Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Erre nem is gondoltam.Köszi!:)

Szia! Kérdezd meg a Krisztiánt ( krisz33 ), fényező szerintem biztosabban tud jó választ adni.

a féktisztító royal flush, majdnem mindent visz. Csak a karbitisztító olyan mint a csónakos bandi lengőpofonja, csak az tud többet az asztalnál. Tehát a féktisztító lehozza a gyári festést is a műanyagról sztem. Kipróbálni még én sem mertem. Alkoholos filcet a denszesz vagy valami combosabb arcszesz is lehoz, de legalább elmaszatol :-))

És pl ha az 1-est nyomod, akkor mi van? Nem lehet, hogy már próbálkoztál és letiltott egy időre? jójó, ez hülye kérdés, de engem a puntonál ezzel szivatott...

köszi a tippet, sajna csak a CD-s van fent :( de azért megnézem mit írnak benne

esetleg itt megtalálod a rádió használatiját:
Panda használatik

(a Fiat oldalain fent van az összes most is árult autóhoz a magyar használati - így pl. az Alfákhoz is!)

megnéztem mindent, több helyen (pl. blau weboldal) írják hogy a gombok kvázi helyiértéket visznek be, tehát az 1-es az elsőt a 2-es a másdikat stb. de ezen a sza@ron nem így műxik :(
hétfőn felhívom a blau szervízt aztán meglátom

Valami piros festék.Gondolom csak hígítóval jön le.Na de melyik ami nem marja egyből szét a műanyagot.Ha nem jön össze akkor muszáj lesz átfestetni.Esetleg ilyesmire:)

Mivel van ráfestve?
Ha alkoholos filccel, akkor elvileg a féktisztító leszedi. Esetleg próbálkozhatsz szintetikus higítóval.

Sziasztok!
Volna egy esztétikai problémám.A szelepfedél műanyag burkolatára fel van festve egy régebbi km állás, így vettem.Ezt szeretném letakarítani úgy,hogy a műanyag ne bánja.Szerintetek mivel tudnám lemosni?

Az első számjegyet az 1-es gombbal kell beírni, annyiszor kell megnyomni mint a szám. A 2-el a másodikat, stb.
Elvileg négy vonalat látsz a rádión, oda jönnek a számok, aztán vagy a menüvel vagy a valamelyik másik gombbal lehet okézni.
Legalábbis így emléxem...

Mármint azért írom, hogy megpróbálom összeszedni, mert már egy ideje tervezem, hogy összeírjam:)

hűűűha, ezek aztán az ismeretlen vizek, de sejtettem, hogy eljön az idő, és egyszer valaki felveti:))) Én is gondolkoztam már rajta, de egyenlőre túl nagy melónak tűnik:))
Azért megpróbálom összeszedni majd, hogy mit kellene mókolni hozzá!:))

Az tuti akkor, hogy egy adott gombbal tudod pörgetni a számokat, és egy másikkal meg továbblépni a köv.karakterre, az összes franciánál így van, olasznál mondjuk ilyet még nem láttam, de szerintem csak így lehet.tuti minden gombot végigpróbáltál? Kormányról vezérelhető verziónál a kormányról kell pl. asszem...

sziasztok!!! 1.9jtd 8v motort szeretnék egy 16V-re!!! tudja valaki hogy mivel jár ez??? mit kell cserélni hozzá??? vagy hogy működik ez???

Egy kis OFF helpre lenne szükségem...

a kicsikocsi (Panda 2003 1.2 Dyn) gyári FIAT 169 CC Blaupunkt rádiója kódot kér, ami nekem nincs meg, ez a kisebb gond, mivel beszerezhető (meg is van) viszont nem tudom hogy a retekbe lehet bevinni a 0-s és 9-es számokat, mivel 1-6 gomb van csak rajta és hiába nyomkodom az összes másik gombot, semmi se történik. Hajam hullik már tőle.

