Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

na jah dejzelből meg elég egy lendkerék is meg 1 porlasztó ha már itt tartunk :)

Annyi a megjegyzésem, hogy a külföldi papíros is jó, feltéve, ha ven róla adásvételi. A származás eredetét kell igazolni, nem azt, hogy magyar származású. ;)
Hivatalosan nagyobb motor, vagy más kódú motor csak átalakítási engedéllyel megy, ami nem olcsó. Plusz újra kell vizsgáztatni mindenképpen.

Szerintem lutri ez is az is! Ha "új" motort veszel abba se látsz bele! Abba is csak kellene egy tömítés szett,új szimeringek stb. Na meg nem elég megvenni a motort,kell hozzá a komplett vezetékezése, motorvezérlő rendszere. Tehát csak simán motorral nem mész semmire. Okmányirodában természetesen le kell papírozni a motorcserét,új forgalmi stb.
Közlekedési Hatóság megnézi, hogy típus azonos e motor
(itt jegyezném meg,hogy a nagyobb hengerűrtartalmú,teljesítményű motor nem típus azonos,más a motorkód)
,műszaki adatlapot adnak az átíráshoz. Ez korábban.2300,-Ft volt Okmányirodába igazolni kell a motor eredetét, így külföldi papiros nem igen játszik,kell egy komoly adás-vételi. 6000,-ft a forgalmi,meg a törzskönyv díja plusz. Meg kéne új zöldkártya, de a mostani szabályozás miatt,lehet,hogy komplett műszakira küldenének.

Ez egyéni véleményem a motorcserével kapcsolatosan természetesen! Szerintem elgondolkoznék a javításon.

Sziasztok, a rugós feszítőt kellene cserélnem ,mert rezonál és, cicereg is.-Hogy uszhatom meg legolcsóbban?- Ötletek?

Nekem van egy Audi feszítőm ,de sajna az 2 centivel hosszabb azaz: 13cm-es.-Gondolom azt nem lehet annyira össze tolni...

Meg aztán hogy ráérsz. ;)

Csaltál. ;)
TS-ből elég egy kuplung is, meg szerintem a veztg is kibírja, ha végig normális a kenés. ;)

Üdv.!

Na hajtókarcsapágyas lett a gép :((((( Szóval megoldást kell találnom a problémára... a motorgenerált nem nagyon akarom erőltetni, mert nem 100 %, hogy jól sül el!
Motorcserében gondolkodom...
Ebben kérném a segítségeteket!
Ha ugyan ilyen 1.6-os TS motort akarok beletenni akkor mi van a motorszámmal? Mivel nem stimmel, mit kell tennem és kifizetnem, hogy hivatalos legyen?

A másik megoldás, hogy egy nagyobb motort kap, mert ugye így is 10 litert meg eszik... és nagyon idegesítő, hogy mellé még csak jól sem megy... 2,5-es V6-ban gondolkodom, mondjuk egy külföldi papíros autóból... na de ezt hogyan tudom hivatalosan megoldni? Kell regadót fizetnem rá? Milyen költségek lennének még?
Milyen buktatói lennének az átépítésnek műszaki szempontból, itt figyelembe vehetünk minden megoldást, még az 1.8-as, és a 2.0-ás motorokat is.
Nagyon megköszönném ha valaki tudna ezekről info-t szolgáltatni!
Üdv.: Roland

Hol wazze? :-DDDD
Azért az már nem kis összeg fél év alatt! :)

Ebben mondjuk teljesen igazad van! :)

Intercooler cső rendben van? Ha kireped, akkor szokta ezt csinálni.

Így látatlanban is a turbonyomással lesz a gond. Overboost vagy mi.
Dugjátok fel gépre.

156 1,9 jtd 140LE
Sok városi tötymörgés után kicsit meg akartam dolgoztatni a lovakat és ahogy húzattam 3300as ford. körül bedobta a Létogassa meg a szervízt dumát.Leállítás után eltűnt de újra húzatás és újra hibaüzi! Kicsit megpörgettem terhelés nélkül és a hiba eltűnt. Lehetséges, hogy valami lerakódás okozhatta a problémát?

