Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszönöm a segítséget. Csoti!!!!!

És végezetül nem biztos hogy a Bárdi Selenia termékekre fog adni akkora kedvezményt mint Ofiék. A beszerzési ár alá azért nem fog menni a Bárdi.

Selénia racing 25.483 Ft, annak a fele 12.742 Ft. Hol veszel ennyiért Selénia Racinget?
És akkor még nem számoltam le az AlfaAmore tagoknak járó kedvezményt a 25.483-ból. Ha AlfaCityben vagy a Selénia rallyn veszed, akkor még nagyobb kedvezménnyel adják.

Gyári olajszűrő a 156 2.0 TS-hez Ofiéknál 2.216 Ft. Bárdinál a MannFilter 3.620 Ft. A középmezőny 2.000 Ft körül alakul náluk is.
Levegőszűrő 3.663 Ft Elaforgnál a gyári. Bárdinál 2.800 a saját márkás, a többi mind drágább, a MannFilter 6900 Ft.

Vezérműszíj szett az Elaforgnál 31.034 Ft a gyári. Bárdinál 23.574 a Febi, az INA és a Goodyear mindkettő 25ezer körül van. Az összes többi mind drágább, mint Ofiéknál a gyári.

Nézhetsz még pár dolgot, szerintem egyáltalán nem drágák. Lehet jönni azzal, hogy de a Bárdinál, Unixnál kinek mennyi kedvezménye van. Nem mindenkinek van kedvezménye és simán teliáron kapja az alkatrészt.
Olajaknál meg lehet vigyázni kellene az olcsóbb forrásokkal. Ofiéknál nem hiszem, hogy valaha kapni fogsz hamisítványt. Korrekt cég, segítőkész csapattal. Náluk nem csak az a fontos, hogy tedd le a pénzt és vidd el amit vettél.

Ricmabi csomagolásban lévő szűrőn is made in china felirat diszelgett,csak 2x annyiba kerül 😃

Ha ott hagytál 300 at az a minimum,hogy visszaviszem,

Hol csinálták?
Előtte ment rendesen?
Melegen előtte milyen volt az alapjárat?

inkább úgy fogalmaznék a gyártók felosztották ki mit csináljon ...

"Lassan mindenki gyárt mindent vagy mindegyik a másikét csomagolja"
Én inkább úgy fogalmaznék, hogy lassan minden alkatrészt csak egy gyártó gyárt.

a dobozon kívül lehet, hogy nem bár az összes szűrőn az van, de a feszitő görgőn pl az van :)
Egyébként meg nem mind1 mit hol gyártanak? Nevesebb gyártókkal nincs probléma..
A múltkor azon röhögtünk a kollégámmal, hogy egy LUK szettben a tárcsára rá volt szitálva a LUK, Valeo, Sachs gyártója is a szerkezetre csak a LUK, Valeo...
Lassan mindenki gyárt mindent vagy mindegyik a másikét csomagolja

Csoti, vidd el kiolvastatni. Nem hibakódot kiolvastatni, mert arra kb bárki képes, hanem egy élőadatos kiolvasásra, vannak szakemberek, akik ezzel foglalkoznak.

Köszi a hozászolásokat . mind irtam nincs hibakod az obdn. A hengerfelyet azért ujitoták fel mert azt monták hogy felégtek a szelepek. /300 ezer ft ba fájt/. Köszörülés, összes szelep csere,+munkadij.Atunet az volt, hogy hidegen 2 percig egyeletlen volt az alapjárat. Azota az auto tunetmentes volt. Most kezdte el ezt a turbonyomás problémát. Ha tudtok valaki jó szerelőt győr kőrnyékén azt meg köszönném. Várom a további gondolatokat, előre is köszönöm Csoti!

Akkor rosszul rakák össze, vákumcsövek,szabályzó ,turbo ,sok minden lehet
Miért kellett a HF et felújítani?

Írja, hogy hibakód nincs...

Azzal kellene kezdeni h mi a hibakód az OBD ben?

Sziasztok! Egy kis segitség kéne hátha járt igy már valaki. Van egy 159.2.4 jtdm autom ami mostanában ujfajta hibát kreál. autopálya 2500 ford. 1.4-1.5 a turbonyomás. aztán leesik 0.8 ra aztán megint fel.A map szenzort kitakarittotam de nem változik semmi. Hibakod nincs. Az egr ledugozva. az elektroníkábol kikapcsolva. A hengerfej és a szivocsonk 3000 km.el ez előtt lett felujjitva. Ha valakinek van valami gondolata kérem ossza meg velem. Előre is köszönöm. Csoti.

