Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

tökre megérné, nem? :D

Kizárt hogy a 2.0TS bírja az 1bar-t gyári motorbelsővel,komolyabb alakítás nélkül..
Max 10percig bírhatja:D

Igaza van Kizzónak! Komolyabb építés nélkül nem nagyon bírják a feltöltést. Bár az igaz hogy minden szívót fel lehet tölteni, de komolyabb változtatás nélkül nem nagyon bírják a kiképzést. Egy egészen minimális feltöltést ugyan még elbírnak, de annak meg ni értelme van. Néhány plusz ló miatt ekkora macerát nem érdemes csinálni. Mondjuk egy 180 lovas motort talán fel lehet húzni 200 lóig de azt a plusz 20 lóerőt máshogyan is meg lehet oldani. De mindezekkel szemben hallottam már azt is hogy a 75 ben a 2.0 TS motor elbírja az 1 bár körüli töltést is, de ezt csak hallottam valahol, látni nem láttam.

nekem otthon van ilyen ultrahangos bizbaszom...elejében mintha jó lett volna, de mostmár megint ugyanúgy rallyznak a padláson a kis geccóók

Persze! :)

És ez vajh egér ellen is jó?
Mert ez nem nyest az tuti. :)

Többek között egy ilyen. (A nagyfesz elektródákat azonban már nem használom. Nehéz őket optimálisan elhelyezni. )

pispispis...úgy érti :))))))))))

pisild körbe:))

Körbelocsolom? Ezt hogy érted?

Neked milyen riasztód van?

Ha gondolod nézz rá a blogomra van témábavágó bejegyzés. Ha "körbelcsolod" (khm) az autót az elvileg sokat ér. (Nem vicc.)

Az kéne még! Így is eléggé gyűlölöm őket... :(

Szerintetek az ilyen ultrahangos cuccok működhetnek?

csak nehogy a légcsőben murdeljon be és hetekig szagolhatod majd a rothadó kis testét :D :D :D :D

Most beraktam egy mérget, remélem lesz hatása.

Én is azt hittem, hogy ha beindítom, akkor megtiplizik, de nem. És ha már így bespájzolt kajával, akkor gondolom már ott van egy ideje.
Amúgy megyek minden nap az autóval, csak nem szoktam nyitogatni az elejét. Most is csak ablakmosót töltöttem volna...

szeva!

ismerős a szitu sajnos :D
tegyél 2-3 helyre ilyen kis papírzacskóban lévő egérmérget, piros vagy kék színű gél állagú, nekem bejött!

habár nem tom mennyit használod a vasat, nekem most ki van vonatva, szal elég sokat áll, de ha mész vele sűrűn, sztem kimászik az magától..... miután leállítottad akkor mehet bele a melegre.....

Báááhááá!! :))

Már tisztára beleestem a kékségbe, mert vagy 4-5 dió is be lett spájzolva a motor legkülönbözőbb részeibe...

És az hagyján, hogy mennyire irtózok a szarosoktól, de ha ott még szét is rág valamit...

Mér kell ilyeneknek megtörténnie?? Mééér?? :)

Macskával próbáltad már kihajtani? :-)

Sziasztok!

Motortérbe mászott és beköltözött egér esetén mi a teendő???

(A "jókurvaannyát"-on kívül! :) )

OK, 75 téren nem vagyok túlságosan képben. Viszont egyszer szeretnék egyet (esetleg GTV6-ot).
Van egy urban legend, miszerint vki a szívó Mercijére tett csigát. Semmi kompressziómegváltoztatás, stb. nem volt. Egyszerűen rátette. S a hengerfej meg erre azt mondta, hogy köszöni szépe, ő akkor most leugrik. És így is cselekedett. :)

De sima szívóra és sem töltöttem rá, szép halála lett volna.

Viszont a Te motorod mintaszerűen van felhúzva!

A gyári TS csak ideig óráig bírja a töltést. Nyomorult szivóként is hamar beadja a a derekát ha kapja az erőt :( Tudom, vannak kivételek...

Szerintem max. 2 - 3psi arra meg elég nehéz szabályozni. Szerintem szívóra felkészített motort nem érdemes feltölteni, ha nem kap upgradet.

