Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

tehermentesítő gyűrű sincs :D

http://www.idegen-szavak.hu/keres/konstrukt%C3%ADv

Bevallom, rákerestem, hogy benne van-e a "konstruktív" szó a magyar Wikipédiában. Sajnos nincs. Ha benne lett volna, belinkelem pb_-nek ajánlva.

Konstruktív vagy sem, nem ott van.

Itt van Szatyi, néhány hozzászólással lentebb írt éppen.

ez nem túl konstruktív hozzászólás...
a kérésben bentvolt az is hogy "Tudtok ajánlani esetleg műhelyet ahol hozzáértők dolgzonak és nem húznak le? "
ilyen műhely pedig nincs minden híd közelében

Akkor mondj jobb helyet!

Pesthidegkút, nem épp az Árpád-híd közelében van.

(Őt=Őket)

Feltételezem, hogy Várpalota túl messze van. Akkor a Szamosit kéne megpróbálni. (Ha a cartársaknak nincs ellenvéleményük.)
(Őt szinte mindenki ismeri.)

Sziasztok,

Megbízható alfás szakit keresek az Árpád híd környékén Pesten, mondjuk úgy 10 km körzetben. Tudtok ajánlani esetleg műhelyet ahol hozzáértők dolgzonak és nem húznak le?

Köszi előre is!

nem. ez még egy 97es kocsi. abban nem így van.

a sharannál ez nem egy olyan funkció, hogy az irányjelzőkat pöccintésére 4-et villant amerre pöccintve lett? céges jumperban van így, sávváltásnál hasznos dolog

lehet itt is meg kéne nézni, hogy ki gyártja a kapcsolót :DDD
lehet, hogy kitisztulna a kép :DD

jó-jó, de egy sharantól nem is meglepő, hogy vacakol, végülis német ;)

Hello! Lehet, hogy nevetni fogsz, de apukám sharanján is van ilyen probléma. Van, hogy a riasztónál, de van, hogy indexelés közben marad úgy. Van mikor egy pár perces index és vészvillogó kapcsolgatás után megjavul, de van, hogy csak akksisaru levétele segít. Azt mondta egy autóvillamossági szerelő, hogy a kapcsolónak a nyáklapján van megsérülve a vezeték.

(Semmilyen hiba nem lesz).
Illetve, ha lesz az más. Rejtély. Sokan próbálkoztunk sok mindennel. Eleinte még segít, ha magasabb oktánszámú üzemanyagot tankolsz ;) Azzal ritkán csinálja.

Mi van Peti,indigón írsz? :-)

Ez nálam is volt 1.6TS. Amióta úgy indítok reggel, hogy ráadom a gyújást és várok egy picit, amíg dolgozik a benzinpumpa (de lehet h nem az, van egy halk magasabb hang) miután ez elhallgat akkor indítok. Ez kb 3 másodperc lehet, mondjuk még nem mértem. De lehet, hogy hülyeség amit mondok, de azóta nem csinálja. Télen mondjuk nem forult még elő velem ez a leállás, ha egyből indítok akkor sem, inkább akkor szokott amikor napközben meleg van és reggel meg olyan 10en fokok. Legalábbis nálam így szokott előfordulni.

Sorry a duplikálásért. A böngészőm nem tudta eldönteni, hogy elküldje, vagy ne. :)

"Az egész autót vettük 360e ft-ért......"

És? Azért mert háromhatvanba került az autó még nem lesz olcsóbb az alkatrész.
Továbbmegyek... az ilyen kiadásokat igazából előre érdemes betervezni, mert úgyis jönnek. (Nekem is fájt anno a kuplungcsere, de tudtam, hogy egyszer eljön... Azt viszont nem, hogy a lehető legrosszabb szcenárió szerint, de ez már más kérdés.)

Sőt... továbbmegyek. Ha 360-ba került, akkor méginkább számítani kell(ene) az ilyenekre. Pl. lassan vennék 1-2 injektort, nagynyomásút, esetleg turbót.

