem látni bele. Sokan ezt tanácsolnák biztos,de ha a verda nem eszi az olajat,megfelelő a nyomás a hengereknél,akkor ezt csináld meg. Kitartás!!!!

Ha hozzá kell férni a hajtókarcsapágyhoz elég levenni az olajteknőt. Olaj leereszt ami útba van leszed. Teknő le. Két hajtókar csavar ki csapágy ki. Utána derül ki mekkora a baj. Legjobb esetbe ha a főtengely nem sérült új csapágy be összerak új olaj +szűrő és kész. Ha a főtengely sérült és a méretkorlátok betartásával javítható (köszörülhető) akkor ott jobban szét kell bombázni mert ki kell venni a főtengelyt ami sokkal nagyobb meló (váltó, kuplung lendkerék le vezérlés szét .. stb. Ja és nem árt kideríteni mi okozta a csapágy beállását. Pl. mitől nem kapott kenést. A legrosszabb eset ha a főtengely nem javítható, pl mert már annyiszor volt köszörülve vagy annyira görbe. Nagyon más javíthatatlan nincs rajta max ha törött :D.

Sziasztok!
Leírná nekem valaki lépésről lépésre hogy mi a menete az autó javításának ha hajtókarcsapágyas?Mert ugy néz ki h nem a vezmód csöröpöl, zakatol hanem vmi más hangos fémes csattogó hangot ad ki a motor alja felöl és sztem hajtókarcsapágyas lett a gép!ilyenkor mi a legrosszabb és mi a legjobb eset?a legjobb eset ha csak főtengely köszörülés és uj csapágyak?vagy nem ilyen egyszrü?És a legrosszab esetben lehet olyan h a fötengelyt is szétbarmolta?
Amugy olyat csinál hogy zakatoló kattogó csattogó hanja van alapjáraton de csak BEMELEGEDVE!Menetközben pedig csattogó fémes hangot ad de nem minden fordulaton, inkáb csak magassabb 2500-3500 ig kb
Légyszi irjatok tanácsokat vagy ilyesmi!De sztem csak ugy bizonyosodhatok meg erröl ha elviszem egy szerelöhöz és le az alja aztán majd mutatja az magát.
140 000 km van benne amugy "elvileg"

Ott tartunk jelenleg, hogy benzin van, aram is van a gyujtotrafoknal de szikra nincs. kezd egyre gazabb lenni a helyzet:-( a legtomegmero lehuzasa se segitett.

Vagy a betöltőnyílás a szintjelző, vagy van külön nívópálca...jtd-n van nívó, de hogy a Tieden is van-e..passz.

Az szép lenne:))

húzd le a légtömegmérőt, lehet beindul

Szerelő megnézte, ott tartunk hogy benzin van szikra nincs:( Ha valaki találkozott már hasonlóval az írja le a véleményét ha ráér.

Én inkább 70Ah-ban, vagy afölöttiben gondolkoznék... Szerencsésebb választás, mert a dízelek indítóárama nagyobb.

Mi lenne ha a 60 Ah-ás akksi helyett 52-est tenék bele?

Ha jól tudom a mechanikus váltóolaj szintnek általába egybeesnek az olajbetöltő "lyuk" szintjével. Kitekered, benyúlsz, és ha ott az olaj akkor jó. Majd a szakik megerősítik vagy cáfolják.

aha, tobbszor is megnyomtam a biztonsag kedveert amugy nekem jobb ulesnel a jobb labnal van de egyre gondolunk( az a kapcsolo ami borulasnal lekapcsolja a benzinpumpat).

Sziasztok
Tudd valaki segíteni 1.6 120le 147-be váltó olaj szintet lehet valahol nézni vagy cserélni mert nem igazán jó a váltó.Kulisszát most cseréltünk benne mert az meg adta magát de még így sem tökéletes.Olyan darabos váltásnál nem ugrik vissza ott marad ahol kiveszem sebességből. Minél melegebb a motor annál rosszabb a helyzet. Remélem így sikerült értelmesen leírni a hibát szakszavakkal nem megy :)

Szerintem az alapjárati motor cserével egyidőben meglépem ezt kartercső átalakitást.
köszi a tanácsokat
üdv.
téglaci

bal elsö ülés alatt kapcsolo ami kioldja a benzinpumpát.megnézted:?

