Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha az első törésem után eladom, akkor talán csak fél milliót bukom a dolgon, és így utólag akkor meg is kellett volna lépni, és venni valami normálisabb autót. Múltkor úgy tűnt végre összeállt, szinte mindent kicseréltem rajta amit akartam, erre beállt az olajpumpa, eltört egy hajtókar, stb.
Persze még mindig oda vagyok az Alfákért, de biztos hogy mégegyszer nem vennék meg egy ilyen autót.

Nem feltétlen. A főtengely nem mindig kopik meg, gyakran alapméret környéki, amikor a csapágy már döglött. Ha jó az olaj, és csak normálisan tettek bele sok métert. Ilyenkor gyárihoz közeli a gyári csapágy-köszörületlen tengely. Köszörülni meg úgy tudom, hogy nem olyan lépcsőben köszörülnek, mint a gyári lépcsők, hanem 25 ezredenként, amihez csak az utángyártott csapágyak jók. És ha felületi edzett a tengely, akkor nem olyan jó a köszörülés. Illetve rizikós lehet.

Erre nem sok pozitívat lehet írni...talán csak annyit, hogy igazán kitartó/türelmes vagy:))

Azért összességében nem került sokba, ezt nem mondhatod!:) Pláne, ha azt is figyelembe vesszük, hogy a Tiednél is jobb 16v-s boxi lett belőle, végképp megérte...:))))))

A vételárán kívül most tartok olyan 1.2-1.3 milliónál amit belefeccöltem, szóval mégegyszer a vételárát beleöltem már, és még mindig nem tökéletes.

Persze, persze, más vót', én is ezt mondanám.))))

Az más projekt volt:))) És be is bizonyosodott, hogy mennyi mindenre felesleges volt költeni!:) A szinterezéseket meg ebbe ne számold bele, mert az a fakultatív rész:)))

Azért költöttél Te az ésszerűség 6árain kívül is.)))

(...mármint papírok nélkül értettem..)

JAh, a köszörülésre értettem..:) Új hajtókar??:) Azért ha azt is cseréltetni akarnák velem, elég hisztis lennék...ha már új hajtókar, akkor már új dugattyúk is, nem? Akkor meg már hol járunk?? Nem 110k, hanem 1100...:))))
Azért lássuk be, ezek már 10-20 év közötti vasak, nemhogy motort, de kpl autót veszel 110kért:)))
Szóval én csak az ésszerűség határain belül költenék egy ilyen vasra:)

Ennyit mondtak a motor rendbetételére. Gondolom új hajtókar, stb. Mindegy nem igazán mentem bele a főtengely-köszörülésbe.

Ennyi körül van. De 30 és 40 között tuti, hogy +áll. Még, ha a fúrás i benne lenne az árban, akkor is sok(k) lenne.

Ha jól rémlik, legutóbb 34k volt, csapágyakkal együtt...de javíts ki, ha nem jól rémlik...:)

Mindkét megoldásnak megvan a hátránya. A bontott főtengely sem gyári már, és ha úgy vesszük, akkor egy kopott tengely/új csapágy sem sokkal jobb alternatíva, mint egy köszörült tengely/új túlméretes csapágy...nem?:))

Jaja, ennyiért, 1 sima köszörülés kicsit Rős. Lehet, olyan tengely készül, ami az idők végezetéig nem kopik L.DD

Szerintem borítsátok szét a mocit, derüljön ki minden. Ha gond van pl a hengerfalakkal, akkor eleve nem érdemes ezzel a mocival már foglalkozni, érdemesebb egy másik után nézni. Ha csak a főtengely+csapágyak a para, akkor elég jó áron lehet már főtengelyt találni...2-3 évvel ezelőtthöz képest most már azért az akkori árak töredéke egy ilyen móka...

Így vettem annak idején.

Ehh, ez milyen köszörülés? Platinával is befuttatja ennyiért??:))))

Nézd, a köszörülésre 1-2 hónapja minimum 110.000 forintos árat mondtak, a fűzött blokk sem sokkal drágább, és állítólag jobb választás.

miért használod anélkül? Valami oka van, vagy csak eccerűen kimaradt?

egyik megoldás sem olcsó...

Gondolom ez a megoldás sem olcsó dolog?:-(((

naná de inkább egy bontott fűzött blokk mint egy köszörült főtengely :) de ez csak az egyéni véleményem...

szerintem keress olyan blokkot amiben kevés méter van, lecsavarod a két csavart a hajtókarnál megnézed nincs e elnyalva a csapágy, megnézed a hónolást stb és ha jó minden akkor berakod :)

Hát benne van a pakliban. Ugyanúgy, mint a bontott tengelynél. :)

gyári felújított az új főtengely, új csapágysor, új persely, új dugattyúgyűrű és a régi blokk...fél milla kb

Mibe kerül egy ilyen játék??ha jó munkát szeretnék végezni.

Csak nem 20e km-ről van szó.:-(((

az utóbbi is jó kb 20e km-ig :)

Igazából a moci nem állt meg, csak 3-4f/p- nél enyhén kopog.:-(((

Ha nem hordós, nem vájús a csap, akkor a helyén is meg lehet próbálni másik csapágyakat befordítani. Ha nem állt meg előtte a motor, hanem csak normál kopásról van szó. Ha sérülés van, akkor én szétszedném, takarítanám, mert mindenhol megül a spén, és valószínű, hogy az olajszivattyú is kuka.

Gyári felújított, az mit takar?
Mi pénz egy ilyen játék?

Azt gondolom, hogy a jó tengely + új csapágy még mindig jobb, mint a köszörült és új csapágy párosítás.

Nem feltétlenül. Csak ugye látni és mérni célszerű beépítés előtt.

köszörült főtengely? a gyári felújított motorhoz adják az új főtengelyt csapágysorral...köszörülni nem szerencsés ...

Nem, csak maga a főtengely.

Csapágyakkal együtt?

Van olyan eset, hogy csak elég csapágyazni?Ezt úgy értem, hogy nem muszáj cserélni a tengelyt.

3 éve volt, é olyan 100k körül volt az ára.
Abban az időben éppen hiánycikk volt, így elég nehezen tudtam beszerezni.

Ha jól tudom, akkor Dévidé csak be lett téve a helyére, nem lett gyűrűzve, csapágyazva stb.

Mennyiért sikerült szerezned?

Természetesen ez igaz.Csak én azt gondoltam, ha újra van köszörülve az megbízhatóbb mint egy használt.

Többen foglalkoznak vele, többek között nekem is így lett.

Ki tesz be anélkül bontott motort, hogy megnézné, milyen a belseje? ;)

Ki bontana szét egy TS motort, csak azért hogy kivegye a főtengelyt?:-((

Ha normális szakitól szerzed be az a garancia.

Több cartárs cserélt már főtengelyt itt.

Bontottra gondolsz?Az sem biztos hogy jó.Mi a garancia rá?!:-((((

Másik főtengely :(

Igazából nekem is azt mondta a szerelő.Állítólag nagy az esély rá, hogy eltörik.
Akkor mi a megoldás?

Nekem annak idején azt mondták, hogy inkább ne.