Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor........pl a hengerfej kétlitrereshez méretezett szívócsatornái és vezérlése miatt olyan jó a hatásfoka....80Le/liter.....szemben a többi motor 75Le/literjével....sőt az újabb 144Le-s még jobb. Azon már a változó hosszúságú szívócső van.

Ugyanaz minden,mint a 2.0-ban? Dehát ha a hengerűrtartalom kisebb, akkor.....

Szia,
146-ost még nem néztem, de általában a biztosítéktábla mellé szokták rakni. Ha leveszed a fedelét, akkor nincs ott valamelyik sarokban?
Az én autóm 2001 -es és az már EOBD-s. Van rá esély, hogy a 2000-es még nem az.

Lehet,hogy most nagy sületlenséget mondok.......de talán azért az 1.8-as a "legjobb" választás.....mert ez tulajdonképpen egy kétliteres motor.Ez talán jótékonyan hat a tartósságra.Minden alkatrésze megeggyezik a 2.0 TS-ével......a hengerfej is.Ha csak a teljesítményt nézzük,akkor ez a legjobb hatásfokú motor.

abszolutban természetesen az 1.6, ha tolod neki, illetve nagyobb sebességnél eltűnnek a különbségek, adott esetben az is kijöhet hogy az 1.8 vagy a 2.0 eszik kevesebbet, mivel több erő jut a terhelésre.
Talán az 1.8 a jó kompromisszum, de kellően ritka

a nagyobb motor előnye nagyobb sebességnél jön ki

Sziasztok, segítsetek! 2000-es 146 TS-ben már EOBD csati van, és ha az hová dugták?

Félig off.....a 45-ösben, stabil 9,5-et eszik az etanolos keverékből.... vegyes üzemben.

Ha nem taposod neki 8,5 liter körül...

Köszi.
Én is így emlékeztem.
Adat?
30%város-40%országút-30%autópálya
Talán még megbízhatóbb is...?

Szerintem a legjobb választás az 1.8TS a három közül...

Üdv. Urak!
Kérdésem:
melyik motor fogyaszt jobban?
1.6-1.8-2.0 TS????
...156-ban...

Szóval akkor az is ugrószonda,mint az első kettő. Hát akkor tényleg valami gáz van vele. Nem tudod véletlenül, hogy hol találom a fűtés reléjét?

A diag szonda mezei keskenysávú. Úgy néz ki nem fűt, mert 450mV körül ad, azaz highZ.

nemtom, egy kis alaphangja az enyémnek is van, de inkább olyan 50körül 3-ban kanyarodáskor hallani. Mondjuk nekem volt egy kis gondom a szervószivattyúval, pályán egyszercsak elkezdett veszettül nyeríteni (de télleg durván), majdnem csere lett, de végül egy tiszítás megoldotta, azóta, csak néha nyüszít halkan terhelés alatt

de mitől lehet ez a "nyüszítés"? leg "intenzívebb" parkolásnál, amikor szinte mozdulatlan a kocsi és csavarni kell a kormányt

ez teljesen jól néz ki, egy kis halk sziszegés, nyüszítés elfér az még nem jelent gondot, amíg nem nyomja el a motorhangot :)

köszi szépen
remélem csak a hüvös idő b*szogat...már útálom a telet :-/ ilyenkor minden keményebb, merevebb :-/ anno az escortomnál mínuszokban a lengéscsillapítókban annyira megdermedt az olaj, hogy durrogott rendesen a hátulja minden úthibánál...gyanús, hogy pirinél sem lesz másként, pláne, hogy ültetve van :S node a szépségért türni és szenvedni kell :)

Nálam visszacsavarták. Cserénél az autó elején lévő olajhűtő csövét vették le és azon engedték le, a kerék jobbra-balra forgatásával préselték ki a maradékot. Feltöltésénél pedig motor elindít, kormány jobbra-balra, jobbra balra, utána szint ellenőrzés. Nálam egyből lefolyt a szivattyúhoz, úgyhogy nem is recsegett első már a kormány első elfordításánál sem.
Én a gyári ajánlottat (Tutela G1/A) tettem bele. Az egy literből maradt 4 deci.

tövig visszacsavarva, majd visszacsavarva kell nézni a szintet, vagy csak törlés után rátenni a kupakot (csavarás nélkül) és visszaemelni és az a szint...azért kérdem, mertha visszacsavarom, akkor ugya van ott kb 1 centi menet, ami elég csalóka lehet :)
Ha úgy adódik, utánnaönteni milyen szervóolajat kell? (ne keresgessem már a könyvben annyi olasz szöveg között)

A színe az enyémhez képest (már amilyen volt) szép.

