Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

milyen nyomásszabályzó?

Akkor ehhez kapcsolódóan...tud valaki valami leírást, amiben benne van, hogy melyik szenzor milyen tápfeszt hol kap, és milyen jelet kell visszaadnia? Ha másnem rámegyek egy szkóppal a verdára...

Sziasztok kedves Cartársak! Van egy problémám a 156 osommal. Hirtelen gázadásra berángatózik, és ég a kis piros injektorlámpa a müszerfalon. Mi lehet a baja szeretet járgányomnak?

Hali!

Valaaki volt itt aki tudta hogy KKL interfésszel hogy lehet a BOSCH ECUhoz hozzáférni! Mert simán a KKLel a Magnetic Marelli Selespeed Ecuhoz tökéletesen hozzáférek, viszont a BOSCH 5.7 ECUhoz nem! Ott kell valami átkötést csinálni az OBDII csatlakozó pin 1 és a pin 7 között? Vagy a pin 1 és a pin 7et kell rákötbi a 11es pinre? Meg még az a kérdésem hogy Siemesn ECUhoz pin1 pin 7 pin9 kell egymásba kötve? Van egy angol leírás de nem vágom tlejesen tisztán aztán gázt nem akarok! Köszi a helpet

A JTD nyomásszabályzó köréval van valamelyikőtök képben?
A computernek meg van, hogy milyen terheléshez és fordulathoz milyen feszültségértéket szeretne látni a nyomásjeladón?
Ugyanis úgy jártunk, hogy a referencia autó (az enyém :-))) 0.2V-al nagyobb jelet ad azonos óraszerinti fordulaton az "x-akta" autóénál.
Oké, kisebb a nyomás, de miért? Tud nagyobbat szabályozni, 4V-ig elmegy padlógázon terhelve, vagyis a pumpa és a nyomásszabályzó képes lenne biztosítani a 0.2V-al nagyobb jelnek megfelelő nyomást. Akkor most hol van elbuszva a rendszer?
Miért nem szabályoz ugyanannyit, mint az enyém?
Létezik olyan, hogy a fordulatszám jeladó csal, csak a rendszer nem veszi észre? Mert csak erre tudok gondolni. A comp egyértelműen railnyomás tartományon kívül hibát ír, de a railszenzor jó, kettőt cserélgetünk, ugyanazt csinálja mindkettő, ugyanazokat a fesz értékeket adják vissza.

A hőm.jeladó lehet hibás, ez is esélyes vonal! Diagnosztikai műszerrel élő adatot kell mérni és összehasonlítani, azonnal kiderül ha van eltérés, pontosabban ha túl van a határértéken!

A kérdés komoly volt de azért mert csak ma kapam akezembe az ajtót és már tudom is a választ de azért köszi majd a viszavágot nem hagyom ki ha lesz rá esélyem :))))))

Ne magyarázzá a költói kérdésról, képes lenné, még az 5ös csavart is letépni 80NmL.DDDDD

Cartásrsak, itt is feltenném a kérdést: Ezek ugye 16V-s JTD-be való csövek?

Maga a kérdés komolyságából adódóan szerintem mindenki azt hitte, hogy költői...:))))))))))
(Bocs, de nem hagyhattam ki:))) )

Sziasztok egy kis segitség sikerült szereznem egy hátsó szárnyat ajtóval együtt csak az a kérdésem hogy ezek csavarozva és ragasztva is van? Mivel tudnám én azt leszedni pengével vagy van e valikinek valami más ötlete.Köszi

Oké :)

bocsánat mindenki nevében :D érzéssel kel meghúzni ne tépd meg nagyon a legjobb a t kulccsal húzod meg.nem kell és nem is nyomatékozzák.

Erre a kérdésre senkinek nincs válasza?
Mindegy, akkor gondolom nem kell nyomatékolni a csavarokat, kösz

Én nem mondom, hogy nagy rakás. Főleg nem a marketingjük. Manapság egy talicskát is el tudnának adni BMW jellel. (Jó... erre Te azt fogod mondani, hogy ezt is teszik. :))))

Rendben, köszi a segítséget....
Aztán majd bejelentkezem.....mi lett. :)

ártani nem árt neki ha megkergeted de még nem tanácsolom mert frissen rakott mocit ne 5ezer km után kergetheted de 5ezer km él cseréld az olajat is le ha teheted.katalizátort nem hiszem hogy le kéne cserélni,az nagyon ritka mikor tönkre megy.

az magunk közt szólva a bmw egy nagy rakás.........r.nekem a régi cápa orrú az még tetszik sokáig fájt a szívem egy olyanra,azok még autók.