Termésetesen a rádió manualját se kaptam meg :(

Szóval akinek van tippje/infója ezügyben írjon lécci!
Köszi!

szal úgyértettem, hogy nem lett cserélve... lehet hogy gumitömítés, de emlékeim szerint paszta (is) került rá

A füldugó drága, megyek inkább gyalog :-))

B.Ú.É.K!

elképzelhező....))))
tudok erre is olcsó megoldást..:)))

füldugóóóóóó..:))))


Ja És B.U.É.K...........:))

Bowdenes szörnyűség van ott. Nézegettem már, de állóhelyben nem lehet előhozni a hangot. Kifejezetten csak menet közben. Illetve néha ha megállok, és áthúzom hátramenetbe akkor is klattyan, de még nem sikerült elcsípni :-) A féltengely zakkanna gázelvétel/padlógáz-ra, de ilyenkor semmi (illetve a féltengely pici nyekkenését ki lehet fülelni, azt felismerem. Nem vészes az még elmegy sok km-t ). Valami a váltóban lehet, vagy nem tudom...Régebben azt gondoltam, hogy majd idővel kiadja magát. de nem, 70e km-e csak várom, hogy menjen már tönkre az a valami ami azt a qva hangot kiadja. :-)) Azóta nem találjuk, pedig volt lenn a váltó is kuplungozáskor. Valami a váltóban lehet? Nem reccsen, könnyű kapcsolni, váltással nincs gond. Hidegen kicsit karcos, de az kb normális, főleg hogy olyankor meg nem klattyog...:-))

itt van: alfa

váltórudazatok??
esetleg?
utolsó mondatodból kiindulva....

Hello ! Tud valaki leirást Alfa 75 2.0 -hoz Karbi leírást beállítási segédlet vagy hasonlo?

Nem feltétlenül. Max. később éri el az üzemi hőmérsékletet.

Klattyanás ügy, még mindíg. Váltáskor még mindíg klattyan valami a gépben, és egyre nagyobb a rejtély, 2 szerelő is azt mondta minden tökéletes, a rövid féltengelynek van egy minimális kottyanása, nincs tippjük, hogy mi lehet. A futómű bölcső csavarjait is ánéztük, nem voltak meglazulva, nem ott a gond. Feszegettek mindent a szilentektől a gömbfejeken át a tartóbakokig, de semmi nem mozdul egy hajszálnyit se, minden teljesen 100%-os.
A féltengely kis kottyanása fél oldalon és a difi hézag csinálhat ilyet? Vagy a váltóban valami? A kuplungban (nemrég volt kuplungozva, de előtte is csinálta)? Ötletem sincs már, de zavar a dolog, pont normális vezetés mellett jön elő. Ha tiprom neki akkor nem.
A fura az, ha felületesen kuplungolok, akkor nem csinálja, de ahhoz el kell találni, hogy épp kiemeljen...ez nem egészséges. És nem a kuplung ráengedésekor nyekken, hanem a benyomás és kar áthúzás folyamatát kíséri végig. Nem bírtam meghatározni azt sem, hogy pontosan melyik művelet okozza. Érzésre olyan, mintha kuplung benyomáskor valami még lendületből előre koppanna, amit a váltókarral visszaklattyantok. Ha viszont a váltókar érintése nélkül kuplungolok, semmi hang.
Valami ötletetek van, hogy mit nézzünk még meg?

Jó esetben:)

Egy darabig fasza lesz, aztán elkezd majd szivárogni.

A szelepfedél tömítés nem paszta :D az egy gumitömítés és bár ErHard ajánlotta, hogy kenjük be cuccal az autószerelőm nem kente be, azt mondta ez így fasza lesz. üdv

Kösz szépen!

A váltóba 2 liter olaj kell, a Selespeed részbe pedig 0,6 L.

Visznt ha a fűtés teljesítményét befolyásolja, akkor a kimenő jelet is, neeeem?:)

Fűtőre ellenállásra értettem. Én nem tudtam még kipróbálni ezt, nekem még gyári beépítésű a lambdám.

Meg tudná valaki mondani, hogy hány liter olaj jár a selespeed váltóba?

Ez az ellenállás, amit emlegetsz az érzékelő belső ellenállása, vagy a fűtőszálé? Előbbit nem hiszem, mert ahhoz túl kicsi lenne (a lambda köztudottan nagy belsőellenállású érzékelő), fűtőszálnál szerintem szintén nincs túl nagy jelentőssége. (A fűtés teljesítményét azonban befolyásolja.)

Én úgy tudom, hogy a lambdáknál inkább az élettartam és a reakcióidiejük az, amiben a non-Bosch gyártók termékei rosszabak.

Ja NGK lambdáról hallottam. Poló légmennyiségmérőre írta azt hogy mindenki a Boschnál köt ki.


Egyébként lambdaszondánál állítólag az nem szokott stimmelni, hogy sok utángyártó 4 ohmos ellenállással ellátott szondát hoz a TS elektronikához, a Bosch viszont 8, vagy 9 ohmos, és a 4 ohmossal teljesen más értékek jönnek ki mint kellene. Külföldi oldalon olvastam. Tud valaki esetleg erről?

Üdv cartarsak:) !