Sziasztok

Indultunk volna Pécsre karácsonyra vásárolni de megmakacsolta magát a vas,hibajelző kivillant,power elment mintha sima szívó dízel lenne.
Itthon kiolvastam:

P0191 - Magasnyomású ü.a. nyomásérzékelõ
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance

P0215 - Motor leállítószelep vezérlés
Engine Shutoff Solenoid Malfunction

Még a törlés előtt pihent fél órát és problémamentesen ment. Mit érdemes megnéznem?

köszi

max 0.5 bar-t

esetleg kérdezd meg Őt
de szerintem nagyon nem biznisz turbósítani egy TS motort, alapból is kellően érzékeny. Mondjuk talán még az 1.6 az ami a legkevésbé problémás, de komoly ráfordítással nyersz mondjuk 50 lóerőt, megéri? inkább vegyél egy 2.0TS-t, vagy egy V6-ot, esetleg cserélj motort, még mindig olcsóbban kijössz és "megbízhatóbb" marad a gép

nem hinném, hogy érdemes lenne kipróbálni élesben...

Hali!
Lehet azt tudni,hogy az 1.6TS motor gyárilag mekkora turbó nyomást bír el dugó és hajtókar csere nélkül?
Üdv Mike

Igazán nincs miiit. :)))

az lesz... :) kössssz...:)

Szomszédban LUKban gyártanak ilyet, elég drága a sor :)

...hogy nem akármilyen vasdarab. :)))

jah bár én azt sem értem mi a tököm kerül ennyibe egy 5-6kg vasdarabba ...

Befogva egy CNC-be (or whatever) kb. 5 perc alat meg van. Nem is úgy gondoltam ezt a procedúrát, hogy Józsi bácsi, a Csepel művek nyugalmazott géplakatosa nekiáll reszelővel és kiskalapáccsal DMF-et felújítani. :))

sajnos ez van :( azaz nekem nem sajnos :)

hogy a sajtolásnál szétvágják flexszel utána meg össze rakják csak a munkadíj több mint a 20-as :)

Hali!
Valaki használt már KK/l Vag Com-ot Win7-en?:)

Alánézek, mi lehet a baj vagy akár szét is szedem. Ezt lép(n')em. :)))

Ezért kérdeztem tegnap: Vajon mennyiből állna kicserélni a rugókat és a csapágyat a DMF-ben? Egy huszasból tuti kijönne.

Az. Én sem újongok örömömben. És ez csak rosszab lesz.. :(((

Méghozzá teljes gépmunkával és anyaggal együtt. :)

tulajdonképpen vicces, hogy egy dmf árából gatyába rázol egy 20 éves dízelt nemde? Kibaszott fogyasztói társadalom.

Hozzáértők...

Már egy ideje küzdök egy dologgal első futóműnél kopogást hallok jobb oldalt a kopogás rossz útviszonyoknál meg pl ha kitekert kormánynál villamos síneken megyek át! ma már nagyon durván kopogott sima egyenes úton is és mikor befordultam a parkolóhelyemre azt vettem észre (jobbra fordultam) hogy lelassult az autó )fék nélkül) nem durván de észrevehetően!

na erre mit léptek?:)

:))

The Ultimative DMF Solution. :))

akkor elmehetnek szépen a picsába, begurulok, veszek egy szívódízel golfot egy kilóér', hozzá öt tábla lemezt meg három liter festéket, a motort meg újbavarázsolom kéccázból oszt világbéke. :-P

Ez de jó videó:)

hogyan működik a kettős tömegű klikk.... itt lehet látni hogyan nyeli el a rezgést...
"A kettőstömegű lendkeréknek van egy kevésbé ismert hatása is. A fizikából ismert sajátrezgés és gerjesztett rezgés fogalmát most nem boncolgatnánk, de aki volt katona, bizonyára emlékszik arra a homályos magyarázatra, miért is nem menetelünk egyszerre a hídon. A motornak is van (számos) sajátfrekvenciája, és ezeket - elkerülendő a motorikus "hídszakadást" - lehetőség szerint úgy kell hangolni már a motor tervezésekor, hogy kívül essen az üzemi tartományon. Ez sokszor nem, vagy nem tökéletesen sikerül, és a kettőstömegű lendkerék alkalmazásával némi utólagos finomhangolásra van lehetőség.
Egy ilyen motorra fix lendkerekes szettet építeni komoly kockázat, megmagyarázhatatlannak tűnő károk kíséretében."

igen együtt ..

az viszont érdekes, hogy miért ragaszkodnak akkor a cseredarabhoz...
legalábbis anno asszem amikor Elaforgtól elhoztam az első gyári felújított lendkerekem (220 ezer km környékén, 80-al ezelőtt) akkor vittem a sitteset, kaptam egy gyári újnak kinézőt, és felugrott az új valeo szettel, új váltóolajjal, új főtengelyszimmeringgel és új féltengely gumiharangokkal.

na, akkor ezekszerint nagyon nem faragtam rá a hülye ötletemre, hogy feltosszuk a tipo lendkereket a jtd-re? :-))

mármint mi 120 ezer? A kéttömegű, kuplungszerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy EGYÜTT?! :-))