Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Csak szakszerűen!:))

AC kiszerelésének van valami különleges módja?? Illetve mit kellene átnéznem rajta?

Van valakinek 145 2.0TS kipufogó szerkezeti rajza?A középdob és a katalizátor közötti cső átmérője érdekelne.50-60-as?A 2 közül nem tudom pontosan melyik.:-))

Igen megoldás lenne egy szakember csak az a baj, hogy egy szaki elkezdi cserélgetni az alkatrészeket és nem biztos, hogy az első 3-4 alkatrész csere eredményes. Jelenleg nem indul a kocsi így saját lábon még szerelőhöz se megy el. Viszont a munkám miatt csak esténként érek rá. Még hagyok időt magamnak a probléma megoldására.

megnézném ezt a műhelyt közelről :)

Jóreggelt :)

Ezzek az autók meg már nem zsiguik,trabik,amiket otthon 2-üveg sör mellett vasárnaponként meg generálozol::))))

Találni.Nem a "csillagászok"-ra gondoltam:))

ja csak találj SZAKEMBERT+fizesd ki:D;)

Kitartó-kisérletező fazon vagy.Szakemberhez vitted volna már rég autózhatnál.Igy meg gyalogolsz a hidegben.

Nos ma csak annyit sikerült a dologhoz tenni, hogy beraktam az új LMM-et. Majdnem be is indult de szerintem a 4 napja tartó indítgatás megtette a hatását és az aksim lemerült kissé:(( Tehát holnap töltögetés következik és folytatom a kísérleteket. Néhány nap múlva talán a kábelem is megérkezik és talán rá tudok nézni laptopos formában is. Még egy kocsi se szúrt így ki velem. Mindig rájöttem a hibára de ez a sok elektromos hülyeség megfogott.

Azt hiszem innentől nem házi feladat az ügy :- (
Nem tudom mennyire tudsz/akarsz otthon belemélyedni, de én kivenném az injektorokat és megnézném hogy tolják-e az anyagot (pl. egy pohárba). A kattogás gyanus, lehet hogy üresen mozognak, mert nem ér el addig a benzin, pumpa, szűrő, vagy egyéb, a rendszerben levő dugulás miatt. Etanollal nem kísérleteztél mostanában? Az kitisztít minden koszt a rendszerből és mivel az injektorok a legszükebbek, így ott akadnak meg, dugulást okozva.

Múltkor írta vki, hogy a gyári cső áráért Érden rozsdamentest kapsz (szilikontoldatotkkal).

Foltozhatod, ha nagyon akarod, de nincs az a folt, ami mellett ne lőne ki a töltőnyomás:)))) Ideig-óráig egyébként jobb, mint a semmi + ha befoltozod, legalább nem fújnak szmogriadót a mögötted haladók:)))

na ilyet még nekem sem csinált..... volt egyszer olyan, hogy ráadtam a gyújtást, minden szépen ment a dolgán, amíg indítani nem akartam... eltűnt az áram, s ameddig úgy tartottam a kulcsot, nem is jött vissza.... aztán elengedtem a kulcsot és visszajött az áram...... kellett még egy kis töltés a kis aksinak :) de volt egyszer, hogy nem kapott üzemagyagot ( szűrő tisztítás), volt, hogy szikra nem volt (gyertyacsere + gyújtótrafó csere)

Nekem lehet hogy van.Holnap megnézem és jelzek neked.

Jól tudom, hogy turbócsövet nem foltozgatunk? (felső)
HA tényleg nem akkor nem tud vki olcsón?
156 2,4 JTDm-hez menne!
Válaszokat előre is köszi!

ez kényelmesen fél óra :P

Most miért nem árulod el a titkot hogy a stabrudat igazából kis sem cseréled csak letisztogatod fényesre, a szilent alá bevágsz gumi lapkát, a fészerből meg kihozol egy agyon használtat mutogatni mi volt a rossz? :DDD

Szerviz.....

Hali.
Még mindig segítségre lenne szükségem. Amit ma sikerült megállapítani az a jelenség, hogy a nyújtás ráadása után zug valami (AC) majd ütemes halk kattogást lehet hallani. Természetesen továbbra se indul a vas:(( Valakinek valami ötlete?? 3 napja kísérletezek de a helyzet nem javult.

A kipuffot én már le sem veszem.:)

11600-tól a csillagos ég de mondjuk a TRW 16990 ami a gyári

más márkák mien árfekvésben vannak, mondjuk felső lengőkarok?

felejtsd el...

első lengőkarokban ki mit mond a "DELPHI" márkáról? vagy delfi...nemtudom :)

Egyébként most, hogy mondod, nekem is mintha úgy rémlene, hogy legutóbb nem vettük le....akkor viszont megkövetlek, tévedtem:)))

Nem muszáj levenned, le is flexelheted, felxirésznél odébbhúzod, aztán ha kész, visszavarrod:) Csak a 3. cserénél már xarul néz ki a leömlő:)))))

Nem nehéz.

Mert keresztben elmegy a bölcső alatt.

anélkül elég nehéz

Meg lehet csinálni,ennyi idő alatt. Nem hallotál még a légkulcsról::))))) Kipufógot minek venéd le??

Elég, ha a kipuf. nem akarja magát. Máris ott az elveszett idő.

:-)
Pedig nyugodtan hihetsz nekem.:-)

Akkor is gyanús. Mondjuk gyors számítással olyan 22 csavar ki be. Mondjuk 1 csavar egy perc. Kifűzés, kenés. :)

A lényegen nem változtat. A gyár általa adott másfél órába akkor is belefér ha be vannak rohadva a csavarok.:-)))

Azért mondom, hogy amit magad csinálsz, annál elismerem, hogy nem lehet gond a csavarokkal. De elárultad magad: kerék-le fel + 10. :)

Én többnyire zsírzok, pasztázok minden futóműcuccot, mert általában nekem kell szétszedni követekező alkalomra is.:-)
A 30 perc a stab ki-be szerelésre áll. Ki-be állás, emelés kerék le-fel az mondjuk plusz 10 perc.

Annál nincs, amit te raktál össze.
A legjobb meg az olyan olcsó stabkar, aminél az imbusz első mozdulatra nem imbusz többé. :)

Nekem 4órát mondtak rá!Akkor az vicc?

Oké, ha tanúk vannak, nem vitázom. De akkor is hihetetlen egyedül beállástól kiállásig.

Van.
A legnagyobb szopás a stab. karoknál van. Ha azon túl vagy akkor séta galopp.:-)

Na és van ilyen? :)

Nekem is lazán megcsináltad egy óra alatt :-)

Most a normál esetről beszélek. Az oké, ha van egy x-szer szétszedett, netán normális nyomatékkal és nem levegőkulccsal megtépett csavarok, jó körülmények, stb.

Meg lehet csinálni 30 perc alatt, ha minden csavar rendben kijön.:-)

Normális esetben tényleg nem lehet ennyi idő alatt megcsinálni, de 1x láttam már egy olyan cserét, ami ennél jóval kevesebb idő alatt zajlott:))

Tegnap aláfeküdtem, szerencsére úgy tűnik, csak az egyik fém cső repedt el, a lökhárító alatt, azért csöpög (szó szerint) a kocsi orra. Majd egy autószerelő megoldja, fizetésnap után, addig meg a garázsban jó helye van a kocsinak. Úgyis csak járó motornál ereszt.