Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jaaa, péntek este van nehezen forog az agyam :)

de valamit ők csinálnak a legjobban...pezsgő, sajt, parfüm, 69 :P

bzi franciák, francia bzik :P

"bzi" az miaz?

hát nemtom, nekem nemigazán eszi az olajat, pedig tolom neki rendesen, ez szerintem erősen függ az adott géptől, az tény hogy többször lehet hallani olajfogyásról mint nemfogyásról.
"6-7 literes fogyasztást csak dízel tud provokálni, TS motor nem. És lássuk be, a TS motor nem is ezért van :D." ezt nagyon szépen összefoglaltad :)

a bzi-s? :P

azsejó :)
előítéletem van a franciákkal kapcs. :)

Georgenak igaza van, nehéz a TS-t max. olajszinten tartani :D. Nekem a kettő közt van mindig.
Más: 1.8 TS nekem alaphangon 11 liter városban, és akkor még nem is forgatom. 6-7 literes fogyasztást csak dízel tud provokálni, TS motor nem. És lássuk be, a TS motor nem is ezért van :D.

lassan a lakosságban sincs sok gall....na akkor milyen lehet a TRW gyár? :P

Az hagyján, de ki a francia? Nézzük csak a válogatottjukat: gall nem sok van. :)

:D büdösek mint a sajtjaik :P

Mire gondolsz, ami a nemmosakodósnéptől származik? ;)

mert a francia nem mi? :P

gyárit, német cucc olasz kocsiban mindig elromlik :)

kérdezd erhard 242-t :)
nekik elég nagy rutinjuk van ebben :)

Sziasztok.Valaki tud nekem abban segiteni hogy melyik gyártmányú lengőkart érdemes megvenni,agyári olaszt vagy a németet?

Sziasztok.Valaki tud nekem abban segiteni hogy melyik gyártmányú lengőkert érdemes megvenni,agyári olaszt vagy a németet?

Mi az az "ÓÓÓCCSÓÉRT"?!!! ... mesélj valamit mit tartalmaz a "blok"?

Khhm.. 1.8 TS blokk, svájci 165.000 az órában. Óccsóért :)

Sziasztok,
itt is megkérdem: 147-esemhez keresek megbízható szerelőt, Észak-Pesten, vagy vonzáskörzetében (Nógrád is jó!) Leginkább olyanokra gondolok, akiket nem nagyon lehet a weben fellelni, mert ott már szétnéztem. Szeretném gondosan tovább szervizeltetni a járgányt.
Ha van javaslat, jöhet priviben is, köszi!

1.6 TS 10-11 liter?? Huhhh akkor befogom a számat a 13-mal, nem olyan rossz az :DDD

Majd a pénztárcádnak fog ártani....nem olcsó mulatság.....

Nekem box van a gt-be rakva,és van egy olyan jelenség 5.-6.-ban hogy durvább gázadásnál berezonál szerintem a kettőstömegü lentkerék.Ez normális jelenség?Miért van ez?Ez árt a kocsinak?

vártam mikor fogsz ráharapni :D

így van, 70-nel 5-ben vagy 6-ban (kinek mi van) jó kis fogyasztások jönnek ki, még Perdix is megénekelte mikor elszuzukisodott :)

ez így van!70-es tempóval 5.ben-6.ban minden kocsi jól eszik,nem sok a a különbség a benyás ás a diesel köztött,de normális tempónál literek.

Gratula a K-hoz! ;-))

Majd szorítunk és akkor nem fogod! :-DDD

Az ember mindig tanul valamit :))

Már tudom hogyan jönnek ki a csoda fogyasztások, ma voltunk Agárdon és a 70-en szinte mindenki 70-nel ment ... gondolom az ilyen emberkék írnak be a népítéletbe hogy az 1.9PD A4 csak 4L-et eszik, a 2.0 Vectra meg csak 6L-et...mondjuk így nem csodálom :P

Sziasztok.Ha a 156-os ts 1.6-os 7litert evett volna,még mindig nálam lenne!Nyáron 7,5-8 télen meg megzabálta a 10-11 litert.

Ááááááá....egy fenét! Óvatos használat mellett is 8,5-9litert eszik.....az 1.8 TS....
Etanollal felesben meg 10-et......

Nem győzöm én is mondani a TS tulajoknak, hogy a maxon tartsák az olajszintet, mert, ha csak félúton van a min-max között, akkor előbb utóbb a vezérlésmódosító is megszólal. Minimum szintnél nem is kell sokat várni.

Azért azt Te sem hiszed el hogy egy 1.8TS ha pakolod neki 7-8L-et eszik :P Hol vannak ezek a csoda járgányok? Szeretnék egyet kapni 7 végére....az én 156-om 6-6,5L-et evett és hajtottam....