"Az egész autót vettük 360e ft-ért......"

És? Azért mert háromhatvanba került az autó még nem lesz olcsóbb az alkatrész.
Továbbmegyek... az ilyen kiadásokat igazából előre érdemes betervezni, mert úgyis jönnek. (Nekem is fájt anno a kuplungcsere, de tudtam, hogy egyszer eljön... Azt viszont nem, hogy a lehető legrosszabb szcenárió szerint, de ez már más kérdés.)

"Az egész autót vettük 360e ft-ért......"

És? Azért mert háromhatvanba került az autó még nem lesz olcsóbb az alkatrész.
Továbbmegyek... az ilyen kiadásokat igazából előre érdemes betervezni, mert úgyis jönnek. (Nekem is fájt anno a kuplungcsere, de tudtam, hogy egyszer eljön... Azt viszont nem, hogy a lehető legrosszabb szcenárió szerint, de ez már más kérdés.)

"Az egész autót vettük 360e ft-ért......"

És? Azért mert háromhatvanba került az autó még nem lesz olcsóbb az alkatrész.
Továbbmegyek... az ilyen kiadásokat igazából előre érdemes betervezni, mert úgyis jönnek. (Nekem is fájt anno a kuplungcsere, de tudtam, hogy egyszer eljön... Azt viszont nem, hogy a lehető legrosszabb szcenárió szerint, de ez már más kérdés.)

Igen, csak első indításkor, és egész télen eddig várt vele, most kezdte el. :)

Köszi mindenkinek a válaszokat!

Jövő héten elviszem diagnosztikára a szokott szerelőhöz, majd tudatom mi volt a gond (remélem kiderül).

Nem a skótságon van a hangsúly....;-DDD
Az egész autót vettük 360e ft-ért......

Ha valamiből nem érdemes bontottat venni, az a DMF és a kuplungszett...

Ennyire skót a céged? Az nem túl jó.

Jó,számlát tudok adni ha kell.

Köszi....lehet,hogy szükség lesz rá. Céges a verda...majd még kiderül,hogy milyen mély a főnök bukszája....;-D

Nincs átalakito készlet::))) Nem véletlenül van igy megoldva.... De bontott lendkerékben tudok segiteni,ha gondolod.

persze. Annyiba kerül, mint egy ÚJ (nem felújított) kéttömegű meg egy kuplungszett.
Utána meg persze kuplungszettet csak attól a gyártótól vehetsz nem túl olcsón. A kéttömegű el szokott bírni 150-200 ezret, tehát valszeg a második DMF-el megy a bontóba a kocsi. Én nem alakítottam át. Már csak azért sem mert nem véletlenül tették azt oda, úgy tervezték, hogy sokadlagos tömegerőket és vibrációkat kioltson. Lehet, hogy utána a kuplung fog fogyni mint állat, vagy a váltó-kihajtás kap extra pofonokat, esetleg a motor fogja rázni a bódét nagyon. A motortartó bakok meg szintén nem olcsók. :-)

Segítsetek cartársak!

Látott-hallott-csinált már valaki kettőstömegű átalakítást...?Márminthogy kicserélte a kettőstömegű lendkereket hagyományosra....? Létezik esetleg vmi átalakítókészlet...?
1.9JTD 105 LE.......

Köszi!

Az hogy semmilyen hibaüzenetet nem jelezz neked,nem biztos hogy nincs is,valamiért nem emeli meg hidegen.Lehet ennek sok oka......Az alapjáratot diag.müszerrel kell beállitani.Ha gondolod segitek.

Nekem fordítva van. Mostanában sokszor felkeményedik a pedál. Mintha nem lenne rásegítés.. :S

Nekem enyhén repedt szívócső miatt csinálta ezt. Igaz, V6-on, de attól érdemes átnézni. + egyéb gumicsöveket is amiknek köze van a szívó oldalhoz..

