Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A benzinnek nem lehet köze ahhoz, hogy nincs 3 hengerben elegendő kompresszió. Ha korábban nem volt semmi furcsaság (erőtlenség, füst), akkor az is a hengerfej tömítés gyanúja mellett szól.

Ha a hf tömítés para csinálhat ilyet, hogy 1szerre 3 hengernél is elszáll a kompresszió. És ezért is füstölhet, mint az állat.

Szerintem egyszerűbb, ha elviszed egy szilenteshez és kb 4-5k-ért kicseréli párban, 1 óra alatt.

Mail ment.

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni: Haverom 1.4-es TS-járó van szó /146/. Szíjhajtás oldalról hallható valami hang alapjáraton és a fordulatszám emelésével is, először azt hittem, hogy valamelyik feszítő, vagy vezető görgő adja a hangot, de megkért a srác, hogy mérjünk kompressziót csak úgy mellékesen. Miután befejeztük a kompressziómérést (kb. 20 perc) beindította és kb. 3 mp-ig hallható volt belőle egy nemegyszerű hang. Valószínűleg a vezértengelyállító adja ezt a hangot, de nem igazán ismerem az Alfánál ezt a rendszert. Kérdéseim: Mennyire komoly problémákat tud ez okozni? Ha nektek is volt már ilyen problémátok, mennyibe kerülhet hozzávetőleg az alkatrész? Esetleg ha tudnátok róla műszaki leírást, rajzot, vagy bármilyen képet küldeni nagyon köszönném.

Azt azért nem ártana megtudni hogy miért nincs kompresszió a hengerekben, és hol van a veszteség, a dugattyúgyűrűknél, a hengerfejnél, vagy a szelepeknél? Ez úgy nagyon hirtelen csak akkor lép fel, ha hengerfejes lesz az autó (tömítés átég, vagy átszakad), amúgy pedig lassacskán alakulna ki, de ez sanszos hogy csak egy hengernél csinálná, nem háromnál. (Vagy nem három darab, hanem a hármas számú hengerről van szó?)

El fog férni, mert a QV gyári felni mérete 15"x6J, 195/55 R15-ös gumival. Olvastam, hogy volt váltós kérdésed, ha azt szeretnéd, hogy adott fokozatokban kevesebbet forogjon ugyanolyan sebességnél, ezt leg1xűbben a végáttétel, vagyis a differencálmű +változtatásával érheted el. Ehhez a manőverhez még a váltót sem kell leszedni, viszonylag "1xűen" kivitelezhető. Most nem tudom milyen difi van a váltódban, 11/45-össel, már elérhetsz változásokat, de leginkább a 9/35-össel érhető nagyobb változás. Aztán lehetne játszani 33-as difikkel is, bár azt nem tudom, hogy pontosan ugyanolyan-e, mint a 45/46 boxereké. Ha a fokozatokkal is szeretnél játszani, ahhoz 1edi váltót kell már építeni.

minden tanácsadómnak: nemrég annyit megtudtam h 3hengerben nincs kompresszió, és a gyertyák is gallyon vannak..holnap aztán kiderül még ez+az, majd meglátjuk! így hogy én nem értek hozzá, személy szerint én is benzin minőségére gondoltam, ami nem tett jót neki..

Srácok,
nem tudja valaki, hogy 156-hoz a bekarikázott szilentet külön be lehet valahonnan szerezni? Illetve ha igen, akkor mennyire bonyolult a szerelése.
Köszi :)

15x 7 et 30 remélem elfér

Hello! Úgy tudom hogy ha az eredetinél nagyobb motort akarsz berakni, akkor hivatalosan kell hozzá átalakítási engedély, amihez egy tervet kell szolgáltatnod az egész átalakításról. És úgy hallottam hogy ezt a tervet csak szakember csinálhatja, ami párszázezer forintba szokott fájni. Plusz még rájön ugye az új műszaki, eredetvizsga, meg mindenféle egyéb eljárási költség gondolom. Szóval nem egy olcsó mulatság, akkor már jobban megéri ha eladod az 1.6-ost és veszel egy gyárilag 2.0-ást. (persze vannak különböző trükkök még az átalakításra, de az meg nem teljesen rizikómentes)

