Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bár 8v a talicskám motorja és semmi baja... Azért gratulálok a topic alkotójának!

Hát, igen de ne hogy tartósabb hanem szinte örökéletű:-)))))

.-))

Egyébként valahol olvastam, hogy 2001-ben vagy 2002-ben más OE számot kapott a cucc, szóval valamit módosítottak rajt, hogy tartósabb legyen. Ha senki nem jelentkezik, hogy a fiatalabb kocsijában jelentkezett volna a dízel hang, akkor akár hihető is... Nem tudom, nekem a 145 1.6TS nem sokáig bírta, ellenben a 156 1.6TS, ami 2001-es volt már az új motorkóddal, 90ezer környékén még az eredeti vez.móddal ment (65ezer körül a vez.szíj cserénél semmi értelme nem lett volna ezt kihajítani, így nem bántottuk Szamosinál), annyi volt, hogy csont hideg indításkor volt 1-2 másodpercre némi hangja, de annyi. Mondjuk 10-12ezrenként cseréltem olajat... És javarészt országúton/pályán használtam. Most meg full meleg motorral is van egy kis dízelhangja, bár nem annyira erős, mint egy rossz vezmódnál ;-)) muhahaha

Régebben valóban a Fiat 1.8 VVT motor módosítóját javasolták betenni. Most már abba is ugyanezt a cikkszámot hozza a rendszer: Csak pár cikkszám ami jó az Alfába: 60666199 60651965 60815644 60617917 71711862 71211864 60813501 60811815 71711863 A 2.0/2.4 Fiat/Lancia motor módosítója viszont nem jó az Alfába!

Szerintem is UL, hogy az többet bírna, vagy más lenne.

Enyémben is Lancia van de nem tudom a javítószett akkor jó lesz-e hozzá? Pontosan fog-e passzolni a dolog. Egyépként nekem az új lancia vezmód 35ezret bírt ki. Majd ha tudok szerezni sablont akkor kap egy felújítást. Nem viszem többet ilyenért szervízbe.

Muszáj volt adni a népnek is valamit. :)

Hát ez az... :-(

Szombaton Szolnokon voltunk.

És ha eljöttetek volna, még ehettél is volna belőle! :-P Tegnap felraktuk az egomi matricákat ( pusztuljon a posta, amiét összegyűrte a csomagot), és pont azon poénkodott Zsolesz meg Viktor, hogy tök sokan fogják látni bent a garázsban... :-)

Mert te ne hajtod. :) Hallom jó lett a kaja, amit főztél!

A vízpumpa szokott ilyen hangot adni. Ne várj sokat, mert, ha elakad a lapát, borzasztó dolgokat tud csinálni (vez. műszíj-szakadás, szelepgörbülés és egyéb nyalánkságok).

Annak a beszerelését nehezebb elírni:DD

Az enyémben 20e km óta van javítószett, és eddig nagyon ritkán volt diesel-es hangja.

Nem tudom nem vagyok szerelő, másodikra a komplett már okés :)

Nem lehet, hogy sz@rul rakták be?

Az enyémben Lancia van. Lehet, hogy már nem gyártanak kétfélét. Ha viszont ez így van, remélem a jobbik maradt:)

Javítószettel kb 100km -t ment el az autó, aztán olyan ifa hangja lett mint a javítószett előtt soha sem volt :) Aztán bekerült egy komplett újj azóta csöndiben van :)

Nekem se volt semmi baj a 155-nél a vezmoddal. 10e-ként olajcsere, és sosem indítottam el az autót amíg a kontroll lámpák nem aludtak ki.

Szerintem ma már ez urban legend. Ugyanaz a cikkszám.

Kicsi ez a büdipest:DD

Na látod, ez is inkább 30, mint 40. :))) És ezen még nincs kedvezmény, ez a halandóknak ennyi.

Arról hallottatok, hogy a Lancia vez.módját kell beletenni? Nem tudom pontosan mi a különbség, de sokkal többet bír.

Legalább 15 km, ami már ne rövid. De a 60km, már biztos hosszú. :)))

35e ITT. De a Hegyaljánál is kb ennyi.

Érdekes, mert én 57.000 kilométer mentem eddig a 45össel, s ez alatt nem volt gond a vez.módosítóval- sem javítószett, sem csere nem kellett. Előtte nem tudom mikor volt cserélve, az igaz- viszont akkor a rövid távú menetek sem nyírták ki majdnem 60ezer km alatt!

Mert széthajtjátok őket. :)

Folyamatosan változott a cikkszám. Én is azt hallottam, hogy ez a legutolsó kiadás (amit feltettem az előbb) már tovább bírja. Remélem így lesz! :)

A JTS motorokban is ez a kütyü variál?

Szerintem nem hülyeség ez a topic, viszont lehetne mondjuk a szerelőműhely "alá" tenni, mint altopic-ot és akkor nem lenne akkora a káosz;)

Na az rövid. :) A lényeg, hogy adott futásteljesítmény alatt hányszor volt beindítva.

Én detto, 3,5 - 4 km. Ez tökéletes definíciója a variátor-gyilkos-rövidtávnak ! :))))

Csak azért nyitottam, mert ott aztán sosem találná meg akit érdekel, vagy szüksége van rá. Nem mellesleg kultúráltabb is ez így. Minden alfás közösségi oldalon szentelnek neki egy külön topikot. Ideje lenne a gyártónak levonni a következtetéseket. Egyébként valahol olvastam, hogy 2001-ben vagy 2002-ben más OE számot kapott a cucc, szóval valamit módosítottak rajt, hogy tartósabb legyen. Ha senki nem jelentkezik, hogy a fiatalabb kocsijában jelentkezett volna a dízel hang, akkor akár hihető is...