Persze,így van a szívó oldalon a karterbevezetést ledugóztam, hisz akkor falsot kapna. Megbolondulna a lambda,mert rossz érték lenne a levegő benya keverék.

Lehúztam az aksiról a sarút és pár perc után visszatettem. Most már a code lámpa elalszik de még mindig nem indul, biztosítékokat lecsekkoltam de nem találtam hibát:(

Szia!
Köszi , első olvasásra megismertél , hogy nem nyugszom , amig meg nem oldom a problémát.Sokszor napokig szerelek , de ha kiszámolnám a ráforditott időt , sokkal többe kerülne , mint az alkatrész.(csak nem mindig tudom eladni magam az a baj.:(()

Elkezdek gyüjteni egy kis pénzt.
Köszi az infót
téglaci

szerintem az immo a hibás, lehet, hogy valamelyik jeladója...

Sziasztok! Menet közben letiltott az immobiliser, és miután megálltam sem akar elindulni(benzinpumpa letíltva) De egyszer se alszik el a code lámpa. Ettől még lehet kontakthibás az immo vagy valami nagyobb gond van? Ha igen hogy lehet segíteni rajta?

Köszi az infót!

Hasonlóan kíváncsi természetű ember vagyok én is! :-) (.... de szerintem ne szedd szét! Felesleges! Megjavítani esélytelen!!! ) Azért mondom ezt mert évekkel ezelőtt szétszedtem apró darabokra egy ilyet. Napokig vizsgálgattam, méricskéltem. Aztán rájöttem, hogy tulajdonképpen a poti is KO, meg a kis fogaskerekek is mindenhol megvannak kopva. A prodnémát nem kimondottan a poti hibája okozza, hanem a fogaskerekek pontatlan működése! ( Az én esetemben az alapjárat állítónak már volt egy kis zajos működése.) ... igy aztán egy jó pár órát elpocsékolva megfogtam és kivágtam a kukába!
... de úgysem nyugodott volna a lelkem, ha nem szedem szét!!! :-)

:-) NEM kell ki venni a műszerfalat!!! Onnan soha az életbe nem fogják kicserélni!
A motortérben az ablaktörlő alatt kell kipakolni. ( 3-4 óra) Elsőse kicsit nyűgös, de nem olyan vészes!

Üdv!
166-on nagy meló fűtőradiátort cserélni?
Egy ismerős itt móron már az összes szerelőhöz bement, de senki nem vállalja.Azt mondták neki a sok vezeték láttán, hogy - Húúú, ki kell venni a műszerfalat...
Hogy is van ez?

nem az riaszt vissza , hogy hogy ragasszm össze , hanem az , hogy addig nem járóképes az Alfa.
Ha lenne egy rossz , amit lehet barkácsolni , addig is megy azzal ami benne van , az lenne a megoldás.( vagy ha veszek egy másikat , de ez most reménytelen dolog)

A kartergáz szűrőnél meg gondolom a szivócső felöli csonkok le lettek dugózva.

Szia!
A szétroncsolt képeket utólag tettem oda.Azt nem takarítottam ki, csak a csiga-csiga áttételről szedtem le azt a vaj szerű kenőanyagot fogkefével, amit gyárilag tettek oda.Használt! A roncsolást pár napja tettem meg, egy cartárs végett, ez volt a rossz! Ezt a részét sosem takarítottam, hisz nem tudtam volna visszamókerolni. Ezért nem ajánlanám ezt neked sem. Bár ha vissza tudod ragasztani vízhatlanul,akkor hajrá. Asszem 28 körül mozog a cucc. Meg kapott egy kis WD40-et.

szia!
Nagyon hasznos infók és képek.Köszi.
Amikor szétszedted a pótméter részét , használt a takaritás?Azt látom , hogy később cserélni kellett azt is és az LMM-et is , vagy maradt a hiba , csak jobb lett egy kicsit?