A gyári szetten made in china feliratot még nem láttam,
Anno az ex Bravoval én is eljátszottam 30e km enként az utángyártott lomok ciceregtek,sírtak
Azóta motorba épülő alkatrész original AR ,így símán elfut egy vez szett 100ekm ert

Megjött az INA vezérműszíj és balanszszíj szettem.
Ez a tartalma.
VM szett:

Feszítő: Litens - Made in China
Vezető: INA - Made in Germany
Szíj: "INA" - Made in UK (valószínűleg Gates)


Balaszszett:
Feszítő: A görgő fémrészén "Litens - Made in Canada", a görgőn "NTN"
Szíj: Dayco

Ennyit arról, hogy az INA "megízható, német márka". (A szíjakon nem lepődtem meg, a görgőkön igen.) Tudom, hogy egy Conti szett sem nézhet ki máshogy (csak ott a szíjak márkája legalább előre borítékolható).

"A csomagolás a 21. század gyártása..."

A gyújtást nem tudod állítani ezeknél a rendszereknél, csak, ha átírod valamelyik gyújtástérképet a szoftverben. Jó lenne tudni mit néztek 8 fok hibának, honnan tudják mekkora előgyújtás érték tartozik 1000 1/min -es emelt fordulathoz? Az ide tartozó előgyújtás értéket sok mindennel le lehet korrigáltatni, ez szerintem nem lehet mérvadó.

A szivattyú hiba nem okozhat ilyen hibákat diagnosztika esetén - 13 rpm vs. 1000, nem tudom mivel olvasták és fejtették vissza, de lehet az interpretáció nem megfelelő. (Innentől a 8 fok is megint csak megkérdőjeleződik,)

Amíg ilyen hiba van, addig sokra nem lehet következtetni. (Ha 13 1/min - nek érezné a vezérlő a fordulatot, mint amit ki ad felétek amikor kérdezitek, akkor még nem is gyújtana, fecskendezne, hisz rpm>27 esetén érzi azt a vezérlő, hogy forog a motor és adja ki az elő befecskendezési parancsot indítási benzinmennyiségekkel, és a következő ciklusban gyújtja meg, így ezt kizárnám, hogy valós fordulat, mármint, hogy ECM által mért, és diag. hiba felé indulnék.)

Ha már látod a valós / hihető értékeket, akkor lépjetek tovább. Lambda hiba miatt nem csinálhat ilyet, egyik trim érték sem bír ekkora korrekcióval, hogy annyira túldúsítson, hogy dadogjon a motor. (Kérdés, hogy ez túlzott benzin miatti dadogás, gyújtás kimaradás és ez utáni dús állapot miatti dadogás, vagy valamilyen szinkron hiba pl. forgás jeladó, vagy kimaradt befecskendezés és szegény a keverék.)

Mi volt az ismeretlen hiba? Az üzemanyag szivattyú hibáját egy szállítás méréssel ki tudod mérni, akár úgy is, hogy megnézed mennyit szállít egy edénybe, olyan 175l/óra körüli lehet a szivattyúd. Ebből látnod kell, mit tud, legalább is egy kizárás erejéig, arányaiban.

Sziasztok!
2.0 T.S. motorral szerelt Alfám motorja bemelegedve dadog, dögledezik, nem veszi a fordulatot.
Diagnosztika alapján cseréltünk fordulatszám szenzort, sebesség szenzort /1000-es fordulaton tartva a diagon 13-as fordulatszámot jelzett/, továbbá lambda szondát is.
A motor biztonsági módban volt, 3000-nél letiltott. Továbbá jelzett egy ismeretlen hibát is.

Az alkatrészek cseréje után ugyanaz a hibajelenség :/ A diagon azt mondták, h a gyújtás 8 fokkal el van állítódva. Ez mit jelent pontosan? Továbbá kérdezném, h szerintetek merre induljak tovább a szereléssel?

Kaptam egy tippet, miszerint lehet, hogy az üzemanyagszivattyú hibája miatt lehet gond.

Köszönöm válaszaitokat!

jovannaaa. el felejtettem a linket :-P

a Dupla áron adott olaj az jó bolt ,de nem nekem

Járok mostanában a 11. kerületben a Regős utcában gazdagréten, van ott egy bolt mindig megnézegetem a kirakatában a szép Seléniás fémdobozokat. Az jó bolt ismeri valaki?

Így biztos meg fogja találni. :-DDDDDDD

keresd meg Zé-t Pesten. biztos fog tudni segíteni :-)

Sziasztok,

tudtok ajánlani valakit egy olaj + szűrő csere erejéig Budapesten? 146-osom könyörög friss Selenia-ért.