A mérést a szerelők a következő módon végzik szakszerűen:
Kupakot leveszed, szárazra törlöd a mérőpálcát, beleteszed a folyadékba, kiveszed, ameddig nedves, addig áll a szint. Ha használat után egyből leállítva nézed, a 90 °C-os oldalt, 20 °C körül, nyugalmi állapotban a másik oldalt kell nézni.
Szélső állásban a sziszegő hang teljesen normális.

Elsőre a tieddel nem látszik még komoly probléma. A csere nem bonyolult egyébként.

hát igen...az óratekergetás nagy sláger :-/ Nálam okés volt, de unokatestvéremtől tudom (hasnzáltautó kereskedő), hogy a vámolás előtt belecsavarnak +50 ezret, mert úgy valamennyivel olcsóbban jön ki, utánna beállítanak egy tetszőleges értéket. Multkor egy 156-os volt nála 130-al, de mondta, hogy 190 volt...a biznisz az biznisz, sajnos ez így megy :( Aki meg "kezdő" autóvásárló tuti nem diagnosztikai programmal indul neki a vásálásnak...

na csókolom :) mióta ilyen gennyes hideg fisfos idő van, furcsa jelenségre letem figyelmes. Olykor-olykor "zzzzz" hangot hallok kormánytekeréskor (nem erős, de van). Ma megnéztem a szervóolaj tartályában a szintet és ezt mutassa:

a tartályban meg így néz ki az olajszint:

2001-es 147-es, 1.6TS

Sikerült ma belenéznem az autó motorvezérlőjébe.
Először is basszák meg az óratekergető kisiparosok!

Óra szerint csak 127ezer!

Másodszor pedig arra lennék kíváncsi, hogy a hátsó szonda az ugró, vagy szélessávú? Felvettem a jeleit és nem látok jelentős változást, ami ugrónál abszolút döglöttet mutat.


Harmadszor pedig meg tudja nekem mondani, hogy hol a reléje a lambda szonda fűtésének? Kivezéreltem ,de nem hallottam kattanni. Bár elég nagy volt mellettem a zaj. Kedvem meg nem volt multiméterrel megmérni.

Köszi a hozzászólásokat.
Magam nem álltam volna neki,de én is sokalltam. Többet valószínűleg nem megyünk oda javíttatni.

Az Érdi Fiatban 7000+áfa az óra díj amiben efektíven 30percet foglalkoznak a géppel de sajnos a tulaj fizeti a beszélgetésüket a kv és a cigiszünetet!Ez a lehúzás!Sajnos tapasztalatból írom ezeket!

Abban semmi gond, hogy nincs benne nagy gyakorlata - senki nem úgy születik! - ha odafigyel és szereti csinální, hamar megtanúlja. :-) ...egyébként nekem is van amikor nem jön össze sec-perc! .... de ez már az én saram!
Az alfák javításával - szerintem - az a "probléma", hogy nem a sablon masiák közé tartozik, és nagyon sok szerelő kolega mikor meglát egy Alfát ..... inkább elszalad! :-)

Értelek. És azért nem először láttál ilyet, és ez az ami nem megfizethető. A szerelőm igaz hogy olcsón és jól dolgozik, de Alfában nincs nagy gyakorlata, így néha beesnek apró bakik, és van hogy elsőre nem jön rá, mi okoz bizonyos hibajelenségeket.