Kis segítséget kérnék.
156 1,8l. Elektronika gondok.
Zárlatos az egyik szervízkör. ( gondolom így vehettem, mert 10Amper helyett30A-s bizti volt benne eleve amit nem vettem észre) Ez szemből alul a jobb oldali.
Most az van, h nem megy sem a féklámpa, sem a hátsó ablakfűtés, sem az elektromos ablakok, nincs tolató lámpa, sőtt szerintem a baloldali fényszóró is ezért nem műkszik(az égőt és a bizitit megnéztem és jók).
Az érdekelne, h ez valami tipushiba, és simán orvosolható, vagy nem úszom meg olcsón?
Annyit még, h valamelyest értek hozzá, mert van egy autószerelő szakmám, bár soha nem dolgoztam benne. Így egy kicsit értek hozzá.
Minden segítség, ötlet érdekel!

Ja és boldog új esztendőt minden kedves Alfás társnak!


S.ZS.

Sziasztok, valaki tud segíteni nekem, nekem egy 146-os 1.4-es boxerem van, és olyat csinált, hogy lemerült az aksi betoltuk, és egyik pillanatról a másikra ilyen zörgő hangot ad a motor, a hydro tőkékre gondoltam, előtte volt egy hengerfejtömítés csere, de az olajszűrőt tegnap cseréltem le, tegnap amikor beidítottam, először adta azt a kopácsolós hangot, de aztán abbahagyta, ma is reggel amikor elindultam vele, először csinálta, aztán abbahagyta, megálltam vele kb 10 percre, aztán amikor beindítottam megint előjött, de most megint abba sem hagyta, szerintetek mi lehet, ha a hydro tőke lenne, akkor mindig csinálná, nem???

Ha tudtok légyszi segítsetek, előre is köszi!!!

a szelepfedél tömítés nem paszta? nem emléxem hogy kellett volna a vezérműszíj cserekor

Vez mód miatt keserd ErHard 242 cartársat ha jól emléxem 42000 Ft körül van. Cseréjéhez kell egy szelepfedél tömítés 5-6 e + Egy vez szíjat is érdemes rádobni frisset.

Üdv

Lambdaszondára értettem!!

Köszi mindenkinek ,lmm lambda új,lehet,hogy csak hideg van,a vezmód csere mennyibe kerül kb +vezmód

Hol vetted az NGK LMM-et? Még nem találkoztam ezzel a márkával, csak lambda szondában. Milyen áron lehet hozzájutni kedvezmény nélkül?

Lehet lambdaszonda hiba is. Kis fordulaton inkább azt érezni. Lehet, hogy alacsony szabályzásnál beállt és mikor több benzin kéne, nem reagál rá. Ennek ellenkezője, ha pont a max közelében áll be és nem vesz visszább. Ilyenkor jön a nagy fogyasztás.
Egy komputeres vizsgálat egyből kimutatja, hogy dolgozik-e. Még mielőtt költenél bármire is.

Azért sajna az esetek 99%-ban a Fosch a nyerő......

Sziasztok. Segitségre lenne szükségem.156-os.2.4 jtd gázadásra nem reagál,csak kb.háromnegyednyi gázpedál benyomás után van egy kis változás,alapjárat jó,indul rendesen mi lehet a baja?

Nekem az NGK is bejött, és teljesen úgy mükszik mint az előtte benne lévő BOSCH.Mondjuk nekem nem azért kellet cserélnem, mert nem akart menni a vas, hanem mert alacsony fordulaton sűrűn szaggatott a kicsike.
Elvittem beméretni, és kiderül hogy LMM problémája van a vasnak.:-(((((

És milyen új? Mert ez a kurvára nem mindegy. Eredeti Bosch vagy valami olcsóbb utángyártott? Mert csak ugyanolyan számú Bosch-sal fog működni hosszabb távon, mint amilyen volt benne, minden más csak felesleges pénzpazarlás. Próbálkozni lehet, de LMM-nél mindenki a gyárinál köt ki.

háát ha új, akkor lehet hogy máshol kell keresni a hibát, de halottam már olyat is hogy az új is rossz volt.
Tisztítani féktisztítóval lehet, nem 100% hogy ér valamit a tisztítás, de ha gyanús hogy az LMM a rossz akkor érdemes megpróbálni.

Előtte esetleg próbáld meg, hogy mit lép akkor ha lehúzod az LMM csatiját, ha megjavul, akkor valszeg az a rossz

esetleg még segíthet egy 15 perces aksilekötés is

lmm-et mivel tisztítod?

lmm új