Köszi nagyon rendi vagy.....
remélem nagy problémát nem fog okozni a megtalálása, de sajna azért ahoz sem fűzök már sok reményt de természetesen kipróbálom.

Azzal ne foglalkozzak, hogy meghajtom egy kicsit?
Vagy a katalysator cseréljem le egy másikra?
Csak abból abszolult nem nézem ki, hogy ennyit vissza venne az érétékekből...

Jó neked nekem 20 felett is volt rendesen és semmi tuning még akkor.rendesen teli tank közel 300km-e volt elég +3lambda szondát csinált ki a szar lmm.

Csak aztán nehogy úgy fejlődjenek, mint a BMW... hogy elhagyják a hőm. mérő műszereket. ("Mer'az nemfontos.")

De jó neked.....:)

ha esetleg nem találod megpróbálom neked lefotózni mire is gondolok én :D

Nem neked írtam, hanem Száguldosrácnak ;)
Azt írta van neki olyan, amitől többet eszik a kocsi. Én az enyémet még nem bírtam 10 fölé vinni :))

bocsánat a az elírásért :D igen menyivel egyszerűbb lenne és praktikus.De ehhez fejlődni kéne a tervezőknek. :D

LMM-et cseréljem ki?

(kis kieg.: nem fars, hanem fals. németül falsch-nak írják.)
amúgy stimmel, amit írsz. általában külön szenzorja van a műszereknek és a computernek. (na ez sem lesz mindig így... anyagi megfontolásokból. és valljuk be: nem is lenne rossz, ha a műszerfal már digitális formában kapná meg a computertől az adatokat. legalább 100%-osan látnánk, ő milyen értékekkel számol.)

Aha ez azt nem is rossz ötlet.
Igen a termosztát házban van egy nagy jeladó a hengerfej oldalában.
Alatta meg azt mondod van egy kisebb hő patron ami a computernek adja az infőt, hogy mennyi is az annyi?
Akkor ezt még megnézem, mert az biztos, hogy nem volt kicserélve és babrálva....

Én azt az LMM-et bepróbálnám ;)

na igen szemétség,hogy egy kis aproság 70-...ezer be kerül.

még valami eszembe jutott,a komputer az másik jeladóról kapja a hőmérsékletét a víznek mint a műszerfal.neked is a hengerfej oldalán van a termosztát és azon van egy jeladó ami a vízhőt méri de az a műszerfalhoz van köze a másik a hengerfejbe van becsavarva majdnem alatta a termosztát háznak nekem legalábbis úgy van és az a komputernek a jeladója ami még fars adatot adhat!!

Vadi új és Bosch.
Egy kisebb vagyonért.....

Akkor az kilőve a venti.neked most milyen lmm van bent ?új?márka?én már csak arra tudok gondolni hogy az lehet a ludas.hiába működik.

Az autóban lévő műszert már figyelembe sem veszem.
Amúgy aszerint 90-ig felmegy aztán kinyit és 80-90 között megáll.
Műszer szerint 85-92 között ingadozik és kapcsolgat a ventillátor is.
Autodata szerint 82-88 között kellen működni.
A műhelyben viszont álló helyzetben alapjáraton, hogy ha rossz lenne akkor is valamennyire fel kellene melegednie,de mondom a venti is ki be kapcsol...

nem! hanem után gyártott ujjat vettem azzal nagyon megszívtam,esetleg a vized nem melegszik fel rendesen!! a termosztát rendesen működik?az is okozhat többletfogyasztást mivel hidegnek érzi a motort a komputer és dúsabb keveréket enged.

a veszteség mérésnek meg van a maga technologiája az biztos.
Mindenképpen tud abban segíteni hol is szökik meg a levegő és egyértelmű is szokott lenni....
Annak elhárítása után jó szokott lenni a motor...
Igen ez már nem az olcsó javítások közé tartozik, mert mindenképpen motor megbontással jár sajnos.

na ameddig nem volt kicserélve addig nekem is 17 illetve attól felfelé volt ilyen.
Most 12-13 liter kb.
Ami neked volt új az bosch volt?
Nekem a gyári van most benne illetve új is, de a régivel nem is ment rendesen illetve volt, hogy nem is indúlt.
Az nem lehet, hogy ki kellene vele szabadulni egy hosszabb útra és megkergetni.....
Lehet, hogy hülyeség de ez jutott most eszembe.