Sziasztok!

Tud valaki Budapesten jó autókárpitost? A vezetőülés szivacsát szeretném felújíttatni. (Alfa 156)

Köszönöm!

Lehet ide kellett volna írnom most már mindegy :D

156 1.9JTDm

Olajszűrő MANN
Levegőszűrő Wix
Pollenszűrő Wix szenes
Üzemanyagszűrő Fram

Ezek jónak mondhatók?

nekem volt egy 1970-es fiat 124 berlina-m...csak nálam 2x fordult át a 100.000-ig mérő óra :)) de a 40 év alatt elgurulta minimum 450.000-et :)
ok, nemsokkal a vétel után történt egy motorgenerál, de azóta úgy ment, mint a svájci óra, egy csep olajat nem evett! legenda volt az a kocsi, csak sajnos az idő vasfoga kikezdte, így elkelett adnom :(

Mikrokapcsoló téma.
köszi mindenkinek, futom még a köröket, hogy elfogadható költséggel találjak valamit.

ez az igazi "rabszolgaság" az ember eldob 20 év alatt egy jó kis ház árát ....

jaja a magasnyomásúval akartam helyettesíteni :)

1szer már irtál turbot, vagy azt nem számoltad bele? -200

bocs ha rosszul értelmeztem amit irtál.

magyarán, qurvára tökmindegy mire mennyit kell költeni, elhanyagolható az üzemanyagköltség mellett :)

de egyébként egy hülyeség ez az össze hasonlítást ismerek mindegyik oldalról olyat akinek 3-400e van az autójában és semmi ilyesmik nem mentek tönkre rajta.....no meg kevés az olyan ember aki bele rak az autójába 500e km-et :)

ez egy ilyen bicikli :P

jajmá'! ez így nem ér! :))

csak most jön a horror ha csak 2L különbség van fogyiban 500e km-re mai árakon az 16.600.000 VS 12.900.000

hát, ha ezt 500e km-re vetítjük, akkor a 160e HUF plusz, simán olyan összeg, amit egy használatbeli különbség egy szervíz alatt eltüntet.. :) persze ez igaz a másik irányba is..

így van..
de ismerem.. ;)

500e km legyen az alap én szeretek matekozni vegyük alapul hogy mindegyiket megvesszük 0 km-en és hajtjuk 500-ig legyen az egyik 2003-as 1.6TS a másik meg 1.9 jtd, a lista ami tönkre mehet itt is, ott is a közös dolgokról nem beszélünk:
Kuplung: TS 2db kuplung 120e, jtd legyen lendkerékkel 2x 280 - 160
Gyertya: TS- 4 szett 160e, JTD 3 szett 60e +100
Vezmód: TS 4db 160e +160
Porlasztó: jtd 4db -320
motorgenerál: TS Dugóval, gyűrűvel, tömítésekkel főtengely
nélkül de új vezérműtengelyek, hidrotőke,
olajpumpa stb +400
turbó: jtd -200
Elektronika: TS (trafók 1x, alapjárati 1x, Lambdaszondák 2x) +300
JTD (nyomáskapcsoló, vákumszabályzó) -50
EGR: jtd -40
csöveket nem írok mert itt is ott is beszarik na jó JTD :) -25
turbót akkor írok ha a másik oldalon főtengelyt :) de az egal kb
na így ott állunk csak alkatrészekben hogy 160e-el plusszban van a TS ...fogyirol nem beszéltünk

azoknak bírja 150-200-ig :)

és az a 210ezret futott JTS motor vajon mit tud 350ezerért az Adok-Veszek ben? :D

meg az a 147-es aminek elkopott a veztengelye 100e km-nél sem :)

Lehet hogy nem, de a jtd ezalatt megeszik két kuplungot, egy turbot, meg egy sor porlasztót. Na jó, magam ellen beszélek: jtd.t láttam közel négy kilót futva, ami alig volt kopva, de a TS meg max. 300, de inkább 250 egy generálig.

