Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ha esetleg nem találod megpróbálom neked lefotózni mire is gondolok én :D

Nem neked írtam, hanem Száguldosrácnak ;)
Azt írta van neki olyan, amitől többet eszik a kocsi. Én az enyémet még nem bírtam 10 fölé vinni :))

bocsánat a az elírásért :D igen menyivel egyszerűbb lenne és praktikus.De ehhez fejlődni kéne a tervezőknek. :D

LMM-et cseréljem ki?

(kis kieg.: nem fars, hanem fals. németül falsch-nak írják.)
amúgy stimmel, amit írsz. általában külön szenzorja van a műszereknek és a computernek. (na ez sem lesz mindig így... anyagi megfontolásokból. és valljuk be: nem is lenne rossz, ha a műszerfal már digitális formában kapná meg a computertől az adatokat. legalább 100%-osan látnánk, ő milyen értékekkel számol.)

Aha ez azt nem is rossz ötlet.
Igen a termosztát házban van egy nagy jeladó a hengerfej oldalában.
Alatta meg azt mondod van egy kisebb hő patron ami a computernek adja az infőt, hogy mennyi is az annyi?
Akkor ezt még megnézem, mert az biztos, hogy nem volt kicserélve és babrálva....

Én azt az LMM-et bepróbálnám ;)

na igen szemétség,hogy egy kis aproság 70-...ezer be kerül.

még valami eszembe jutott,a komputer az másik jeladóról kapja a hőmérsékletét a víznek mint a műszerfal.neked is a hengerfej oldalán van a termosztát és azon van egy jeladó ami a vízhőt méri de az a műszerfalhoz van köze a másik a hengerfejbe van becsavarva majdnem alatta a termosztát háznak nekem legalábbis úgy van és az a komputernek a jeladója ami még fars adatot adhat!!

Vadi új és Bosch.
Egy kisebb vagyonért.....

Akkor az kilőve a venti.neked most milyen lmm van bent ?új?márka?én már csak arra tudok gondolni hogy az lehet a ludas.hiába működik.

Az autóban lévő műszert már figyelembe sem veszem.
Amúgy aszerint 90-ig felmegy aztán kinyit és 80-90 között megáll.
Műszer szerint 85-92 között ingadozik és kapcsolgat a ventillátor is.
Autodata szerint 82-88 között kellen működni.
A műhelyben viszont álló helyzetben alapjáraton, hogy ha rossz lenne akkor is valamennyire fel kellene melegednie,de mondom a venti is ki be kapcsol...

nem! hanem után gyártott ujjat vettem azzal nagyon megszívtam,esetleg a vized nem melegszik fel rendesen!! a termosztát rendesen működik?az is okozhat többletfogyasztást mivel hidegnek érzi a motort a komputer és dúsabb keveréket enged.

a veszteség mérésnek meg van a maga technologiája az biztos.
Mindenképpen tud abban segíteni hol is szökik meg a levegő és egyértelmű is szokott lenni....
Annak elhárítása után jó szokott lenni a motor...
Igen ez már nem az olcsó javítások közé tartozik, mert mindenképpen motor megbontással jár sajnos.

na ameddig nem volt kicserélve addig nekem is 17 illetve attól felfelé volt ilyen.
Most 12-13 liter kb.
Ami neked volt új az bosch volt?
Nekem a gyári van most benne illetve új is, de a régivel nem is ment rendesen illetve volt, hogy nem is indúlt.
Az nem lehet, hogy ki kellene vele szabadulni egy hosszabb útra és megkergetni.....
Lehet, hogy hülyeség de ez jutott most eszembe.

Ha nagyon sok a fogyasztásod akkor lehet ám az is hogy jo a lmm-ed de mégse,nekem van egy lmm ami jo működik az autó megy mint barom de 17-20liter tőle a fogyasztásom és zsír új kb 1000km mentem vele,betettem egy bontott eredetit és 8liter a fogyim.

én csak egyszer csináltam veszteség mérést saját kezűleg és kb 2szer néztem végig ahogy a volt mesterem csinálta és nem jött ra semmire.lehet kőnyélmű kijelentés volt az előbbi(akkor bocsánat) de ebből én azt vettem ki hogy csak pénzt lehet vele kivenni a másik tárcájából.

mennyi kb a fogyasztásod?