Ha nagyon sok a fogyasztásod akkor lehet ám az is hogy jo a lmm-ed de mégse,nekem van egy lmm ami jo működik az autó megy mint barom de 17-20liter tőle a fogyasztásom és zsír új kb 1000km mentem vele,betettem egy bontott eredetit és 8liter a fogyim.

én csak egyszer csináltam veszteség mérést saját kezűleg és kb 2szer néztem végig ahogy a volt mesterem csinálta és nem jött ra semmire.lehet kőnyélmű kijelentés volt az előbbi(akkor bocsánat) de ebből én azt vettem ki hogy csak pénzt lehet vele kivenni a másik tárcájából.

mennyi kb a fogyasztásod?

Miért nem pontos?
Nekem már volt olyan, hogy segített....

nem de a műszer hitelesítve van, és több autót is mér naponta.
Nekem meg a fogyasztásom horror...sajnos. :(
Igen nem olcsó az tény de most már annyiba va, hogy szerintem ez már nem oszt nem szoroz....
Csak gondoltam már valaki járt így.
Arra még esetleg merek gondolni, hogy nem jó a katalysatro,mert úgy már jártunk, de az sem tudja önmagában szerintem lehúzni az értékeket a megengedett tartományba.
Vagy igen???

az a baj a veszteségméréssel hogy az se pontos nem árt de nem is leszel okosabb tőle,sajna.

akkor okoskodom egy kicsit :D :D ez nagyon fogós kérdés megkel hagyni,az a baj hogy egy vez.módosító nem olcsó mutatvány,és ha nem nyersz vele semmit az bosszantó lesz,esetleg egy felújító készlettel kellene próbálkozni mert az csak 1-2 ezer forint és kibír kb 1 évet.ha megjavul akkor lehet bele megvenni az ujjat,de én még mindig amondó vagyok hogy az nem okozhat ekkora különbséget az emissziós értéken,esetleg másik műszerrel mértetek már emissziót?

a veszteség mérés még lehet célra törő a kompresszió az már megvolt...

Ezek ismeretében én is mérnék egy kompressziót, sőt, inkább veszteséget...

a gyertyák nem hogy egér szürkék hanem olyan mintha tegnap lett volna bele rakva.
mindegyik egyformán...
Mértem de 2000Km van még csak a motorban teljes generál után és azok is egyformák... Olajból meg semmi nem hiányzik, és mondom az emissziót kivéve semmi jele rendellenes működésnek.
Nem veszem okoskodásnak hiszen én is teljesen tanácstalan vagyok és minden olyan ötlet jól jöhet amin én átsiklottam....

Férre ne érts nem akarok okoskodni kolléga :D kompressziót mértél rajta?

Egy kérdés a gyertyákon van salak anyag lerakodás?és milyen színű a gyertya?mert akkor jo ha galambszürke és nincs rajta salak lerakodás,nekem a 4 hengerből csak egy henger gyertyáján volt salak,ez a henger ette az olajat a másik három nem és ettöl volt rosszab a co és a hc értékem.és bosszantó mert 10ezer km volt a mociban teljes generálás után,a hiba 4szelepszár szimering csere ismét és megjavult.Nemvolt többé salaklerakodás a gyertyán és jo lett az emissziós értékek is.

na pont ez van, hogy minden diagnosztika szerint jó az LMM és a lambda is.
A motor szépen egyenletesen megy de természetesen kisebb diesel hang jön már ettől a vez.módtól.
Jelenleg 5 a Co és 300 a Hc érték amit egyenlőre nem tudok elképzelni mivel mással lehetne levinni... :(
Az üzemanyag nyomás is rendben van, gondolok még a gyertyákra de azok sem régiek...