Sziasztok! Ha az 1.6-os motoromat leszeretném cserélni egy 2.0-ra akkor milyen hivatalos szervet/ket kell megkeresnem az engedélyért? Üdv Mindenkinek

Olaj kerülhet akkor is az égéstérbe ha valahol a katergázcső el van tömődve. Ilyenkor a megelmekedett katernyomás miatt a legkisebb ellenállás felé veszi az irány nem kevés olajat behordva. Pl ha hengerfej ből nem tud távozni akkor a katernyomás felviszi az alsó szelőzőből az olajat a szívótorokba.

Akkor fehér vízfelhő úszott volna utána, nem ?

Igen, kicsit hengerfej tömítés gyanús a dolog. De remélem nincs igazam.

Ha naon füstöl, akkor vhol (tömítés, stb) olaj került az égéstérbe...

Máris közölték, hogy mennyi lesz? Akkor már tudniuk kell, hoy mi a baja! Nem mondták, hogy milyen lehetőségek vannak? A nagyon nagy füstöt eregető füstölős kipuff lehet sajnos nagyobb gond is. :((

Csak egy tipp... vizes benzin? A motor nem rángatott, és nem volt erőtlen?

na ciao! miután téves oldalon hosszas gomb-nyomogatás után leírtam mi is a gondom, hozzátok tanácsoltak! hangsúlyozom: kezdő vagyok uhgy bocsi! szóval ma vittem lelkem (145 1.4 T.Spark) szerelőhöz.egy tankolás és egy autópálya után a kipu füstölni kezdett...nem kicsit. aztán másnap már be sem indult. most átnézik, de közölték velem a summát, amibe majd kerülni fog... szerintetek mi lehet vele??

Az marad6. Még 1 dologot nem árt majd +nézni, a felni méretét, vagyis a jelenlegi felnid álá fér-e a QV féktárcsája, és féknyerge.

De, bocs a főfékhengerre gondoltam. Az is cserés?

Ácsi... a féknyergen pontosan mit értesz? (A féknyereg az kompletten az egész fékmunkahenger + a fékbetéttartó kengyel - ezt igy egyben csere + a hozzá való tárcsa és fékbetét. ...na meg akkor már új gumifékcső.)

A nyereg tulajdonképp maga a munkahenger.) Nem a főfékhengerre gondoltál?

Ja de ha csak ennyit kell akkor azt mondom ok, de ha már munkahengerrel meg ilyenekkel kell babrálni akkor nem érdekel.

Azt hiszem mást nem. (Ép elég ez is)

Sziasztok. Azt szeretném kérdezni, hogy az 1.6 boxer első fékét QV-re szeretném cserélni ahhoz a fék nyergen a tárcsán és a betéten kívül mit kell még cserélni?

:-) De, ha ez addig nem lesz rajta, akkor sincs gond. Remélem a srácnak lesz. :-DDD Szerintem van is. Köszi a segítséget.

Ja,először veszel 1 műanyag sz.fedelet utánna a 16v feliratú borítást is mert a régi nem jó rá.

Képet Mike.-tól loptam. :-)

Szóval a mostanira nekem ez nem megy rá, csak, ha a szelepfedelem műanyag lesz. Akkor tudok ilyen borítást rádobni. Jól mondom?
De, ha cserélem az öntvényt műanyagra, akkor a TSpark 16V feliratos borítás, ami az öntvényen volt megfelelő lesz rá? Vagy szereznem kell egy ilyen borítást is?

Hehehe. :-) De már olvastam. :-DDDD

Na akkolr tisztázzuk gyorsan.Van a szelepfedél, az az újabb Alfáknál műanyag, és van a szelepfedélen a borítás amin a Tspark 16V felirat van.Ez csak a műanyag szelepfedeles mocikra jó,az őntvényes fedélre nem.Tehát ha ilyen műanyg borítást akartok,akkor előtte a szelepfedelet is a műanyagra kell cserélni.