Itt egy kép a cikkszámmal:

Mi minősül rövid távnak? Értem ezalatt, hogy én pl. nagyrészt városban használom a kocsit, viszont általában legalább 4-5kilométeres távra.

Amúgy szerintem felesleges volt ezért egy topicot nyitni. Ez a szerelősben nyugodtan megfért volna. Hammar kivesézzük ezt a témát. :-)

Pl te is azt írtad, hogy nem feltétlenül hal meg 40-60 e km alatt, ...... de azért sokszor megtörténik. :-)

60e km-re gondoltam.

:):):):)

Van ahol 60 e Ft-ot is mondanak egy újra.

A 60e-t ki mondta neked? Az új gyári cucc pedig inkább 30e, mint 40e. ;)

Én most 30 ezret mentem eddig vele és még minden okés! Az már nem kevés. A gyárival 60 ezret lehet menni. Az elöbbi 800 ft az utóbbi 40 ezer! :-)

A helyzet az, hogy nem minden módosító javítható ezzel. Függ a használtság mértékétől, így próbálgatni kell, ami csak akkor megy, ha van néhány darab otthon. A pontos illeszkedés fontos, de nem minden esetben megy sajnos. Akkor meg tök felesleges. Egyébként a módosító nem feltétlenül hal meg 40-60e alatt: ez a használat módjától függ. Ha valaki nem forgatja állandóan, és nem városban megy kizárólag, akkor a fenti km duplája is megtehető. A másik ellenérvem az, hogy viszonylagos a spórolás. Pl. én egy vezérlés szétszedésekor szinte soha nem rakom vissza a régi szíjat, sőt nem biztos, hogy a szimmeringet sem. Ez megint kb. plusz 12e/csere. Ha harmadolom az élettartamot, akkor máris ott a gyári ára. Gyakorlati példa: állandó autópálya, kezdettől minőségi olaj 15e, majd 10e-ként cserélve: 120e km módosító cseréje nélkül. (1.6TS) 2.0 TS vegyes használatban, főleg városon kívül, 100e km mód. csere nélkül. (végig 10e-es olajcsere)

Van itt akinek 30e km óta nincs gondja vele... Igen a jó kis nyolc valvésokénál nincs ez a probléma. De az is tud kiadni kevésbé hangos zajt, csak a lánc csörgése elfolytja :)

ööö Ahogy én hallottam/olvastam, általában a javítószett csak rövidtávú eredményt hoz, néhány ezer kilóméter után ujrakezdődik a dolog a tapasztalatok alapján... Még jó, hogy a 8V TS-eknél tartósabb konstrukció ez az alkatrész :)

Bizony, hülyeség fizetni magáért a "házért", ha a kopó alkatrészeket újra lehet cserélni benne ... Perzse mindenki maga dönti el, kinek mi mennyit ér meg. De egy komplett csere árából akár ezer évig is el lehet járni javító készletek cseréjélvel :))

Erről a javítószettről már hallottam,nem hülyeség,és nem nagy összeg,először mindenféleképpen azt kell alkalmazni,nem cserélni az egészet.

Mivel sokunknak van TS motorja, ezért gondoltam nyitok egy topikot a témával kapcsolatban.

Bizonyára sokan tudjátok, hogy a Twin Spark motorok jellegzetes dízel hangjáért melyik alkatrséz a felelős - ez a vezérlés módosító.

A kellemetlenségen felül baj nem okoz, bár én olvastam véleményt, miszerint erőtlenedést is okoz.
Cseréje megoldja a problémát. Egy ilyen alkatrész 30-40 000 Forint + munkadíj.

Van azonban hozzá javító készlet is (Variator repair kit), ami 800-1500 Forint áron megvásárolható. Tartalma rugóból és szimmeringből áll.

Maga a vezérlés módosító hibája úgy keletkezik, hogy a szimmering nem tömít jól egy idő után, és nem keletkezik megfelelő olaj nyomás a berendezésben ahhoz, hogy a váltást normálisan elvégezze.
A folyamat során egyre kevésbé van meg a szükséges nyomás, s ezzel együtt egyre hangosabbá válik a vezérlés módosító.

Hideg motornál tovább tart a kerregés, valamint az olajcsere után pedig kevésbé hangos.

Javasolt a gyakori olajcsere, és leginkább az teszi tönkre a vezérlés módosítót, ha rövid távokat tesznek meg csak az autóval rendszeresen (pl. közeli munkahely)

Minőségről, tartosságról nem tudok beszámolni, nekem még nem volt dolgom egyikkel sem.
De ahogy értesültem róla,a komplett csere sem biztos, hogy tovább tart 40-60 000 km futásnál.

Gyári OE cikkszámokat aki tudja, írja be!

_______________________________________________________________
Pár kép a vezérlés módosítóról az alfa145.com -on található fotók felhasználásával:

Wickey. Lehet, hogy tényleg a szűrő volt! Tegnap kicseréltem és azóta nem csinálja. De még nem merem elkiabálni.... A boxerben leírtam részletesebben.