Miért nem pontos?
Nekem már volt olyan, hogy segített....

nem de a műszer hitelesítve van, és több autót is mér naponta.
Nekem meg a fogyasztásom horror...sajnos. :(
Igen nem olcsó az tény de most már annyiba va, hogy szerintem ez már nem oszt nem szoroz....
Csak gondoltam már valaki járt így.
Arra még esetleg merek gondolni, hogy nem jó a katalysatro,mert úgy már jártunk, de az sem tudja önmagában szerintem lehúzni az értékeket a megengedett tartományba.
Vagy igen???

az a baj a veszteségméréssel hogy az se pontos nem árt de nem is leszel okosabb tőle,sajna.

akkor okoskodom egy kicsit :D :D ez nagyon fogós kérdés megkel hagyni,az a baj hogy egy vez.módosító nem olcsó mutatvány,és ha nem nyersz vele semmit az bosszantó lesz,esetleg egy felújító készlettel kellene próbálkozni mert az csak 1-2 ezer forint és kibír kb 1 évet.ha megjavul akkor lehet bele megvenni az ujjat,de én még mindig amondó vagyok hogy az nem okozhat ekkora különbséget az emissziós értéken,esetleg másik műszerrel mértetek már emissziót?

a veszteség mérés még lehet célra törő a kompresszió az már megvolt...

Ezek ismeretében én is mérnék egy kompressziót, sőt, inkább veszteséget...

a gyertyák nem hogy egér szürkék hanem olyan mintha tegnap lett volna bele rakva.
mindegyik egyformán...
Mértem de 2000Km van még csak a motorban teljes generál után és azok is egyformák... Olajból meg semmi nem hiányzik, és mondom az emissziót kivéve semmi jele rendellenes működésnek.
Nem veszem okoskodásnak hiszen én is teljesen tanácstalan vagyok és minden olyan ötlet jól jöhet amin én átsiklottam....

Férre ne érts nem akarok okoskodni kolléga :D kompressziót mértél rajta?

Egy kérdés a gyertyákon van salak anyag lerakodás?és milyen színű a gyertya?mert akkor jo ha galambszürke és nincs rajta salak lerakodás,nekem a 4 hengerből csak egy henger gyertyáján volt salak,ez a henger ette az olajat a másik három nem és ettöl volt rosszab a co és a hc értékem.és bosszantó mert 10ezer km volt a mociban teljes generálás után,a hiba 4szelepszár szimering csere ismét és megjavult.Nemvolt többé salaklerakodás a gyertyán és jo lett az emissziós értékek is.

na pont ez van, hogy minden diagnosztika szerint jó az LMM és a lambda is.
A motor szépen egyenletesen megy de természetesen kisebb diesel hang jön már ettől a vez.módtól.
Jelenleg 5 a Co és 300 a Hc érték amit egyenlőre nem tudok elképzelni mivel mással lehetne levinni... :(
Az üzemanyag nyomás is rendben van, gondolok még a gyertyákra de azok sem régiek...

Én már kérdeztem rá járó motorú 156 mellett állva, hogy ugye dízel? (Biztos voltam a válaszban.)

Erre mondta a tulaj: Nem, TS. (Egyből átjött, hogy a vezmód már régen kilehellte a lelkét...)

Köszi! Csak, hogy tudjam megéri-e lemennem a garázsba :))

Ha azok mind jók akkor lehet a vez mod,de akkora mértékben nem tolja el hogy te azt észre vedd max műszerrel de akkor is határértéken belül marad!!!!! ha meg nagyon szar a vez.mod.akkor már olyan hangja van a benzines mocinak mintha egy zetor kipuf nélkül állna melletted. :D

igen le lehet szedni mégpedig két csavar fogja ami a ködlámpa felett helyezkedik el kívülről.

Igen elvileg.
Gyakorlatilag meg a rossz vez.mód eltolja a vez.tengelyt és máris megváltozik a nyitási és zárási idő...
Hm?
A lambda, légtömegmérő és a katalysatro vadi új és a Katyt. kivéve minden gyári is..