Üdv!
GEORGE én nem fikáztam a JTD-t hanem a saját tapasztalataimat osztottam meg másokkal hidd el mihelyt kezdett hűlni a levegő jöttek a gondjai (EGR+turbó+izzítás) ami egyértelműen abból adódott, hogy teljesen mások a használati szokásaink! A dízelnek nem való a hidegen 3-4 km reggel melóba este haza ezért kezdek letenni az 59-ről mivel sorban olvasom az EGR, részecskeszűrős gondokat olyanoktól is akik pályáznak ha lenne egy értelmes benzines (illetve van a TBi de az horror árú) motor nem haboznék. A másik a fogyasztás téma az én Mjetem soha nem volt "éhezőművész" simán bekapta a 7-8 at ha pakoltam neki ezzel szemben "Hupikék" cartárs például ennyivel jár az 1,8 Ts-ével hajtósan (4 személy) így elvész a dízel előnye meg a szűk használható fordulatszámmal sem tudtam megbarátkozni de legalább kiderült a dízel nem az én világom!

ezért kell töltögetni :)

kevés TS tud max olajszinttel menni, mert fogyasztják....

Én sem 10k Kmről beszélek.)

Nyilván a min, max közötti változásról van szó.

nem 10e km-ről beszélgetünk...

Nem az olajszint változásától lesz csapágyas 1 motor.

érdekes eset tanulmány ...ha a maximum olajszintből 10% hiányzik akkor az olaj forráspontja drasztikusan lecsökken...amitől sárosodik, csökken a hűtő képessége...azért kivi lennék hány TS lesz hajtókarcsapágyas mondjuk maximum olaj szinttel....

Annyiszor megfogadom, hogy nem reagálok, de valahogy nem tudom megállni.....no meg gyűjteni kell a hsz számokat is :-) :-D

Peti ha annyit mennél TS-del mint anno én a TS-mel meg mint most az aktuális autómmal, már rég elő jött volna valami TS kín neked is.

Elhiszem mindenkinek, hogy jó a TS-e és még nem jött elő rajta semmi se.
De sajnos ettől még a főtengelyen nem megvezetett hajtókar ott van.
A keveset szállító olajszivattyú szintén, a változó alapjárat ami sokszor lefulladással jár, és hiába cserél az ember LMM-et, gyertyát, lambda szondát, nem tudja ki irtani a jelenséget. És akkor vez.módosítóról már ne is beszéljünk.
Jó pár TS tulaj szenved ilyennel csak vissza kell olvasni
érdemes a külföldi fórumokon is szétnézni, ott is ilyen gondokról beszélnek a TS tulajok. Gondolom ők sem csak kitalálják..

A TS-el jól lehet autózni, szépen viszi a gépet, jó a hangja, de ettől még a konstrukciós gondjai meg vannak.
és bizony bármely bontóba elmész hiánycikk a TS blokk, vagy a TS főtengely. Gondolom ezek nem műgyűjtők vásárolják a vitrinekbe....

Név nélkül, több olyan ismerősöm van akinek a TS K.O után újból előjött hajtókarcsapágy vagy más jellegű gond.....ha őket kérdezed másként nyilatkoznak a TS motorról, pedig a mai napig azt hajtják.

A JTD-k megbízhatóságra komoly nagyságrendekkel jobb, ettől még nem kéne rájuk haragudni. Én örültem volna neki a legjobban, ha a TS-ek csak megközelítették volna a JTD megbízhatóságát. akkor most lehet megint TS-ben ülnék.......


Akkor ideírom, hogy az 5 éves 240ezres jtd-nek milyen kínjai voltak.
200ezernél letört a turbónak a kipufogófelölői járókereke tőben. A turbós szerint a mai Garet turbók kb olyan szarok mint a Fosch alkatrészek és ritka amelyik ennyit elmegy. mutogatott nekem 60-70ezres turbókat főként renaultból és bmw-ből totálkárosan...ehhez képest bármelyik jtd-ben többet bír a turbó.


Behalt egy LMM, melyik Alfában nem kell min 1szer cserélni?

Most a héten az egyik fő biztosíték lábát "megette" a tisztító folyadék és megállt menet közben. Ez nem az autó hibája.

A jobb oldali belső féltengelycsuklót kétszer kellett cserélnem a közel 400Nm kinyírja ezt a hitvány opel alkatrészt.

Én kívánom Alfásnak, hogy ennyi baja legyen bármely Alfájával.
Én elismerem, hogy a JTD-nél a turbót szokták hibaforrásként megjelölni, nem is tagadom, mint ahogy te teszed a TS hibákat.
Tényeket nehéz elsumákolni.

mondjuk egy év alatt keresnek TS-hez 25-30 blokkot JTD-hez meg talán egyet....

de visznek...vezérlés szettet meg féktárcsákat :P

nekem meg ez a 3. dejzel autóm és ennek van némi "baja" de a 3 dejzellel kb 100e km-et mentem és a kopó alkatrészeken kívül nem nagyon kellett költenem egyikre sem....

a dízelesek biztos nem tőled vásárolnak :))

Az én TS-emmel sincs semmi gond! Spider 123ezer km.

Húúúú.....csak össze ne keverjem.....;-DDD

most mondjam a statisztikákat ami lecsapódik nálunk? szarul járna a TS....