Szerintem sehol!
... de ! Ma cseréltem 1,6TS (156) vezérlést 2 óra max. 8 e! kedden GTV 3000 V6 24v simán 4 óra 16e! ... szóval ?! stb.
(egyébként 3e - 6e munka függő) :-)

Nekem meg pont az a gondom a jelenlegi szerelőmmel, hogy órákat képes küzdeni néhány berohadt csavarral, vagy valami bonyolultabb javítással, aztán párezer forintot kér csak érte. Én is megkérem a szakértelmem árát, ha valami olyasmit csinálok, Ő meg nem. Szóval általában többet adok, mint amit kér tőlem egy-egy beavatkozásért. A lelkemnek picit jobb. Hol javítanak mostanában 1500-2000 forintos óradíjért...

Bakkkker!( ... vissza néztem a utánad hozzászólók megjegyzéseit.)Hmmmmm! ... drága!
Mint Andrásbáá is megjegyezte nem egy nagy dolog! Nem is akarom itt reklámozní magam - csak megjegyzem, ha már kérdezted! - , de majdnem feléért szoktam csinální! :-(

abszolut reális!

A jtd elég egyszerű szerkezet, bár az öthengeresen szar hozzáférni. Egyébként nem nagy mutatvány kicserélni.

Rendben. Javasoltam egy Elektronika topic megnyitását. Reméljük elfogadják és folytathatjuk ott... :)

mihez képest drága.....!

szerintem egy elektronikai topic elkelne O:-)

Nyittassunk egy akkumlátor topikot? :-))

Elég drága, szerintem.

Sziasztok

A 20e vezérlés csere munkadíja képpen reális mai viszonylatban?
Egy feszítő tartócsavarján mondjuk túlóráztak mire kijött.

köszi

Igazad van, a szulfátosodás viszi el az akksik javát!
Ezt, vagy hasonlót érdemes mindenkinek elolvasni az akksikról:
Ólomakkumulátorokról...

Futómű szilentek kenésére milyen módszert javasoltok?

Az én hsz-om pedig ténymegállapítás. Minden kötözködés nélkül. Hogy ezt mire alapozom? A többség sajnos még nem hallott erről a (visszafordítható) jelenségről. Az autó- és akkugyártók is mélyen hallgatnak... (Na vajon miért...)

szerintem poén volt :-)

Aki ilyet mondott (a mestered), biztos nem tudta, mi az a szulfátosodás és hogyan lehet ellene védekezni.

Ha hosszabb életű akksit szeretnél, olvasd el a 156 topic 113031. hsz-át. Megéri. ;)

:-) ... na jaaaa! Annak idején anno azt mondta a mesterem " Egy aksi normál élettartama 3 év! Ami utánna van, minden nap ajándék!!!"

én tudnám rosszul, hogy nem árt 4 évente akksit cserélni?? :D:D:D:D:D:D

sztem nézz szét nagyáruházakban pl metró ott szokott lenni olcsóbban exide is...!

Sziasztok,

Egy újabb örökzöld téma :)

Az asszony mondta ma délután, hogy a boltból hazafelé jövet indításnál alig indult be a Gép / 156 2.0 TS '98 / mert a megszokottnál lassabban is forgatta az önindító/akksi.

Rámértem az akksira:

1, Nyugalmi állapotban 12,3 V

2, Indítózáskor: 11,4 V

3, Álló motornál felkapocsolt fényszóróval: 9,3 V !!!

4, Járó motornál / töltéssel/ : 14,2 V

Jól sejtem, hogy a 6-7 éves Banner akku a végét járja?

Eddig láttam a Vaterán Bannert 74 Ah-ban 20,500 ért a környéken, ill. gyári FIat 80 Ah-s akksit 20.000.ért Egerben.

Mit / melyiket javasoljátok esetleg mást ebben az árkategóriában?

Köszi: Roberto

Ha rázza a kormányt és néha nagyokat beleránt, akkor ne menj vele messzire!!! Hamarossan ki fogja szorní a golyókat! (A golyókosár valószínű el van törve!)

Ja ja, inkább akkor ugyanazt teszem hozzá, csak most leesett a szint a min körülire.
Bár nem tudom, így is volt már egy ideje vagy csak apránként elfogyogatott.. Most akarok rátölteni, hogy legalább a fele felett legyen.