Hello! valaki meg tudná mondani, hogy 2003 előtti 156osnak a ködlámpa körüli műanyag részt le lehet szerelni anélkül, hogy a lökhárítót is le kelljen vegyem?

a vez.módosító csak csattogó hangot eredményez alapjáraton fordulaton már nem annyira hallani mivel ott már van rendesen olaj nyomás ami lecsillapítja.

Magas emisszió értéket a lambdaszonda és a légtömegmérő okozhat esetleg a katalizátor.

Kicsit Bővebben nem tudnád, mert minden gyanú arra mutat, hogy igen.
Tehát egy jó indok kellene amiért nem....

Jól emlékszem, hogy motoron szelepfedél-tömítés cserénél a szelepfedelet nem kell nyomatékra meghúzni ?
(Igaz, ez off motor és sor4, de mintha úgy rémlett volna a 33 TD-jénél is)

nem

Na nem kiröhögni ám!!! Ez így nem ér........ :D

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni. :)
tulajdonképpen egy kérdésem lenne....
146-os ról van szó.
Vezérlés módosító okozhat-e magas emisszió értékeket?


Köszi.

Jó szerelőd van!:))))

:)))))

Szija:)))

Sziasztok!
Köszönöm mindenkinek az üdvözlést de basszus én a saját üzifalamon hálálkodtam, oszt most derült ki, h nem is ott kell!! Ne hari még egyszer! Tényleg nem vagyok bunkó csak egyszerűen elszúrtam!!!! :( :(

Szerencsére újra indul, ezzel nincs is baj!! De hogy tíz méterenként hisztizzen az már azért túlzás! A minap tök jó idő volt, kb plus 10, és egy jó darabig nem is állt le! Egész sokat tudtam vele furikázni az első stop-ig!! De ma már szinte semmit! 1 km-en belül háromszor pihizett!!! Az első jele mindig az alapjárat ingadozása, de nem is kicsit! Szinte már érzem h mikor fog leállni! Ha sikerül vele elindulni( és muszáj, h sikerüljön, mert mennem kell) általában alacsony fordulaton vagyok, szinte alig ezer fölött, mikor megadja magát!

Főtengely jeladóra gondolsz? Arra nem 191-es hibakódot ír, hanem "vezérműtengely hibás szinkron" és "hibás fordulasztszám jel" hibákat tárol. A hibajelenség persze ugyanez, annyi specialitása van, hogy hidegen jó, ahogy melegszik megáll. Kicsit hagyod hülni, megint jó. Ahogy romlik a jeladó állapota, egyre sűrűbben áll meg és egyre többet kell várni, hogy újrainduljon.
Kriszta esetében nem valószínű, hogy ez lesz.

esetleg nézz be
ebbe
a fórumba, itt van nem kevés osztrák Alfás is, lehet, hogy tudnak neked jobb szervizt ajánlani!

A külső hőméréklet kiírása lehet a baltükörben lévő kis kiálló műanyag szenzor hibája... régóta nekem is 8 fokkal mindíg hidegebbet mutat, de ez a hiba nem befolyásolja az I.C.S és egyben a Klíma működését...

Motor leálláshoz csak annyit tudnék hozzászólni, hogy nekem 2 hete szintén ezt kezdte el... eddig semmi előjel és hiba nem volt a menetteljasítménnyel , és egyszer csak a lámpához gurúlva "check engine" logó és leállt a moci...

Szerencsémre pár saroknyira volt a szerelőm, 10 perc után újra indúlt majd pár perc után leállt megint.... Sikerűlt azért a szerelőhöz is eljutni.... tanakodtunk , de nem jutott olyan indok az eszünkbe , hogy mitől jár a motor tökéletesen majd egyszer csak hirtelen ,stop... Én már aggódtam hogy ki kéne olvastatni a computert és oda vajon hogy jutok el... mire a szerelőm egyszer csak előállt azzal, hogy van egy feles alsó holtponti jeladója és cseréljük ki... kicseréltük... láss csodát azóta minden pöpec, és 15 perc után a "check engine" logó is eltűnt róla...

Szóval nem biztos hogy ez a baja ,mert ugye dízel, de tapasztalatnak hasznos lehet másnak későbiekben.

Michael-t nek volt ez a problémája... valami hülyesgé volt az I.C.S háta mögött... A Szamosiban meg tudták oldani neki... bővebb infót tölle kéne kérdezni...