Köszi előre is

A tied hátsokerekes tranaxle,persze ,h hátul 60százalék,hisz van rajta súly

Elsökerekeseknél hátul nincs suly ám

Van egy 29 éves kocsim, 60% mind a 4 gátló...gyáriak...ha az új gátló 30% akkor az nagyon szolidan csillapít és viszonyítási alapnak se igazi. Emlékeim szerint 20% alatt már az elmegy kategóra van. Nem adtak értékelőlapot? Hol csináltattad?

köszi ,
Pont erre lettem volna kivancsi,hogy ha 30a vadi új gyári akkor a 25..29 % is jó lesz

Szia,
A hátsónál általában kevesebbet mérnek mint elől. Ezért van az ,hogy elől 40% a min érték hátul meg 20%-ot kell teljesíteni.
Nekem pl a teljesen új Sachs gátlóval 30%-ot mértek hátul...de Eibach (-30mm) sportrugóval. Normál gyári rugóval magasabb lenne ez az érték.
Ez a mérési módszer amúgy elég szubjektív, mert pl. egy stabil futóműnél is mérhetnek viszonylag alacsony %-ot (sportfutóműnél pl) , meg olyat is hallottam hogy érzésre "billegős" futóműnél magas % értékek jöttek ki...sokmindentől függ.

Hátsó lengéscsillapító mérésnél mennyi százalék szokott lenni új gátlóval?

Sziasztok

147-es lengőkarokba szeretnék új gömbfejet. Vki régebben már javasolt egy érdi műhelyt, de nem emléxem a nevére. Ő lenne az? Több érdit nem dobott a kereső ugyanis...

Köszi

Igen. Köszönöm! Ez lesz az!

szia, ez lehet szerintem: 60682636

Sziasztok!

Tud nekem valaki cikkszámot mondai egy szilintre? (147, 1.9JTD)
Arra lenne szükségem, ami a hátsó lengéscsillapító aljába van és ehhez kapcsolódik a hátsó lengőkar ami párhuzamos a kocsi hossztengelyével.
A 156-osomba már cseréltem vagy 2 éve de most nem találom. Az ePER se hozza külön.

Sziasztok!
Alapjáraton kissé érdekes a motor, mintha kihagyna egy henger. Csak alapjáraton. Gyertyák voltak cserélve és nem volt látható a régieken sem probléma.
Hol keressem tovább? Légtömegmérő okozhat ilyet? Alapjárati motor? Trafó?
Aki tud segítsen.

Akkor holnap vilagosba megnezem.Koszi!

ki kell mérni, de szerintem a nyomáskapcsoló szórakozik

Koszi Jani!Akkor az lesz a hunyo az inditas utani leallasert!?

elég egyértelműen a kisnyomású szivattyú hibájára utal

Bocsi eleg amator vagyok a temaba meg.Remelem a keprol latszik.Koszi Piritu a valaszt meg a hianyosagra felhivast.

Mivel olvastátok ki az autót, hogy nem ír mellé semmit? A FES/MES kommentet is ad mellé.
Amúgy meg a barátunk tudja :-))

Sziasztok!!! :)
Alfa 166 2.0 V6 tb önindítója megegyezik a 2.5-3.0 V6 önindítójával???
Előre is köszi!!! :)

Sziasztok!
Meg tudna valaki mondani az alabbi hibakodok mit jelentenek!?

P0704
P1555
P0235

Elore is koszi!

Sziasztok !
156-nál kell lehet légtekeníteni a kuplung rendszert? Nem találok légtelenítési lehetőséget, de biztos csak béna vagyok.... Légyszi segítsetek !
Üdv.

A 4es henger sokszor irja de a 3ast is szokta....

Sziasztok. Van egy 2.0 jts Gt-m ami kicsit erősebb gázadásra megtorpan ,durrog. Gepre dugva 4.es henger gyújtáskimaradást ír. Gyújtótrfó volt egy tartalékm azt cseréltük de továbbra is fent áll a hiba kábeleket néztem szakadás nem látszik rajta. Valaki találkozott mármhasonlóval?

Találkozott már valaki olyan problémával,hogy inditás után pár másodpercel leáll a motor!?.A kijelzön az asr sárga visszajelzöje világit meg az inditásgátló lámpa is világit a következö gyůjtásra kapcsolasnál ilyenkor természetesen el se indul.4-5 probálkozás utan beindult szerencsémre utana kb 20 perc után alapjáratról leált újra sárga asr lámpa világit.December végén lett cserélve a gázolajszűrő,megnéztem hátha vissza engedi a nyomást de jól meg van húzva.Ha elengedi a nyomást nehezen indul, de nekem1-2 tekerés után elindul!?Mitöl álhat le a járó motor valami elektromos baj lehet!?

Sziasztok!!! :)
Alfa 166 2.0 V6 tb önindítója megegyezik a 2.5-3.0 V6 önindítójával???
Előre is köszi!!! :)

Remelem nem fogok csalodni ensem :)

Nem szokott ;-)
Megnevezni nem kívánt komoly szakember barátom pölö vezérlés szettben leginkább azt kéri. Utána Dayco, SKF.