Simota kartergázszúrő, én is azt vettem, (blogba látszik) A potméter hibánál elkeserítelek, azt csak roncsolásos alapon tudod megskubizni. Hiába szeded szét az alapjárati mocit, az burkolatba van ágyazva. Max vasfúrészlappal tudod megbontani. :( Képek szintén vannak róla.

szia.
én valami szűrőt gondoltam oda .lehet hogy most aktuális lesz.valaki megerősitette a diagnózis alapján az alapjárati pótméter hibát.most nem tudom szétszedni , de a hétvégén talán.addig is figyelem a problémát.ha tudok okosat jelzem.
sziasztok
téglaci

Próbálok én is okoskodni,persze mint laikus, hátha van valami jeladó.De igazából csak Lmm jöhetne szóba.Főtengely jeladó,vez.műtengej jeladó üresben nem tudom mennyire dolgozik,de szerintem nem nagyon.De talán van valami ami nekem is lényeges változást hozott. De előtte egy érdekesség. 1.6 Fiat Stiló letilt,leáll motor ha elkoszolódik a pill.szelepház. Hiba üzit dob.Előzésnél pont jó,mikor visszapakolsz,gáz le,kuplung ki,váltás,moci megáll! Gyors újraindítás menet közben :gyújtás le,vissza,és minden ok,igaz a hibaüzi megmarad. Tapasztalat! Na most,nem csak ezen felbuzdulva,de én a kartergázt kivezettem.Nem kell pucolgatni a pill.szelepházat,és lényegesen jobb lett az alapjárat.Próbáld meg talán ledugózni a bemenetit,a szívóoldalon,a kimenetet meg hagyd szabadon.Ha beválik max dobsz rá egy kartergázszűrőt. (csak zárójelben jegyzem meg,hogy egy ismerősöm szerint ez nem jó ötlet,mert nyomáskülönbség lesz a szelepházba,mert a szívó hatás ott nem érvényesül,a kartergázt nem szívja ki a rendszer.)

Privi ment de pssszzt

Szia!
Mit javasolsz , mi tévő legyek?

Szerintem sima ECUScan nem mutatja.

Szevasztok

..szeretnék kérni valakitől egy nem free verziós Fiat ECUScan progit,hogy az olajcserét ki tudjam nullázni,
előre is köszi

Szia!
Az nem baj , hogy ''beszélünk'' róla , ha nem unja a csapat.Én személy szerint örülnék neki , ha az én hibám és esetleges megoldása kapcsán még az összes Alfa ilyen betegségen úrrá leszünk.

Tehát , a csavar megfestett állapotban a helyén.Kiszerelt házon szépen átlátni egy pici résen , és a csavaron ütközik a gázkar.
A bowden nem feszes , a hasitott alátéttel beállitva.

Az biztosnak látszik , hogy a mozgás és a probléma összefüggésben van.
Az álló helyzetben végzett durva gázadás , vagy finoman lassan stb. után is szépen beáll ELSŐRE az alapjárat.pedig gondolom akkor is dolgoznia kell az alapjárati motornak és dolgozik is , mert jó.
Csak azzal lehet a gond , hogy a mozgásban lévő autónál , ahogy irtátok is alapjáratot akar emelni és az nem sikerül rendesen valamiért.

Hát ez elég különös. Csak mert az alapjárati moci,az igazából nem is igen alapjárati moci. Van itthon egy sz@r,szétkaptam,de most teljesen. Írtam pár hozzászólással előbb, van benne egy potméter,villanymotor,csiga-csiga áttétel.Pörög a motor egyfolytában, és mikor a pillangószelep elfordul, akkor azt nézi a potméter,hogy mekkora ellenállásba ütközik a villanymoci.Tehát nem "ő" állítgatja a pillangószelepet,nyitja,vagy zárja. A pillangószelep gyári beállításom van? A torx csavar nem lett elforgatva. Gyárilag megfestették! Gázbovden nem szorul? Azt is lehet állítani, mennyire legyen feszes. Hát asszem egy-két napig ez még téma lesz, hisz nem egyedi esetről van szó, ez alfa betegség.