Ez csak első indításkor van így, ugye? Jön a jó idő és elmúlik. De én is kíváncsi vagyok mi okozza. Tipikus TS betegség.

A 147-esemmel most van egy olyan, hogy alapjáraton a motor kb. 3-4 mp. belül leáll. De csak akkor ha még teljesen hideg. Ezt eljátsza egyszer, max. kétszer, aztán minden rendben. Gyertyákat cseréltettem csak mostanában... azzal lehet összefüggés? Semmi hibaüzenetet nem ír. Ha vki ismeri ezt, segítsen, köszi!

elképzelhető, de ahoz még annyira sem értek, mint a kocsihoz, holnap megnézetem.

Szia fékcsőcsere erősen javasolt lehet ,hogy az a ludas nem ereszt át rendesen ezért levegős marad . Mondjuk lehet főfékhenger gond is karmantyúk elengedik a nyomást ! Én a kuplunggal szoptam emiatt most de nekem elzáródott a cső !

Üdv !

A riasztóddal van gond ! A kocsit ne bántsd nembiztos hogy ő a hunyó ! :)
Valószinűleg a risztódban ragad össze a relé ami villogtatja az indexeket de lehet más gond van . Ideiglenesen kösd ki a villogtatást a riasztódból akkor kiderül mi a helyzet !

ha valakit érdekelne a dízel motor működése :D

147-ben ha elárúlja valaki hol találom az első ködlámpák reléjét, azért elmondok egy köszönömöt :)

sziasztok
a kérdés:

van, hogy riasztás után úgy marad a jobb oldali sor index. már a második jobb hátsó lámpámat égeti ki. segítsen valaki:
-hol van pontosan a vészvillogó reléje (most már megtalálom)
-van-e hozzá valakinek rajza
-egyáltalán a 156hoz van-e valahol szerelési és villamos rajz

szerintem valahol elszökik a nyomás...fékmunkahenger szimering? de akkor ami melette elszivárogna, az ki is folyna (?)...

Sziasztok!
Az elmúlt napokban atomjaira szedtem a kocsimat(155 TS), de nem sikerült megtalálni a bibit. Probléma: A fék ha szépen finoman kezdem benyomni, akkor ,,beesik,, és csak az utolsó 1/3 on kezd el fogni, mellé még egy sziszegő hang is párosul. Ha keményen beletaposok akkor semmi hiba a gépben, minden hibátlanul működik.
Megnéztem: tárcsák rendben-hibátlanok, fékbetétek- hibátlanok, féknyereg, fékmunkahenger-hibátlan, rendesen mozognak, nincs letapadva, fékolaj nem szvárog.......elől hátul minden oké. Szervízben nem is láttak még ilyen hibát, bár ez nem lep meg, a múltkor a generátort akarták kicserélni, miközben a LMM volt elkoszolódva, 1500 forintból és 20 perc munkával megoldottam. Viszont ez keményen kifogott rajtam.
Valakinek van tippje mitől lehet az, hogy a fékpedál beesik a ha finoman kezdem el nyomni?

Köszi a válaszokat. Kicseréltem az összes izzót a középkonzol alatt, kivéve a 2 jót a fehér dobozban :) Ugyanis azt az egy kiégettet akkora meló volt kicserélni, hogy a többit inkább nem bolygattam. Bízom benne, hogy bírni fogják, most minden világít :)

(érdekes amúgy, most mintha valami egészen halk zúgás jönne a tekerők dobozából, ami lehet hogy eddig is volt, csak nem tűnt fel)

Még annyit, hogy ha nincs az a perverziód, hogy állandóan szét akard bombázni a középkonzolt, akkor érdemes egyszerre mind a hármat kicserélni. :))

nekem 2 eve lettt igy cserelve,nemvotl vele gond :)

Áááá...


Nem lesz gond belőle, nyugi. :)

Szia!Nem lesz gondja.Állatába mindenki beforraszt egy másikat a foglalatba ,mert az oda való égő több ezer forint/db:(