szerintem nem,de ezen nem veszünk össze ;)

És van egy 3K-ért eladható autód. ;)

Nem az, hanem TS komplett generál 2 kilóból nem nagyon van meg. Már ha gyári előírás szerint csinálsz mindent. Ha meg bejön egy dugócsere, vagy szivattyúcsere, akkor jócskán túlléped a költségvetést. Egyébként meg gyanítom, ha az azonos kategóriás 1.6TS hajtásláncot hasonlítod az 1.9JTD-hez mondjuk 500e kmre vetítve, akkor kb. egálban leszel költségben. (üzemanyagot nem nézve persze)

mivanmá' Toronysimán nem értik az ilyet? :P :))
légy boldog: több mint 600 000 (azaz hatszázezer) HUF.. :P

az a nagyobb bukó rajta,nem maga a "tuning" :/

de még így is jobban jövök ki mintha egyben hirdetném

Tisztelet Alfás társaim!

Nem tudtok segíteni abban hogy hol tudok olcsóbban kijelzőt kapni vagy megcsináltatni a kijelzőm? 2002-es alfa 156 2.0 JTS középen ami mutatja a fogyasztást, dátumot és miegyéb információt. hidegen hibátlan, de mikor bemelegszik már nem látni semmit csak pirosan világít. Eddig bontóban 18.000-ért ajánlottak nekem.

Igen, sajna azt nem is tudná megfizetni senki, amennyit az ember foglalkozott az autójával! :-/

vagy 700-at költöttem rá mindennel együtt,aminek a 80%-a remélhetőleg most vissza is jön.

mondjuk ebben munkadíj ugye nincs benne :)

Akkor mennyit? :-DD

Szép estét!
Következő gondom van: létezik h. a sok hidegindítozás szétküldi a hengertömítést a hidegben csak így indult sajnos:(. Nem pörgettem hidegen nem izzítottam az ilyen alap dolgokat betartottam) Egyik este beálligattuk elég jóra nyomtam neki hazafele 140-nél meg átváltott spm-be:D. A lényeg h. kiégett a tömítés munkagépre hasonló hangja lett a 2 hf között kifuj, de nem folyt össze semmi nem is forrt meg csak kifuj. Arra akarok kitértni h. az elmult kb 2 évben 4-szer ment ki a töm. Legelsőnek kilődte a fagydugót síkba lett húzatva stb csak a dugót nem nézte a szerelő így újra szétszedte. Ezekután jött a rosszab összefolyt full generál, 3. hengerfejproblémánál került hozzám és nálam megint.
Nah most akkor szétszedem síkbahúzatom olyan emberrel aki nem csak látott hanem csinált is a leírtak alapján összerakom elvileg jónak kell lennie??? Ez a típus ennyire eszi vagy szakszerütlen volt az eddigi szerelés. Esetleg a blokk tud deformálodni?(lehet butaság)

ennyit biztos nem locsoltam rá egy év alatt

Köszönöm!

Sziasztok! Kérdésem a következő lenne. Sebességváltókar üresjáratban, nem ugik vissza a helyére. A váltón, kivettem a hosszú csavart, kimostam gázolajjal, brigéciollal, a hüvelyt is meg a csapot is. Kb-3-4-hónapig jó, aztán megint meg kell csinálni a műveletet. Hogyan , mivel kenjem meg hogy később ne "ragadjon" megint, és könnyen járjon a váltó? Próbáltam már automata zsírzóhoz való zsírt, grafitos zsírt,(grafitostól 1-hétig sem volt jó) lzs-2.

Na jah, de inkább ne írd le ide! :-D

Valaki megtundá nézni nekem az 1.9 jtdm 150 lovas motorhoz mi a mann olajszűrő száma?

és még nekem mondják milyen sokat költöttem rá :D :D

A 6K az tényleg nem sok! :-D

van ez így.. nekem pl. sokminden jött össze az utóbbi fél évben a 155tel, igaz kapta a km-eket is rendesen.. :)
most számoltam össze, utóbbi fél évben több, mint 6k ment rá (olajcserékkel együtt).. :)