Én sem tudom, mert még nem láttam. :-) Csak így mondták. Nem tudom infós vagyok. :-DDDD Sajnálom is.

akkor ez a hsz sztorno :)) műa szelepfedél, mik vannak..

Az nem csak valami plusz borítás még ezen felül? Nem hinném, hogy műanyagból csinálnak szelepfedelet, bár ki tudja :D

Jajj, de király! Elhiszem. Akkor megveszem azt! Júúúú kajak olyan boldog lettem, hogy mindjárt elkezdek dolgozni. :-DDDDD Köszi szépen!

Hali, Rá lehet tenni,nekem is volt a 146 omon ilyen műtét.Csak az anyaga más.

Sziasztok,

Műanyag szelepfedél illik az én autómba, ha most nem az van rajta? Mi a különbség a kettő között? Csak az anyaga?



Nekem ilyen van. Lehet érteni, hogy mit akarok kérdezni?

FIGYELEM! VEZÉRMŰSZIJ CSERE AKCIÓ A Q1 MŰHELYBEN!!!!!!!!!!!!!!!!! VEZÉRMŰSZIJ CSERÉJÉT VÁLLALJUK :145 146 155 156 1.4 és 1.6 TWIN SPARK TÍPUSOKON AKCIÓS ÁRON! BÖVEBB INFÓ: Q1 MŰHELY TEL: 367-0025 (HIVATKOZZATOK A NETEN TALÁLT HÍRDETÉSÜNKRE,HOGY LEGYEN VISSZAJELZÉSÜNK) VÁRUNK MINDEN ALFÁST SZERETETTEL

Cartársak! Van egy érdekes problémám. Hideg indítás után kb. fél perccel elkezd a motortér jobb oldaláról hallatszik valami zörgő-csörgő-fémes hang, úgy tűnik független a fordulatszámtól. Mikor elkezd melegedni a motor először rövid ideig szakaszos, majd elhallgat. Semmit más tünet. Lehet hogy nem gáz, de zavar. Nincs valakinek tippje? (156 2.0TS)

azon nem zörögnek hanem nyöszörögnek, sivítanak, nyikorognak, és ütemesen, nem összevissza. A legszebb a vízpumpa, az teljes csöndben képes magát megadni, és hengerfejesre tenni a motort :)

Attól h a neten tippelgetünk még lehet akármi, derítsd ki, nehogy beleszaladj valamibe. Persze remélem h vmi egyszerű dolog és nem komoly

A vezérlés módosító a vezérműtengelyek nyitási idején változtat és mechanikus, pneumatikus, nem kell hozzá semmi elektronika. A vezértengely végén van, a fotón nem ez látható ! Motorban károsodást nem okoz , utalva az utolsó mondatodra...

Köszi, így már legalább vmi világos a dologból:) Azt mondták, ha kicserélik nekem ezt az excenter csavart, mert el van kopva, akkor megszüntethető a a fenék dobálós-pattogós jelenség:) Még egyszer thx:))))

A 156-nál Ha jól vettem ki a képből (balról a második csati) a lambda szonda csatlakozója , ami a kipufogó csonkba van becsavarva . Azt nem tudom hogy a 155-nél is az e de szerintem igen . Ja és ha az nem jó attól igencsak köhöghet a gép .

Ok, kösz a tippet. Arra voltam csak kíváncsi, hogy nem valami komolyabb (pl: görgők, vagy vmi ilyesmi)

Legutóbb nálam a kipufogón lévő egyik hővédő lemez gyengült el és zörgött, mondjuk ez már az autó alja felé van. Hallgatózni kell, h pontosítsd honnan a hang

156 esetén az excenter csavarral lehet állítani a hátsó futóművet, ha kivannak a szilentek a hátsó lengőkarokban kotyog az egész, és tényleg dobálhatja a farát.

Mióta nálam van még egyszer sem nyúltak hozzá!

laza csavar :) viccenkívül: fene tudja, hallani kéne. Nem piszkáltak valamit az autón ami után nem raktak vissza rendesen egy-két apróságot?